Volvo Buses

Denmark

×
Automatisering

Selvkørende busser

Det er et stort ansvar at køre bus og få passagererne sikkert og komfortabelt frem til deres bestemmelsessted. Automatiserede funktioner kan mindske antallet af distraktioner og hjælpe chaufføren med at holde fokus. Teknologien til selvkørende køretøjer findes allerede, men der er mange andre aspekter, der skal tages i betragtning, inden kunstig intelligens overtager kontrollen over køretøjer og beslutningsprocesser. Når verden er klar, er Volvo det også.

Revolutionerende teknologier

Avancerede hjælpesystemer til chaufføren og i sidste ende selvkørende køretøjer kræver teknologier af forskellig slags. Smarte algoritmer, pålidelige sensorer, superhurtig datakommunikation og fejlsikrede mekaniske undersystemer er blot nogle få eksempler. Volvo udvikler og implementerer løbende funktioner og egenskaber, der bliver en del af morgendagens selvkørende køretøjer.

Zonestyring

Zonestyring er en opkoblingstjeneste, der er udviklet ud fra traditionel geofencing. Det betyder, at køretøjer automatisk kan opfylde specifikke krav inden for et geografisk afgrænset område. Mulige handlinger kan enten være automatiserede eller ske som en anmodning sendt til chaufføren om at justere sin kørselsadfærd og foretage relevante forholdsregler. 

Zonestyring

Volvo Dynamisk Styring

Volvo Dynamic Steering, VDS, er kort fortalt en avanceret form for servostyring udviklet til at gøre kørslen lettere, mere komfortabel og mere præcis. Men det er også en elektro-mekanisk komponent, der er i stand til at styre bussen, når den fodres med data fra et autonomt køresystem. VDS’s kernekomponenter omfatter elmotor, hydraulisk transmission, styreenhed og en lang række sensorer.

Se videoen

Kollisionsadvarsel med nødbremse

Registrerer forankørende køretøjer og advarer chaufføren, hvis der er risiko for kollision. Køretøjet bremser automatisk, hvis advarslen ignoreres. I modsætning til mere enkle systemer bruger Volvos løsning både radar og kamera.

Se videoen

Sporassistent

Holder øje med vejmarkeringerne og advarer chaufføren, hvis der er risiko for, at bussen utilsigtet forlader sin bane. Det første advarselsniveau er diskret, så passagererne ikke forstyrres, men hvis chaufføren ikke reagerer, kommer der kraftigere advarsler.

Se videoen

Intelligent fartpilot

En velafprøvet teknologi, som registrerer langsommere køretøjer foran bussen og tilpasser hastigheden for at holde en sikker afstand. Som alle andre chaufførstøttesystemer er denne funktion en del af fundamentet til fremtidens selvkørende køretøjer.

Se videoen

Opmærksomhedsassistent

Et intelligent system, der registrerer din kørselsadfærd. En avanceret algoritme finder mønstre i rattets bevægelser. Hvis systemet registrerer træthed, bliver du advaret med et lydsignal og en besked i displayet.

Køreplan for virkeliggørelsen af selvkørende busser

Selvom teknologien til selvkørende køretøjer allerede findes, er der mange andre aspekter, der skal tages i betragtning, efterhånden som kunstig intelligens overtager kontrollen over køretøjer og beslutningstagningsprocesser.

Automatiserede chaufførhjælpesystemer

Allerede i dag findes der adskillige automatiserede funktioner, der hjælper chaufføren med at køre mere sikkert og med færre distraktioner. Systemer til fastholdelse af vognbanen og med kollisionsadvarsler er helt fundamentale funktioner. Disse systemer vil blive udviklet yderligere og gjort mere funktionelle, men de kræver fortsat interaktion med en chauffør og handlinger foretaget af chaufføren.

Selvkørende køretøjer i lukkede områder

Nutidens sensorteknologi giver mulighed for kontrolleret, præcis førerløs kørsel. Takket være opkoblingsfunktioner kan førerløse køretøjer også interagere med hinanden ud fra i forvejen definerede algoritmer. I lukkede områder såsom depoter eller opladestationer kendes alle de relevante parametre, og busserne kan køre sikkert rundt uden menneskelig intervention.

Selvkørende køretøjer i trafikken

Hvad angår selvkørende køretøjer er skridtet fra lukkede områder til hverdagens bytrafik kæmpestor, og at nå dertil vil kræve omhyggelig implementering. En sandsynlig første anvendelse er Bus Rapid Transit (BRT), hvor busserne har dedikerede baner uden adgang for andre trafikanter. Eftersom BRT har færre parametre, der skal håndteres af de automatiske systemer, bliver denne offentlige transportform en vigtig arena for realtidsvalidering af selvkørende køretøjer.

Automatisering i hverdagen

Den teknologi, det kræver at have selvkørende køretøjer i kontrollerede områder, findes allerede. Gennem felttest og forsøg udvikler og forfiner vi konstant denne type funktioner, som er hjørnestenene i fremtidens selvkørende systemer. Herunder ses to eksempler: et busdepot i Sverige og et universitetsområde i Singapore.

Singapores prøvekørselsområde for selvkørende køretøjer

Se videoen

Volvos selvkørende elbusser i Singapore

Automatisering og busdepoter

Se videoen

Busdepoter – vejen til automatisering

Vil du vide mere?

Send os en forespørgsel

Vil du fortsætte samtalen? Udfyld venligst vores kontaktformular og lad os vende tilbage til dig.

Continue

Privatlivspolitik *

Ved at indsende denne formular med markering i afkrydsningsfeltet for privatlivspolitik giver du Volvo Group tilladelse til at gemme dine personoplysninger og bruge dem til formål relateret til din anmodning.

Privatlivsmeddelelser og andre oplysninger

Tal med en sælger

Find vores Volvo-salgsrepræsentant, der vil gøre alt for at sikre, at du kan opfylde dine daglige forpligtelser så effektivt og rentabelt som muligt.

Lokale salgsrepræsentanter

Find en forhandler

Volvo har et af branchens mest omfattende servicenetværk med mere end 1.500 forhandlere og servicecentre over hele verden.

Vores forhandlere

Relevante nyheder og historier