Volvo Buses

POLSKA

Samoprowadzące się autobusy i automatyzacja

Wizja autobusów autonomicznych

Dzięki wprowadzeniu zautomatyzowanych funkcji poprawi się zarówno bezpieczeństwo, jak i efektywność ruchu autobusowego i autokarowego. Pierwsze w kolejce są systemy wspomagania kierowcy, funkcje bezpieczeństwa i ładowanie autobusów elektrycznych. Myśląc przyszłościowo, Volvo już teraz testuje możliwości jazdy autonomicznej w kontrolowanych środowiskach, przeprowadzając udane kompleksowe próby terenowe w warunkach rzeczywistych. Autonomiczne autobusy w codziennym ruchu drogowym to wciąż przyszłość, ale kiedy ruch bez kierowców zostanie dopuszczony, Volvo będzie gotowe do działania.

Singapurski test terenowy autobusu autonomicznego

W Singapurze Volvo Buses we współpracy z Politechniką Nanyang prowadzi próby terenowe pierwszego na świecie pełnowymiarowego autonomicznego autobusu elektrycznego. Autobus Volvo 7900 Electric jest wyposażony w liczne czujniki i nawigacyjne elementy sterujące zarządzane przez wszechstronny system sztucznej inteligencji wbudowany w oprogramowanie Volvo Autonomous Research Platform. Projekt jest przedsięwzięciem realizowanym wraz z Urzędem Transportu Drogowego (LTA) w celu opracowania i przeprowadzania testów autobusu autonomicznego na stałej trasie z ustalonym rozkładem jazdy.

Automatyzacja w zajezdniach autobusowych

Jazda autonomiczna w zajezdniach będzie jednym z pierwszych dostępnych komercyjnie zastosowań automatyzacji. Przemieszczanie autobusów pomiędzy myjnią, ładowaniem i parkowaniem może być obsługiwane z perfekcyjną precyzją praktycznie bez udziału człowieka. Volvo i operator transportowy Keolis zademonstrowali te możliwości podczas pokazu w zachodniej Szwecji, gdzie Volvo 7900 Electric automatycznie przemieszczało się po terenie zakładu.

Plan działania zmierzający do wprowadzenia autobusów autonomicznych

Wprawdzie technologia autonomicznej jazdy już istnieje, jednak trzeba wziąć pod uwagę wiele innych aspektów, ponieważ sztuczna inteligencja przejmuje kontrolę nad pojazdem i podejmuje decyzje. Volvo jest liderem w tej dziedzinie, prowadząc własne badania i współpracując z niezależnymi ośrodkami akademickimi.

Zautomatyzowane systemy wspomagające pracę kierowcy

Już dziś istnieje kilka zautomatyzowanych funkcji, które pomagają kierowcy prowadzić samochód bezpieczniej i w większym skupieniu. Podstawowe znaczenie mają systemy utrzymywania pasa ruchu i ostrzegania przed kolizją. Będą one dalej rozwijane i staną się bardziej efektywne, ale nadal będą wymagały interakcji z kierowcą i jego działań.

Autonomiczna jazda w zamkniętych przestrzeniach

Dostępna obecnie technologia czujników pozwala na kontrolowane i precyzyjne poruszanie się bez kierowcy. Dzięki funkcjom sieciowym, pojazdy bez kierowcy mogą również wzajemnie współpracować zgodnie z wcześniej zdefiniowanymi algorytmami. W zamkniętych obszarach, takich jak zajezdnie lub stacje ładowania, wszystkie istotne parametry są znane, a autobusy mogą poruszać się bezpiecznie bez interwencji człowieka.

Autonomiczna jazda w ruchu drogowym

W przypadku autonomicznej jazdy przejście z obszarów zamkniętych do codziennego ruchu miejskiego jest ogromnym krokiem, a osiągnięcie tego celu będzie wymagało rozważnego wdrożenia. Jednym z prawdopodobnych początkowych zastosowań jest system Bus Rapid Transit z wydzielonymi pasami ruchu, wolnymi od innych użytkowników dróg. Przy mniejszej liczbie parametrów, z którymi muszą sobie poradzić zautomatyzowane systemy, BRT będzie ważnym rzeczywistym obszarem weryfikacji autonomicznej jazdy.

Kluczowe technologie

Jazda autonomiczna wymaga zastosowania różnego rodzaju technologii. Inteligentne algorytmy, niezawodne czujniki, superszybka transmisja danych i odporne na awarie podsystemy mechaniczne to tylko kilka przykładów. Volvo nieustannie opracowuje i wdraża funkcje i możliwości, które staną się częścią przyszłych systemów jazdy autonomicznej.

Volvo Autonomous Research Platform

Volvo Autonomous Research Platform to klaster oprogramowania, przetwarzający dane z systemu nawigacyjnego i wielu czujników. Należą do nich czujniki LIDARS, kamery stereowizyjne rejestrujące obrazy w 3D oraz zaawansowany, wysoce precyzyjny system globalnej nawigacji satelitarnej, który wykorzystuje również kinematykę w czasie rzeczywistym.

Wykrywanie pieszych i rowerzystów

System wykrywania pieszych i rowerzystów stale monitoruje okolicę autobusu za pomocą kamery. Gdy system wykryje niechronionych użytkowników dróg w pobliżu autobusu, emituje dźwięk, ostrzegający ich o zbliżaniu się pojazdu. Jednocześnie kierowca jest ostrzegany za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych wewnątrz pojazdu. Jeśli istnieje bezpośrednie ryzyko wypadku, włącza się klakson autobusu.

Aktywny Układ Kierowniczy Volvo

Aktywny Układ Kierowniczy Volvo (Volvo Dynamic Steering, VDS) jest zasadniczo zaawansowaną formą wspomagania układu kierowniczego, zaprojektowaną w celu poprawy łatwości, komfortu i precyzji prowadzenia pojazdu. Jest to jednak również układ elektromechaniczny, który jest w stanie kierować autobusem po otrzymaniu danych z systemu autonomicznej jazdy. Podstawowe komponenty VDS obejmują silnik elektryczny, hydrauliczną przekładnię kierowniczą, jednostkę sterującą i szereg czujników.

Przyszłość dzieje się teraz

Wierzymy, że automatyzacja zmieni oblicze transportu komercyjnego, z którego większość z nas korzysta na co dzień.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

Wyślij pytanie

Chcesz kontynuować rozmowę? Wypełnij nasz formularz kontaktowy, a my odezwiemy się do Ciebie.

Polityka prywatności*

Przesyłając ten formularz z zaznaczonym polem wyboru odnoszącym się do polityki prywatności, wyrażasz zgodę na przechowywanie przez Grupę Volvo podanych przez Ciebie danych osobowych i używanie ich do celów związanych z przetwarzaniem Twojego zapytania.

Powiadomienie o ochronie prywatności i inne informacje

Porozmawiaj z przedstawicielem handlowym

Znajdź przedstawiciela handlowego Volvo, który będzie Cię wspierał w efektywnym i przynoszącym zysk wykonywaniu codziennych obowiązków.

Kontakt z lokalnymi przedstawicielami handlowymi

Znajdź dealera

Firma Volvo posiada jedną z najbardziej kompleksowych sieci serwisowych w branży, obejmującą ponad 1500 dealerów i centrów serwisowych na całym świecie.

Nasi dealerzy