Volvo Buses

POLSKA

×

Jazda autonomiczna

Prowadzenie autokaru to ogromna odpowiedzialność, ponieważ wiąże się z bezpiecznym i komfortowym dowiezieniem pasażerów do celu. Zautomatyzowane funkcje mogą znacznie ograniczyć rozproszenie uwagi i pomóc kierowcy zachować czujność. Wprawdzie technologia autonomicznej jazdy już istnieje, ale trzeba wziąć pod uwagę wiele innych aspektów, ponieważ sztuczna inteligencja przejmuje kontrolę nad pojazdem i podejmuje decyzje. Kiedy świat będzie gotowy, Volvo też będzie.

Kluczowe technologie

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i ostatecznie jazda autonomiczna wymagają zastosowania różnego rodzaju technologii. Inteligentne algorytmy, niezawodne czujniki, superszybka transmisja danych i odporne na awarie podsystemy mechaniczne to tylko kilka przykładów. Volvo nieustannie opracowuje i wdraża funkcje i możliwości, które staną się częścią przyszłych systemów jazdy autonomicznej.

Aktywny Układ Kierowniczy Volvo

Aktywny Układ Kierowniczy Volvo (Volvo Dynamic Steering, VDS) jest zasadniczo zaawansowaną formą wspomagania układu kierowniczego, zaprojektowaną w celu poprawy łatwości, komfortu i precyzji prowadzenia pojazdu. Jest to jednak również układ elektromechaniczny, który jest w stanie kierować autobusem po otrzymaniu danych z systemu autonomicznej jazdy. Podstawowe komponenty VDS obejmują silnik elektryczny, hydrauliczną przekładnię kierowniczą, jednostkę sterującą i szereg czujników.

Układ Ostrzegający o Niebezpieczeństwie Kolizji z funkcją Hamowania Automatycznego

Wykrywa pojazdy z przodu i ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji. Pojazd hamuje automatycznie, jeśli ostrzeżenie zostanie zignorowane. W przeciwieństwie do bardziej podstawowych systemów, rozwiązanie Volvo wykorzystuje zarówno radar, jak i kamerę.

Układ Monitorowania Pasa Ruchu

Śledzi oznaczenia drogi i ostrzega kierowcę, gdy pojawi się niebezpieczeństwo niezamierzonego opuszczenia pasa ruchu. Pierwszy poziom ostrzeżenia jest dyskretny, aby nie przeszkadzać pasażerom, ale jeśli nie zostanie podjęte żadne działanie, zostaje wygenerowany bardziej zdecydowany alarm.

Aktywny tempomat

Sprawdzona technologia, która wykrywa wolniejszy pojazd z przodu i dostosowuje prędkość w celu zachowania bezpiecznej odległości. Podobnie jak wszystkie inne systemy wspomagania kierowcy, funkcja ta stanowi podstawę przyszłej autonomicznej jazdy.

Układ Monitorowania Reakcji Kierowcy

Inteligentny system, który śledzi Twoje zachowanie podczas jazdy. Zaawansowany algorytm identyfikuje wzorce w ruchach kierownicy. Jeśli wykryje zmęczenie, kierowca zostanie o tym powiadomiony sygnałem dźwiękowym i komunikatem na wyświetlaczu.

Plan działania zmierzający do wprowadzenia autobusów autonomicznych

Wprawdzie technologia autonomicznej jazdy już istnieje, jednak trzeba wziąć pod uwagę wiele innych aspektów, ponieważ sztuczna inteligencja przejmuje kontrolę nad pojazdem i podejmuje decyzje. Volvo jest liderem w tej dziedzinie, prowadząc własne badania i współpracując z niezależnymi ośrodkami akademickimi.

Zautomatyzowane systemy wspomagające pracę kierowcy

Już dziś istnieje kilka zautomatyzowanych funkcji, które pomagają kierowcy prowadzić samochód bezpieczniej i w większym skupieniu. Podstawowe znaczenie mają systemy utrzymywania pasa ruchu i ostrzegania przed kolizją. Będą one dalej rozwijane i staną się bardziej efektywne, ale nadal będą wymagały interakcji z kierowcą i jego działań.

Autonomiczna jazda w zamkniętych przestrzeniach

Dostępna obecnie technologia czujników pozwala na kontrolowane i precyzyjne poruszanie się bez kierowcy. Dzięki funkcjom sieciowym, pojazdy bez kierowcy mogą również wzajemnie współpracować zgodnie z wcześniej zdefiniowanymi algorytmami. W zamkniętych obszarach, takich jak zajezdnie lub stacje ładowania, wszystkie istotne parametry są znane, a autobusy mogą poruszać się bezpiecznie bez interwencji człowieka.

Autonomiczna jazda w ruchu drogowym

W przypadku autonomicznej jazdy przejście z obszarów zamkniętych do codziennego ruchu miejskiego jest ogromnym krokiem, a osiągnięcie tego celu będzie wymagało rozważnego wdrożenia. Jednym z prawdopodobnych początkowych zastosowań jest system Bus Rapid Transit z wydzielonymi pasami ruchu, wolnymi od innych użytkowników dróg. Przy mniejszej liczbie parametrów, z którymi muszą sobie poradzić zautomatyzowane systemy, BRT będzie ważnym rzeczywistym obszarem weryfikacji autonomicznej jazdy.

Automatyzacja w warunkach rzeczywistych

Technologia wymagana do autonomicznej jazdy w kontrolowanych środowiskach już istnieje. Dzięki próbom terenowym i badaniom stale rozwijamy i udoskonalamy tego typu funkcje, które są podstawą przyszłych rozwiązań umożliwiających jazdę bez kierowcy. Poniżej znajdują się dwa przykłady: zajezdnia autobusowa w Szwecji i teren kampusu w Singapurze.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

Wyślij pytanie

Chcesz kontynuować rozmowę? Wypełnij nasz formularz kontaktowy, a my odezwiemy się do Ciebie.

Polityka prywatności*

Przesyłając ten formularz z zaznaczonym polem wyboru odnoszącym się do polityki prywatności, wyrażasz zgodę na przechowywanie przez Grupę Volvo podanych przez Ciebie danych osobowych i używanie ich do celów związanych z przetwarzaniem Twojego zapytania.

Powiadomienie o ochronie prywatności i inne informacje

Porozmawiaj z przedstawicielem handlowym

Znajdź przedstawiciela handlowego Volvo, który będzie Cię wspierał w efektywnym i przynoszącym zysk wykonywaniu codziennych obowiązków.

Kontakt z lokalnymi przedstawicielami handlowymi

Znajdź dealera

Firma Volvo posiada jedną z najbardziej kompleksowych sieci serwisowych w branży, obejmującą ponad 1500 dealerów i centrów serwisowych na całym świecie.

Nasi dealerzy