Volvo Buses
POLSKA
Prowadzenie autokaru to ogromna odpowiedzialność, ponieważ wiąże się z bezpiecznym i komfortowym dowiezieniem pasażerów do celu. Zautomatyzowane funkcje mogą znacznie ograniczyć rozproszenie uwagi i pomóc kierowcy zachować czujność. Wprawdzie technologia autonomicznej jazdy już istnieje, ale trzeba wziąć pod uwagę wiele innych aspektów, ponieważ sztuczna inteligencja przejmuje kontrolę nad pojazdem i podejmuje decyzje. Kiedy świat będzie gotowy, Volvo też będzie.
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i ostatecznie jazda autonomiczna wymagają zastosowania różnego rodzaju technologii. Inteligentne algorytmy, niezawodne czujniki, superszybka transmisja danych i odporne na awarie podsystemy mechaniczne to tylko kilka przykładów. Volvo nieustannie opracowuje i wdraża funkcje i możliwości, które staną się częścią przyszłych systemów jazdy autonomicznej.
Wprawdzie technologia autonomicznej jazdy już istnieje, jednak trzeba wziąć pod uwagę wiele innych aspektów, ponieważ sztuczna inteligencja przejmuje kontrolę nad pojazdem i podejmuje decyzje. Volvo jest liderem w tej dziedzinie, prowadząc własne badania i współpracując z niezależnymi ośrodkami akademickimi.
Już dziś istnieje kilka zautomatyzowanych funkcji, które pomagają kierowcy prowadzić samochód bezpieczniej i w większym skupieniu. Podstawowe znaczenie mają systemy utrzymywania pasa ruchu i ostrzegania przed kolizją. Będą one dalej rozwijane i staną się bardziej efektywne, ale nadal będą wymagały interakcji z kierowcą i jego działań.
Dostępna obecnie technologia czujników pozwala na kontrolowane i precyzyjne poruszanie się bez kierowcy. Dzięki funkcjom sieciowym, pojazdy bez kierowcy mogą również wzajemnie współpracować zgodnie z wcześniej zdefiniowanymi algorytmami. W zamkniętych obszarach, takich jak zajezdnie lub stacje ładowania, wszystkie istotne parametry są znane, a autobusy mogą poruszać się bezpiecznie bez interwencji człowieka.
W przypadku autonomicznej jazdy przejście z obszarów zamkniętych do codziennego ruchu miejskiego jest ogromnym krokiem, a osiągnięcie tego celu będzie wymagało rozważnego wdrożenia. Jednym z prawdopodobnych początkowych zastosowań jest system Bus Rapid Transit z wydzielonymi pasami ruchu, wolnymi od innych użytkowników dróg. Przy mniejszej liczbie parametrów, z którymi muszą sobie poradzić zautomatyzowane systemy, BRT będzie ważnym rzeczywistym obszarem weryfikacji autonomicznej jazdy.
Technologia wymagana do autonomicznej jazdy w kontrolowanych środowiskach już istnieje. Dzięki próbom terenowym i badaniom stale rozwijamy i udoskonalamy tego typu funkcje, które są podstawą przyszłych rozwiązań umożliwiających jazdę bez kierowcy. Poniżej znajdują się dwa przykłady: zajezdnia autobusowa w Szwecji i teren kampusu w Singapurze.
Znajdź przedstawiciela handlowego Volvo, który będzie Cię wspierał w efektywnym i przynoszącym zysk wykonywaniu codziennych obowiązków.
Firma Volvo posiada jedną z najbardziej kompleksowych sieci serwisowych w branży, obejmującą ponad 1500 dealerów i centrów serwisowych na całym świecie.
