Trend na rynku południowoamerykańskim jest korzystny, choć w Brazylii panuje niepewność ze względu na sytuację walutową. W Chinach rośnie liczba rejestracji, zwłaszcza w sektorze mniejszych autobusów miejskich, zaś w Indiach utrzymuje się ona dokładnie na tym samym poziomie co w zeszłym roku. W skali ogólnej rentowność operatorów autobusowych spadła z powodu wysokich cen paliwa.
Duża liczba zamówień i zwiększony poziom dostaw
W pierwszym kwartale tego roku złożono zamówienia na 2.943 autobusy, podczas gdy w tym samym okresie 2005 roku zamówiono 3.883 pojazdy. Różnica w większości (1.243 sztuki) wynika z tego, iż rekordowe zamówienie na 1.779 autobusów dla Santiago zostało ujęte w zamówieniach pierwszego kwartału 2005 r. Pomijając zamówienie dla Santiago, wielkość zamówień była o 11% wyższa od poziomu z pierwszego kwartału 2005 roku. Liczba zamówień wzrosła w Europie, USA i Kanadzie, Meksyku oraz w Chinach. W sumie w pierwszym kwartale złożono zamówienia na 5.375 autobusów, podczas gdy w roku ubiegłym wielkość ta wyniosła 5.862 sztuki.
W pierwszym kwartale zrealizowano dostawy 2.690 autobusów (1.978), tj. o 36% więcej niż w tym samym okresie 2005 roku. Na większości rynków, z wyjątkiem Europy, odnotowano wzrost wielkości dostaw.
Wyższy zysk z działalności operacyjnej
Sprzedaż netto w pierwszym kwartale wyniosła 4.187 mln koron szwedzkich, co stanowi wzrost na poziomie 31% w stosunku do wielkości 3.196 mln koron odnotowanej w roku ubiegłym. Sprzedaż netto skorygowana o zmiany kursów walut wzrosła o 21%.
Zysk z działalności operacyjnej podniósł się do 131 mln koron, w porównaniu z poziomem 32 mln koron osiągniętym w roku ubiegłym. Wzrosty zanotowano w Ameryce Północnej i Południowej, gdzie Meksyk również przynosi już dochody. Korzystny trend utrzymuje się również w przypadku zakładów zajmujących się częściami zamiennymi.
Nowe wyroby na rynku
Głównym celem Volvo Buses jest osiągnięciu większej wydajności sprzedaży i produkcji na skalę globalną. Nadal podejmowane są starania w celu odwrócenia trendu zysków w Chinach, a w wyniku zwiększonego udziału zakupów komponentów od dostawców lokalnych wymogi chińskiej Polityki Motoryzacyjnej zostaną spełnione do końca 2006 roku. Trwają przygotowania do wprowadzenia Euro 3.
W Europie rozpoczęła się seryjna produkcja nowych układów napędowych z Euro4/5, czego efektem w najbliższych kwartałach będzie duża ilość pracy i wysokie koszty wymiany. Praca nad nową generacją silników, zarówno jeśli chodzi o produkcje jak i sprzedaż, to priorytet w 2006 roku.
W styczniu 2006 r. pierwsze autobusy miejskie Volvo wjechały na ulice Bangalore, w Indiach – są to autobusy niskowejściowe z najwyższego segmentu. W pierwszym kwartale zostały podpisane duże zamówienia, w tym na 240 autobusów turystycznych do Meksyku, 220 autobusów miejskich do Caracas, w Wenezueli i 60 autobusów dwuprzegubowych do Kurytyby, w Brazylii. Podpisano też dodatkowy kontrakt na 300 autobusów miejskich do Szanghaju, w Chinach, które mają być dostarczone do sierpnia 2006r.
| Sprzedaż netto wg rynków | | | | Pierwsze trzy miesiące | |
| w mln SEK | | | | 2006 | 2005 | Zmiana |
| Europa | | | | 1.811 | 1,786 | 1% |
| Ameryka Północna | | | | 1.252 | 885 | 41% |
| Ameryka Południowa | | | | 424 | 100 | 324% |
| Azja | | | | 520 | 210 | 148% |
| Pozostałe rynki | | | | 180 | 215 | (16%) |
| Razem | | | | 4.187 | 3.196 | 31% |
