Volvo 9700 - dla transportu liniowego i turystycznego

Podczas trzeciej edycji Międzynarodowych Targów Lokalnego Transportu Zbiorowego „Transexpo” Volvo Polska Autobusy prezentuje najnowszą generację autobusu turystycznego Volvo 9700.
Autobus Volvo 9700 znany jest polskim klientom już od kilku lat. Łącznie w naszym kraju użytkowanych jest obecnie  kilkadziesiąt  pojazdów tego typu, w różnych wersjach długości i wysokości. Autobus znajduje się we flotach największych polskich przewoźników.  Zyskał uznanie jako niezawodny i ekonomiczny pojazd.
Prezentowany na targach model posiada szereg innowacji, które odróżniają go od wcześniejszych wersji. Najnowsza generacja Volvo 9700  po raz pierwszy zaprezentowana została polskim klientom podczas tegorocznych  targów GLOB w Katowicach.
Zmieniając swój najpopularniejszy autobus turystyczny, Volvo największy nacisk położyło na trzy obszary: komfort podróży kierowcy i pasażerów, bezpieczeństwo oraz pakiet usług dodatkowych, które ułatwiają planowanie kosztów eksploatacji autobusu i zwiększają jej efektywność.

Nowe wnętrze – najwyższy komfort
Nowa generacja Volvo 9700, najistotniejsze zmiany w obszarze wnętrza:

· unikalny system audio-video – Volvo Sound&Vision
· nowy układ klimatyzacji
· zmieniony wygląd paneli służących do sterowania wentylacją i oświetleniem
· zmieniony kształt  półek bagażowych
· na nowo zaprojektowane oświetlenie wnętrza

W połączeniu z dotychczasowymi  rozwiązaniami, cieszącymi się powszechnym uznaniem użytkowników, jak np. unikalne rozwiązanie Volvo – fotel odchylany z jednoczesnym przesuwaniem siedziska, obecnie oferowane wnętrze Volvo 9700 to idealna propozycja dla przewoźników liniowych i biur turystycznych. 
W części pasażerskiej autobusu na szczególną uwagę zasługuje system Volvo Sound&Vision – unikalny, zaprojektowany specjalnie dla autobusów system audio – video, dzięki któremu na wszystkich miejscach w autobusie słyszalny jest dźwięk stereo z jednakową siłą i barwą. Obraz wyświetlany na ciekłokrystalicznych monitorach jest doskonale widoczny z każdego miejsca w autobusie, niezależnie od kąta, pod którym pasażerowie będą na niego patrzeć. Oprócz optymalnie rozmieszczonych głośników system Volvo Sound&Vision przewiduje także możliwość zastosowania słuchawek i wyboru przez każdego z pasażerów najbardziej odpowiadającej im muzyki.

Nowa deska rozdzielcza
Nowe Volvo 9700 to także istotny postęp jeśli chodzi o komfort pracy i bezpieczeństwa kierowców. Mają oni obecnie do dyspozycji zupełnie nową  deskę rozdzielczą z ergonomicznie rozmieszczonymi, łatwymi w obsłudze klawiszami otwierania i zamykania drzwi oraz kontrolkami. W centralnej części kokpitu umieszczony jest ciekłokrystaliczny wyświetlacz, na którym prezentowane są parametry pracy najważniejszych podzespołów autobusu – m.in.: silnika, skrzyni biegów i podwozia. System elektroniczny przekazuje w ten sposób kierowcy informacje o pracy  kluczowych urządzeń i ewentualnych nieprawidłowościach w eksploatacji. Dodatkowo można nadać tablicy indywidualny charakter, wybierając opcjonalnie kolor jej wykończenia (srebrny lub drewnopodobny). Elektrycznie otwierane okno boczne jest dostępne w standardowej wersji wyposażenia.
Komfort pracy kierowcy to także znana już naszym klientom skrzynia biegów I-shift, łącząca wygodę obsługi  skrzyni automatycznej,  niezawodność i  rewelacyjne niskie zużycie paliwa. Konstruktorzy zapewnili kierowcy także doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, w tym do tyłu, dzięki trzyelementowym lusterkom (regulowanym elektrycznie, podgrzewanym). Dodatkowo autobus można wyposażyć w kamerę cofania, z której obraz prezentowany jest na wyświetlaczu na desce rozdzielczej.

Bezpieczeństwo przede wszystkim
Największe zmiany w Volvo 9700 nastąpiły w obszarze bezpieczeństwa. Nowa generacja tego autobusu jest wyposażona w rozwiązania, nad którymi inżynierowie koncernu pracowali od kilku lat.
Układ hamulcowy (hamulce tarczowe na wszystkich kołach) wyposażono w nowszą generację elektronicznego systemu hamulcowego EBS. Dodatkowo, wszystkie Volvo 9700 sprzedawane w Polsce są standardowo wyposażone w system stabilizacji jazdy ESP. Eliminuje on w znacznym stopniu ryzyko wypadku związane z wpadnięciem w poślizg przy wymijaniu przeszkody na mokrej nawierzchni (np. w sytuacji znanej z „testu łosia”), wypadnięciem z drogi przy zbyt szybkim wjechaniu w zakręt na mokrej nawierzchni lub nawet wywrócenia autobusu przy zbyt szybkim pokonywaniu zakrętu na suchej nawierzchni.
Układ adaptacyjnego programowania prędkości ACC (Adaptative Cruise Control) to tegoroczna nowość technologiczna w branży autobusowej. Układ ten poszerza działanie tempomatu. Urządzenia tego typu, znane dotychczas, utrzymywały cały czas założoną prędkość. ACC działa podobnie, jest jednak wzbogacony o system radarowych czujników umieszczonych z przodu autobusu, które dostarczają informacji o poprzedzających pojazdach. Tym samym, system będzie starał się utrzymać założoną prędkość.  Jeśli jednak czujniki wykryją jadący wolniej pojazd, ACC ograniczy prędkość pojazdu tak, by utrzymywać cały czas bezpieczny odstęp. Korzysta przy tym z hamulca wydechowego oraz retardera lub Volvo Engine Brake. Układ ACC przechodzi obecnie ostatnie próby testowe.

Sztywne nadwozie Volvo 9700 zostało zaprojektowane zgodnie z wymogami normy R66 (m.in. wytrzymałość konstrukcji w przypadku dachowania). Autobus ten, jako pierwszy w rodzinie Volvo został także wyposażony w układ ochrony przed skutkami zderzeń czołowych FIP (Front Impact Protection). System ten absorbuje energię wywołaną przez siłę uderzenia. Przeprowadzony test zderzenia czołowego (zgodnie z normą R29 – test dla samochodów ciężarowych) pokazał, że kierowca i pasażer są obecnie jeszcze lepiej  chronieni przed skutkami czołowej kolizji, a parametry konstrukcyjne  autobusu znacznie przewyższają wymagania norm.
Wszystkie siedzenia w Volvo 9700 wyposażone są w dwu- lub trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Istnieje możliwość zamówienia także specjalnej poduszki podwyższającej dla dzieci, dzięki czemu bez przeszkód mogą one korzystać z trzypunktowych pasów. Wnętrze Volvo 9700 pozbawione jest ostrych krawędzi, co minimalizuje ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerów np. w przypadku dachowania.
Nowe Volvo 9700 to także dostępne w opcji lampy ksenonowe, światła przeciwmgielne,  mechanizmy sterujące otwieraniem i zamykaniem drzwi wyposażone w fotokomórkę, wykrywacz dymu, centralny system gaśniczy.
W trosce o bezpieczeństwo Volvo przygotowało dla pasażerów film instruktażowy  „Bezpieczeństwo na pokładzie”, który dostarczany jest do każdego sprzedanego modelu autobusu oraz  folder informacyjny, który umieszczony jest w kieszonce za każdym siedzeniem
„Marka Volvo zawsze słynęła z bezpieczeństwa. Także konstruując nowe autobusy ten obszar traktowany jest priorytetowo. Jednak w tej chwili możemy mówić o pewnym przełomie, jeśli chodzi o autobusy – wraz z nową generacją Volvo 9700 wykonaliśmy bardzo duży krok w kierunku jeszcze lepszej ochrony kierowców, pasażerów, a także innych uczestników dróg” mówi Paweł Hałas, Dyrektor ds. Sprzedaży i Produktu Volvo Polska Autobusy.

Volvo 9700 – pozostałe informacje
Volvo 9700 dostępny jest w wielu różnych wersjach: dwu- i trzyosiowej, o długości od 10,3 do 15,0 m, wysokości: 3,60 i 3,70 m, z silnikiem umieszczonym z tyłu i pod podłogą, w środkowej części pojazdu.

Silnik: Volvo DH12D
Moc: 420 KM (Maks. Moment Obrotowy – 2000 Nm), 380 KM (1850 Nm) lub 340 KM (1700 Nm).
Skrzynia biegów: Volvo I-shift o 12 przełożeniach lub Volvo EGS-VR (8 przełożeń) lub automatyczna ZF 6S-1600 (6 przełożeń).
Zawieszenie: Elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne z funkcją „przyklęku”. Niezależne zawieszenie przednie.
Układ hamulcowy: Elektronicznie sterowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach. System ESP w standardzie. Hamulec silnikowy Volvo Engine Brake lub retarder.
Konstrukcja nośna: stal nierdzewna