Volvo Buses
POLSKA
Marka Volvo jest przede wszystkim kojarzona z bezpieczeństwem. Dzieje się tak, gdyż od momentu powstania firmy w 1927 roku jednym z jej najważniejszych celów było stworzenie jak najbezpieczniejszych pojazdów.
Wiele obecnie funkcjonujących rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa zostało po raz pierwszy wprowadzonych właśnie przez Volvo. Dzięki skali połączonych zasobów Grupy Volvo i Volvo Car Corporation firmy mogą inwestować ogromne środki w badania i rozwój w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Dwa lata temu firma Volvo Buses jako pierwsza wprowadziła system FIP (Front Impact Protection)- wzmocnienie ściany przedniej zwiększające bezpieczeństwo kierowcy i pilota w sytuacji zderzenia czołowego. W tej chwili nie istnieją zdefiniowane wymogi europejskie co do ilości energii wytwarzanej podczas zderzenia, jaką musi wytrzymać konstrukcja autobusu. Wiadomo natomiast, że system FIP firmy Volvo Buses wytrzymuje działanie energii przekraczającej wymogi określone dla samochodów ciężarowych o 50 %.
W tym roku firma Volvo Buses jako pierwsza wprowadziła system zabezpieczający przed wjechaniem samochodu osobowego pod autobus (Front Underrun Protection System), który stanowić będzie standardowy element wyposażenia autobusów Volvo 9700 i Volvo 9900.
„Wiemy, że w sytuacji zderzenia czołowego autobusu turystycznego i samochodu osobowego to kierowca i pasażerowie samochodu narażeni są na największe ryzyko doznania urazów,” mówi Bertil Forslund, Dyrektor ds. Bezpieczeństwa w Volvo Buses. „Dzieje się tak głównie dlatego, że samochód może wjechać pod autobus, co sprawia, iż strefy odkształceń w samochodzie nie spełniają swojej roli.”
Elementem systemu FUPS jest stalowa belkę znajdującą się za przednim zderzakiem autobusu, która zapobiega wjechaniu samochodu pod autobus. Dzięki temu w chwili zderzenia strefy odkształceń samochodu moją możliwość zadziałać prawidłowo, zaś energia uderzenia dodatkowo zmniejsza się dzięki specjalnemu elementowi systemu FUPS, który zniekształcając się, absorbuje ją.
Oprócz ochrony kierowcy i pasażerów samochodu system FUPS zapewnia też ochronę dolnej części przedniej ściany autobusu.
Volvo Buses robi też kolejny krok w kierunku zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy w razie wypadku. Jeśli kierowca nie ma zapiętych pasów lub przód pojazdu jest mocno wgnieciony do środka, istnieje niebezpieczeństwo uderzenia przez kierowcę kolanami w okolice kierownicy i w efekcie powstania groźnych urazów. Inżynierowie firmy Volvo poddali ten obszar analizie i stworzyli strefy zgniotu.
„Jest to element znajdujący się za panelami, który odkształca się i absorbuje energię uderzenia, która w przeciwnym wypadku spowodowałaby uraz kolan i kości ud kierowcy,” mówi Bertil Forslund.
Więcej o tych i innych systemach bezpieczeństwa zastosowanych w autobusach Volvo dowiecie się Państwo podczas konferencji Dyrektora ds. Bezpieczeństwa Volvo Bus Corporation p. Bertila Forslunda, która odbędzie się podczas targów Transexpo w dniu 5 października o godz. 13.00 w Sali A Centrum Konferencyjnego.
Serdecznie zapraszamy