Volvo Buses
POLSKA
- Jesteśmy przekonani, iż nasz autobus hybrydowy jest najlepszym rozwiązaniem dla naszych klientów, pasażerów i ogółu społeczeństwa, ponieważ w ten sposób przyczyniamy się do poprawy stanu środowiska w naszych miastach. Przy oszczędności paliwa rzędu 39 procent – co przekłada się na równie duże obniżenie emisji dwutlenku węgla – jest ono lepsze niż wszystkie pozostałe rozwiązania dla ruchu miejskiego dostępne dziś na rynku - mówi Noël Reculet, Senior Vice President, Volvo Buses Europe.
- Volvo chce stać na czele zmian na bardziej ekonomiczny, cichszy i czystszy system transportu publicznego. Dlatego właśnie koncentrujemy się tak intensywnie na dalszym rozwoju technologii hybrydowej. W rzeczywistości od 2014 r. nie będziemy już oferować w Europie zasilanych wyłącznie dieslem kompletnych niskopodłogowych autobusów miejskich - dodaje.
Nowe hybrydowe autobusy przegubowe
Hybrydowy autobus marki Volvo zgodny z Euro 6 będzie także oferowany w wersji przegubowej. Model ten istotnie wzmocni ofertę produktową firmy.
- Wiemy, że istnieje znaczne zapotrzebowanie na hybrydowe autobusy przegubowe. Ten nowy 18-metrowy autobus zapewni oszczędność paliwa porównywalną z oszczędnością gwarantowaną przez Volvo 7900 Hybrid i będzie w stanie przewieźć co najmniej 150 pasażerów. Oznacza to, iż przewoźnicy będą mogli jeszcze bardziej obniżyć zużycie paliwa i emisje na jednego pasażera - wyjaśnia Noël Reculet.
Nowy lżejszy 5-litrowy silnik 240 KM firmy Volvo zgodny z Euro 6 będzie nowym silnikiem diesla dla hybrydowego układu napędowego. Nawet z obecnym 5-litrowym silnikiem, Volvo 7900 hybrid jest lepszy niż standardowy autobus Euro 6 z silnikiem diesla.
Hybryda jest pierwszym krokiem
Równocześnie z pracami nad zoptymalizowaniem technologii hybrydowej w istniejących autobusach, Volvo pracuje nad hybrydą typu plug-in, w której akumulatory są ładowane za pomocą sieci zasilającej. Technologia ta, która pozwala zaoszczędzić do 60 procent energii, zostanie przetestowana w terenie w Göteborgu wiosną 2013 r. Autobusy Volvo zasilane wyłącznie prądem są już w użytku w Chinach, a Kanada właśnie je testuje.
- Technologia hybrydowa jest pierwszym ważnym krokiem na drodze do osiągnięcia ruchu autobusowego całkowicie wolnego od paliw kopalnych. Jako że coraz więcej klientów przekonuje się o tym, że technologia się sprawdza, spodziewamy się rosnącego popytu. Hybrydy i pojazdy elektryczne będą stanowić coraz większą część naszego asortymentu w przyszłości - mówi Noël Reculet.
Historia sukcesu autobusów hybrydowych Volvo
Od czasu, gdy firma Volvo Buses rozpoczęła produkcję autobusów hybrydowych w 2010 r., popyt na nie stale rośnie. Do tej pory sprzedano ponad 800 autobusów w 20 krajach, co czyni Volvo wiodącym dostawcą autobusów hybrydowych w Europie. Ten sukces komercyjny wynika z doskonałej energooszczędności hybryd i ich właściwości przyjaznych środowisku: Volvo 7900 Hybrid oferuje do 39 procent mniejsze zużycie paliwa i oddziaływanie na środowisko niż analogiczna wersja typu diesel, i o połowę mniejszą emisję tlenku azotu oraz cząstek stałych. Ponadto pod względem niezawodności i sprawności hybryda oferuje taką samą jakość jak autobusy Volvo z silnikiem diesla.
Autobus hybrydowy marki Volvo jest wyposażony w silnik diesla, który jest mniejszy od zwykle stosowanych, a oprócz tego w silnik elektryczny. Energia generowana podczas hamowania jest odzyskiwana i magazynowana, co pomaga radykalnie obniżyć zużycie paliwa. Na przystankach silnik diesla wyłącza się całkowicie, a autobus napędzany elektrycznie odjeżdża z przystanku cicho, nie emitując żadnych spalin.