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Autobus autonomes

La vision des autobus à conduite autonome

La première étape vers la mise en œuvre des autobus autonomes est l’introduction de fonctions automatisées telles que les systèmes d’aide à la conduite, les dispositifs de sécurité et la recharge des batteries. Volvo mène avec succès des essais sur le terrain en conditions réelles avec des autobus électriques autonomes dans des environnements contrôlés. Mais même si la technologie des autobus autonomes existe déjà, de nombreux autres aspects doivent être pris en compte à mesure que les systèmes d’intelligence artificielle prennent en charge la commande des véhicules et la prise de décisions de conduite. Lorsque le monde sera prêt, Volvo le sera aussi.

Une étude unique montre que les passagers ont une opinion favorable des autobus autonomes

Volvo Bus, en collaboration avec Västtrafik et l’Université de technologie Chalmers, a étudié ce que ressentent les passagers à l’idée de voyager dans un autobus autonome et quelle sera, selon eux, l’incidence des solutions autonomes sur leurs futurs déplacements entre le domicile et le travail. Cette étude est la première à être réalisée avec un autobus de 12 mètres (39 pieds) destiné à la circulation urbaine.

« Qui ose prendre un bus autonome? »

Exaltant, sécuritaire et confortable. C’est ainsi que les passagers décrivent leurs déplacements à bord d’un autobus autonome. Leurs commentaires fournissent des informations importantes sur le système de transport du futur. 

Mise à l’essai d’un système d’aide à la conduite autonome

Chez Volvo Bus, nous mettons à l’essai le système d’aide à la conduite du futur. En partenariat avec l’Université de technologie Chalmers, nous avons étudié les réactions des chauffeurs d’autobus à un système d’aide à la conduite autonome, pour découvrir en quoi consistait l’étude, comment elle a été réalisée et les résultats que nous avons obtenus.

Comment les chauffeurs vivent-ils le stationnement autonome?

Dans le cadre de l’étude que nous faisons en partenariat avec l’Université de technologie Chalmers, nous avons demandé à nos chauffeurs d’expliquer ce qu’ils ressentaient en travaillant aux côtés d’un système d’aide à la conduite autonome, et les avantages qu’ils pouvaient leur trouver, notamment en matière de sécurité, de confort des passagers et de l’environnement de travail.

Essai sur le terrain d’un autobus électrique autonome à Singapour

À Singapour, Volvo Bus et l’Université technologique de Nanyang ont effectué un essai sur le terrain avec le premier autobus électrique pleine grandeur autonome au monde. L’autobus électrique Volvo 7900 est équipé de nombreux capteurs et de commandes de navigation gérés par le système complet d’intelligence artificielle (IA) inclus dans la plateforme de recherche autonome Volvo. Ce projet est mené en coopération avec l’autorité des transports terrestres (LTA) et vise à développer et à mettre à l’essai des véhicules autonomes pour les services à trajets fixes et réguliers.

Automatisation dans les centres de transport

La conduite autonome dans les centres de transport sera l’une des premières applications d’automatisation offertes sur le marché. Le déplacement des autobus entre la station de lavage, la borne de recharge et le stationnement peut s’effectuer avec une précision parfaite, pratiquement sans intervention humaine. Volvo et l’exploitant de transport Keolis ont démontré ces possibilités lors d’un événement en conditions réelles tenu dans l’ouest de la Suède, durant lequel un autobus électrique Volvo 7900 se déplaçait automatiquement dans les installations.

Une feuille de route vers les autobus à conduite autonome

L’utilisation d’autobus autonomes dans la circulation normale des villes reste encore un rêve à réaliser, mais Volvo sera plus que prêt une fois que la conduite sans chauffeur sera autorisée. Nous sommes à l’avant-garde dans ce domaine, où nous menons nos propres recherches et travaillons en collaboration avec des institutions universitaires.

Systèmes automatisés d’aide à la conduite

Il existe déjà aujourd’hui dans les véhicules plusieurs fonctions automatisées qui aident le chauffeur à conduire de manière plus sécuritaire et avec moins de distractions. Les systèmes de maintien de la voie et d’avertissement de collision comptent parmi les fonctions fondamentales. Ces systèmes seront développés davantage et deviendront plus performants, mais ils nécessiteront toujours une interaction et des actions de la part du chauffeur.

Autobus autonomes en espaces restreints

La technologie des capteurs qui existe aujourd’hui permet une avance contrôlée et précise du véhicule sans intervention du chauffeur. Grâce aux fonctions connectées, les véhicules sans chauffeur peuvent également interagir entre eux en fonction d’algorithmes prédéfinis. Dans les espaces restreints comme les centres de transport ou autour des bornes de recharge, tous les paramètres pertinents sont connus et les autobus peuvent circuler en toute sécurité sans intervention humaine.

Autobus autonomes dans la circulation urbaine

En ce qui concerne la conduite autonome, le passage des espaces restreints à la circulation urbaine normale est un pas énorme : pour le franchir, il faudra une mise en œuvre minutieuse. Une première application probable sera dans les systèmes rapides par bus, où les autobus disposent de voies réservées, desquelles sont absents les autres usagers de la route. Avec moins de paramètres à gérer dans la configuration des systèmes automatisés, les systèmes rapides par bus seront un important théâtre de validation en situation réelle pour la conduite autonome.

Un jalon des technologies des autobus autonomes

La conduite autonome fait appel à plusieurs différents types de technologies. Des algorithmes intelligents, des capteurs fiables, une communication ultrarapide des données et des sous-systèmes mécaniques infaillibles n’en sont que quelques exemples. Volvo développe et déploie en permanence des fonctionnalités et des caractéristiques qui feront partie des futurs systèmes de conduite autonome.

Plateforme de recherche autonome Volvo

La plateforme de recherche autonome Volvo est un ensemble logiciel qui traite les données du système de navigation et de plusieurs capteurs du véhicule. Elle comprend des capteurs de télédétection par laser (LIDAR), des caméras de vision stéréoscopique qui capturent des images en 3D et un système planétaire avancé de navigation par satellite de haute précision qui utilise également la cinématique en temps réel.

Protéger les usagers de la route vulnérables

Les autobus urbains partagent l’espace routier avec des voitures, des camions et d’autres autobus, de même qu’avec des piétons, des cyclistes et des scooters électriques, qui se déplacent de manière aléatoire autour de l’autobus. C’est pourquoi nous continuons à développer des capteurs intelligents capables de balayer les environs aussi bien à la lumière du jour que dans l’obscurité totale. Il en résulte des dispositifs de sécurité capables de détecter les dangers environnants et d’aider le chauffeur à éviter les accidents.

Direction dynamique Volvo

La direction dynamique Volvo (VDS) est fondamentalement une forme avancée de direction assistée conçue pour rendre la conduite plus facile, plus confortable et plus précise. Mais il s’agit aussi d’un composant électromécanique capable de diriger l’autobus lorsqu’il est alimenté par les données d’un système de conduite autonome. Les principaux composants de la VDS comprennent un moteur électrique, un boîtier de direction hydraulique, une unité de commande et une gamme de capteurs.

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