Volvo Buses
Luxembourg
Caractéristiques techniques du Volvo 8900 électrique
Dimensions et poids
| 12,3 m 4X2 | 14,9 m 6X2 | |
| Longueur | 12,3 m | 14,9 m |
| Largeur | 2,55 m | 2,55 m |
Hauteur | 3,6 m | 3,6 m |
| PTAC | 20 600 kg | 27 000 kg |
Habitacle
12,3 m | 14,9 m | |
| Nb. de passagers, maxi | 88 | 110 |
| Nb. de sièges, maxi | 43 | 57 |
Environnement conducteur
| Tableau de bord mobile avec réglage du volant |
| Volvo Dynamic Steering |
| Combiné d'instruments numérique |
| Boutons sur le volant pour un accès facile |
| Infodivertissement intégré |
Climatisation
Zones de climatisation distinctes pour le conducteur et les passagers. Pour une efficacité optimale en matière de climatisation et d'énergie, la température de la zone passagers est contrôlée par une courbe de température prédéfinie. La température de la zone conducteur est contrôlée manuellement.
| Capacité de refroidissement | 31 kW pour unité de pavillon |
| Capacité de chauffage | 9 kW pour pompe à chaleur sur le toit 50 kW pour chauffage électrique sur unité de pavillon |
| Chauffage auxiliaire | Chauffage électrique 18 kW Réchauffeur de carburant 23 kW |
| Dégivreur | 18 kW |
Groupe propulseur 100 % Volvo
De conception 100 % Volvo, le Volvo 8900 électrique s’intègre fondamentalement dans l'architecture du groupe Volvo pour l'électromobilité. Tous les composants sont conçus et fabriqués pour fonctionner en parfaite harmonie. La documentation technique et la compatibilité des pièces de rechange sont ainsi constamment mises à jour, ce qui assure une maintenance rapide et efficace.
| Moteurs électriques | Moteurs électriques Volvo simples ou doubles |
| Tension de traction | 600 V |
| Puissance de sortie | 200 kW (4x2 uniquement) ou 2 x 200 kW (4x2 et 6x2) |
| Stockage de l'énergie | Jusqu'à 450 kWh (4x2), jusqu'à 540 kWh (6x2) |
Flexibilité de recharge
| OppCharge | Puissance de charge maximale de 450 kW Position des rails précisée par le client |
| CCS2 CC | Puissance de charge maximale de 250 kW Chargement à l'avant gauche et/ou droit |
Fonction Ready-to-Run
| Fonctionnalité Volvo qui maintient les batteries de traction à leur température de fonctionnement afin que l'autobus puisse être démarré directement, sans préchauffage |
Chargement des batteries de 24 V sont chargées à partir d'une batterie de 600 V |
| Possibilité de préchauffage/pré-refroidissement de la cabine selon le fournisseur de chauffage, ventilation et climatisation |
Systèmes de sécurité active
| Avertisseur de collision frontale |
| Régulateur de vitesse intelligent |
| Aide à l'évitement des collisions latérales |
| Assistance à courte portée avant |
| Assistance au maintien de la trajectoire |
| Dispositif d'alerte conducteur |
| Système de contrôle de la pression des pneus |
Conduite plus sûre
| I-Coaching |
| Volvo Dynamic Steering |
| Safety Zones |
| Contrôle électronique de la stabilité |
Systèmes de protection
| Systèmes de protection |
| Système de protection contre l'impact au niveau des genoux |
| Système de protection anti-encastrement frontal |
Sécurité du système de stockage d'énergie
| Surveillance de la batterie |
| Fonctionnalités de sécurité automatiques au niveau de la cellule et du pack |
| Contrôle de la résistance d'isolement |
| Sécurité de la charge |
| Protection mécanique |
| Fiche de secours |
Boîte de vitesses
| Transmission mécanique automatisée Volvo-I-Shift (AMT) |
Suspension et essieux
| Suspension pneumatique à commande électronique avec fonction d'agenouillement disponible sur tous les modèles |
| Essieu rigide Volvo (avant) et essieu à simple réduction Volvo avec rapports optimisés (arrière) |
Freins
| Avertisseur de collision avec freinage d'urgence (CW-EB) |
| Système EBS (Electronic Braking System - EBS 5) |
| Contrôle électronique de la stabilité (ESC) |
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