Volvo Buses

Luxembourg

 

Caractéristiques techniques du Volvo 8900 électrique

Dimensions et poids

 12,3 m
4X2
14,9 m
6X2
Longueur12,3 m14,9 m
Largeur2,55 m2,55 m

Hauteur

3,6 m3,6 m
PTAC20 600 kg27 000 kg

Habitacle

 

12,3 m
4X2

14,9 m
6X2 

Nb. de passagers, maxi88110
Nb. de sièges, maxi4357

Environnement du conducteur

Tableau de bord mobile avec réglage du volant
Volvo Dynamic Steering
Combiné d'instruments numérique
Boutons sur le volant pour un accès facile
Infodivertissement intégré

Climatisation

Zones de climatisation distinctes pour le conducteur et les passagers. Pour une efficacité optimale en matière de climatisation et d'énergie, la température de la zone passagers est contrôlée par une courbe de température prédéfinie. La température de la zone conducteur est contrôlée manuellement.

 

Capacité de refroidissement31 kW pour unité de pavillon
Capacité de chauffage

9 kW pour pompe à chaleur sur le toit

50 kW pour chauffage électrique sur unité de pavillon

Chauffage auxiliaire

Chauffage électrique 18 kW

Réchauffeur de carburant 23 kW

Dégivreur18 kW

Groupe propulseur 100 % Volvo

De conception 100 % Volvo, le Volvo 8900 électrique s’intègre fondamentalement dans l'architecture du groupe Volvo pour l'électromobilité. Tous les composants sont conçus et fabriqués pour fonctionner en parfaite harmonie. La documentation technique et la compatibilité des pièces de rechange sont ainsi constamment mises à jour, ce qui assure une maintenance rapide et efficace.

 

Moteurs électriquesMoteurs électriques Volvo simples ou doubles
Tension de traction

600 V

Chauffage auxiliaire

200 kW (4x2 uniquement) ou 2 x 200 kW (4x2 et 6x2)

DégivreurJusqu'à 450 kWh (4x2), jusqu'à 540 kWh (6x2)

Flexibilité de recharge

OppCharge

Puissance de charge maximale de 450 kW

Position des rails précisée par le client

CCS2 CC

Puissance de charge maximale de 250 kW

Chargement à l'avant gauche et/ou droit

Fonction Ready-to-Run

Fonctionnalité Volvo qui maintient les batteries de traction à leur température de fonctionnement afin que l'autobus puisse être démarré directement, sans préchauffage

Chargement des batteries de 24 V sont chargées à partir d'une batterie de 600 V

Possibilité de préchauffage/pré-refroidissement de la cabine selon le fournisseur de chauffage, ventilation et climatisation

Systèmes de sécurité active

Avertisseur de collision frontale
Régulateur de vitesse intelligent
Aide à l'évitement des collisions latérales
Assistance à courte portée avant
Assistance au maintien de la trajectoire
Dispositif d'alerte conducteur
Système de contrôle de la pression des pneus

Conduite plus sûre

I-Coaching
Volvo Dynamic Steering
Safety Zones
Contrôle électronique de la stabilité

Systèmes de protection

Systèmes de protection
Système de protection contre l'impact au niveau des genoux
Système de protection anti-encastrement frontal

Sécurité du système de stockage d'énergie

Surveillance de la batterie
Fonctionnalités de sécurité automatiques au niveau de la cellule et du pack
Contrôle de la résistance d'isolement
Sécurité de la charge
Protection mécanique
Fiche de secours

Boîte de vitesses

Transmission mécanique automatisée Volvo-I-Shift (AMT)

Suspension et essieux

Suspension pneumatique à commande électronique avec fonction d'agenouillement disponible sur tous les modèles
Essieu rigide Volvo (avant) et essieu à simple réduction Volvo avec rapports optimisés (arrière)

Freins

Avertisseur de collision avec freinage d'urgence (CW-EB)
Système EBS (Electronic Braking System - EBS 5)
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)

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