Volvo B5L S-Charge

Un fonctionnement tout électrique sans infrastructure de recharge

Le Volvo B5L S-Charge peut parcourir jusqu'à 1 km et atteindre jusqu'à 50 km/h en mode électrique. Il peut également arriver, stationner et repartir des arrêts de bus de manière silencieuse et sans émission. Le tout sans aucune infrastructure de recharge. Les distances réellement parcourues et les performances dépendent des conditions locales, comme la topographie et la vitesse moyenne, et sont sujettes à une analyse de l'itinéraire. Cette fonctionnalité se base sur le système Zone Management unique de Volvo, un service connecté intelligent. Au-delà de ces fonctions, le Volvo B5L S-Charge optimise automatiquement chaque mètre de l'itinéraire et permet d'économiser énormément de carburant.

Explication de l'empreinte carbone

Les émissions de CO₂ sont un enjeu majeur dans le monde entier. Or souvent, l'accent est mis sur les émissions d'échappement alors que l'empreinte « du puits à la roue » est le seul moyen de mesurer l'impact réel. Pour les autobus électriques, le facteur décisif est l'empreinte de l'énergie du réseau. Le Volvo B5L S-Charge à recharge autonome peut fonctionner avec jusqu'à 100 % de biocarburant et présenter une empreinte carbone plus de deux fois inférieure à celle de l'électricité produite à partir de charbon, et parfois inférieure à un VEB chargé sur secteur. Enfin, comparé à un véhicule hybride léger, la différence est notable.

Empreinte carbone en g/km de différentes chaînes cinématiques