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Conducción autónoma

Conducir un bus es una gran responsabilidad, ya que implica llevar a los pasajeros a su destino con seguridad y comodidad. Las funciones automatizadas pueden reducir considerablemente las distracciones y ayudar al conductor a mantenerse alerta. Aunque la tecnología para la conducción autónoma ya está aquí, hay muchos otros aspectos que tener en cuenta a medida que la inteligencia artificial se hace cargo del control del vehículo y de la toma de decisiones. Cuando el mundo esté preparado, Volvo también lo estará.

Tecnologías de punta

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor y, en última instancia, la conducción autónoma requieren tecnologías de distinto tipo. Algoritmos inteligentes, sensores confiables, comunicación de datos ultrarrápida y subsistemas mecánicos a prueba de fallos son solo algunos ejemplos. Volvo desarrolla y despliega continuamente funciones y características que formarán parte de los futuros sistemas de conducción autónoma.

Volvo Dynamic Steering

Volvo Dynamic Steering, VDS, es esencialmente una forma avanzada de dirección asistida diseñada para mejorar la facilidad, la comodidad y la precisión de la conducción. Pero también es un componente electromecánico capaz de dirigir el autobús cuando se alimenta con datos de un sistema de conducción autónoma. Los componentes principales del VDS son un motor eléctrico, una dirección hidráulica, una unidad de control y una serie de sensores.

Advertencia de colisión con frenado automático

Detecta los vehículos que circulan por delante y avisa al conductor si existe riesgo de colisión. El vehículo frena automáticamente si se omite el aviso. A diferencia de otros sistemas más básicos, la aplicación de Volvo utiliza el radar y la cámara en conjunto.

Sistema de seguimiento de carril

Sigue el rastro de las marcas de carril de la carretera y avisa al conductor cuando existe riesgo de salirse involuntariamente del carril. El primer nivel de advertencia es discreto para no molestar a los pasajeros, pero si no se toman medidas se emite una alerta más contundente.

Control crucero adaptable

Una tecnología establecida que detecta un vehículo más lento delante y ajusta la velocidad para mantener una distancia segura. Al igual que el resto de los sistemas de asistencia al conductor, esta función es un elemento básico de la futura conducción autónoma.

Sistema de alerta al conductor

Un sistema inteligente que sigue su comportamiento al volante. Un algoritmo avanzado identifica patrones en los movimientos del volante. Si detecta cansancio, le avisa mediante una señal sonora y un mensaje en la pantalla.

Hoja de ruta hacia los buses autónomos

Aunque la tecnología para la conducción autónoma ya está aquí, hay muchos otros aspectos a tener en cuenta a medida que la inteligencia artificial se hace cargo del control del vehículo y de la toma de decisiones. En Volvo estamos a la vanguardia, realizando nuestra propia investigación y también colaborando con academias independientes.

Sistemas automáticos de ayuda al conductor

Hoy en día ya existen varias funciones automatizadas que ayudan al conductor a conducir de forma más segura y con menos distracciones. Los sistemas de mantenimiento de carril y de advertencia de colisión son características fundamentales. Estos sistemas seguirán desarrollándose y serán más capaces, pero siguen requiriendo la interacción con el conductor y su actuación.

Autónomo en espacios reducidos

La tecnología de sensores actual permite un progreso controlado y preciso sin conductor. Con las funciones conectadas, los vehículos sin conductor también pueden interactuar entre sí según algoritmos predefinidos. En áreas confinadas, como depósitos o estaciones de carga, se conocen todos los parámetros pertinentes y los autobuses pueden desplazarse con seguridad sin intervención humana.

Autónomo en el tránsito

Para la conducción autónoma, el paso de las áreas confinadas al tránsito urbano cotidiano es enorme y llegar a él requerirá una cuidadosa implementación. Una de las aplicaciones iniciales más probables es el Bus Rapid Transit, en el que los buses disponen de carriles exclusivos libres de otros usuarios de la vía pública. Con menos parámetros para los sistemas automatizados, el BRT será un importante escenario de validación de la conducción autónoma en la vida real.

La automatización en la vida real

La tecnología necesaria para la conducción autónoma en entornos controlados ya existe. A través de las pruebas en terreno y la investigación, desarrollamos y perfeccionamos continuamente este tipo de funcionalidades, que son las piedras angulares de las futuras aplicaciones sin conductor. A continuación, se presentan dos ejemplos: una estación de buses en Suecia y una zona universitaria en Singapur.

La prueba en terreno autónoma de Singapur

Automatización de las estaciones de buses