巴士
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在採用自動功能後，巴士及長途客車的交通在安全性與效率上便會有所進步。駕駛員輔助系統、安全功能與電動巴士的充電會是其中的首要項目。Volvo 在受控制的現實生活環境中，已經成功地完成了全面的自動駕駛現場試驗。雖然自動駕駛巴士要成為日常運輸工具還有一段路要走，不過一旦無人駕駛的車輛許可上路後，Volvo 的準備將會比其他人更為充分。
即便自動駕駛技術已經成形，但是要讓人工智慧負責車輛控制及決策的工作，依舊有諸多需要考量的層面。Volvo 率先在自家展開研究，並與其他獨立院校一起合作。
現今已有好幾項自動功能，像是車道保持與碰撞預警系統這類基本功能，可在減少干擾的狀況下提高駕駛員的行車安全。我們會進一步開發這些系統，讓它們能發揮更大功能，但這些系統依舊需要駕駛員的控制與操作。
目前的感應器技術使得受控制且精準的無人駕駛方式發展日新月異。藉由連線技術，無人駕駛車輛也能根據預先定義的演算法相互溝通。在像是調度場或充電站這類所有相關數據都已知的有限空間中，巴士就能在無人操作的情況下安全地行駛於其中。
對於自動駕駛而言，從有限空間跨足到日常的市區交通運用稱得上是一大邁進，需要審慎執行才能具體實現。快捷公車會是理想的初步應用方式，巴士行駛在專用車道上，不會干擾到其他用路人。由於自動化系統需要處理的變數較少，快捷公車將是現實生活中證明自動駕駛能否上路的重要階段。
自動駕駛需要採用有別於傳統的技術，好比說智慧型演算法、可靠的感應器、飛快的資料溝通及萬無一失的機械子系統等等。Volvo 不斷地開發及配置各項功能，讓這套未來的系統有朝一日能運用於自動駕駛領域。
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