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第三代司機輔助系統

 

Volvo 帶來一系列的智能功能,不但可協助司機提高行車安全,同時又可避免發生意外、傷亡與車輛損毀的狀況。智能感應器和先進的軟件亦能夠偵測可能導致危險情況的事件,並警告司機。

完全整合的安全平台

在產品開發階段初期,我們早已視安全為基石。我們亦以零事故作為目標,藉著駕駛性能、道路操控性和可預測的表現來建構 Volvo 全方位的安全基礎架構。

根據司機的實際情況

有了我們的主動安全系統,司機所需的所有資訊都會整合到位處其前方的儀表組。減少多個外接顯示單元所造成的干擾,可讓司機更專注。

邁向自動化

安全運行的司機輔助系統是未來自動駕駛車輛的基礎。雖然大家還在期待自動駕駛巴士可以真正實行,Volvo 仍然放眼未來,同時確保每一步都是安全有效。 

見人所未見

雖說司機的雙眼是最好的感應器,不過,人類的視野始終有限,因此我們增設了感應器,從而收集車輛周圍的資訊。感應器融合組態中的雷達和不同類型的相機,均負責提供有關交通情況的重要資訊。

最新雷達技術

雷達的好處顯而易見,例如視野不會受霞霧、雨水和燈光昏暗的影響。我們通常會用雷達和相機計算距離,同時偵測物件是否存在和移動。

高解像度影像處理

對於車輛、人、道路標誌和路標等預期物體,高速影像處理功能和攝影機均可有效辨識出來。再配搭雷達資訊,系統的準確度和可靠性亦可加以提升。

數碼副司機

長時間當值既耗神耗力,因此精神狀態良好且警惕的司機是安全行車的基本。在 Volvo 的車款,當司機疲勞或注意力不集中的情況反映在車輛行進路線時,車輛便會對司機發出警告。

主動安全系統功能

在安全創新方面,Volvo 享譽業界,推出了 ABS 制動系統、動力轉向和壓縮空氣制動器。我們仍在不斷努力,持續改進,以求實現「零事故」目標。

碰撞預警與緊急煞車

巴士可以運用雷達和攝影機,偵測到前方的車輛、車輛特性以及距離的變化。如果司機並無回應,系統便會在預煞車程序期間,自動啟動少量煞車,然後才全力煞車。除了法律要求外,不僅是偵測到車輛,就連偵測到單車使用者和行人時亦會同樣啟動煞車程序。

巡航控制

面向前的雷達會偵測車輛前方一定距離的車輛。透過油門和煞車的控制,系統會依據設定和速度與前方車輛保持安全距離。如果並無偵測到車輛,系統就會恢復預先設定好的速度。

智能速度輔助

面向前的攝影機會監察路邊。運用影像處理功能,便可偵測到各種不同的道路標誌,同時以影像顯示在儀錶顯示器上,從而提醒司機目前路上的各種限制。

車側避免碰撞支援

這個系統可偵測巴士兩側移動中的行人和車輛。系統的偵測範圍為巴士後方 30 米及前方 7 米,且可作為盲點資訊系統 (BSIS),從而向司機警告巴士兩側有單車使用者和電動滑板車等物體。系統同時有車道變換支援系統 (LCS),根據相鄰車道靠近的車輛向司機發出警告。

前方短距離輔助系統

系統主要會在車輛從靜止開始低速行駛時啟動。系統會利用雷達、攝影機和影像處理功能來偵測巴士前方移動和靜止不動的人與物體。偵測範圍大概為巴士鄰近四周 4 x 4 米的區域。偵測到物體時,系統便會發出聲響與警示訊號,藉以提醒司機。

車道變換支援系統

變換車道期間,高速靠近的車輛會很容易造成危險狀況。如果可以在車輛兩側的盲點加上輔助的監察功能,就能協助司機按照交通狀況安全應對。

保持車道支援系統

攝影機與影像處理功能可掌握車道標線。如果巴士偏向車道標線,就會發出觸覺 (座椅墊短時間震動) 與警示訊號來提醒司機。

司機警報支援系統

系統會偵測方向盤動作模式,以及在車道內是否出現迂迴前進的傾向。如發現司機有注意力不集中的情況,儀表板螢幕上的警告符號就會亮起來。

胎壓監測系統

輪胎對車隊來說,是一筆大開銷,而胎壓監測系統則可以為您減少支出。如果胎壓低於安全水平,系統便會透過儀表組向司機發出警示。這個系統不但可以降低輪胎保養成本,還可以提高駕駛性能和車隊的能源效益。

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