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為了要讓乘客能平安、舒適地抵達各自的目的地，長途客車的駕駛肩負著重責大任。自動駕駛功能可大幅減少干擾的狀況，並讓駕駛員維持高度注意力。即便自動駕駛技術已經成形，但是要讓人工智慧負責車輛控制及決策的工作，依舊有諸多需要考量的層面。一旦自動駕駛的方式普遍趨於成熟，Volvo 也會做好一切準備。
先進的駕駛輔助系統與極致先進的自動化駕駛需要採用有別於傳統的技術，好比說智慧型演算法、可靠的感應器、飛快的資料溝通及萬無一失的機械子系統等等。Volvo 不斷地開發及配置各項功能，讓這套未來的系統有朝一日能運用於自動駕駛領域。
即便自動駕駛技術已經成形，但是要讓人工智慧負責車輛控制及決策的工作，依舊有諸多需要考量的層面。Volvo 率先在自家展開研究，並與其他獨立院校一起合作。
現今已有好幾項自動功能，像是車道保持與碰撞預警系統這類基本功能，可在減少干擾的狀況下提高駕駛員的行車安全。我們會進一步開發這些系統，讓它們能發揮更大功能，但這些系統依舊需要駕駛員的控制與操作。
目前的感應器技術使得受控制且精準的無人駕駛方式發展日新月異。藉由連線技術，無人駕駛車輛也能根據預先定義的演算法相互溝通。在像是調度場或充電站這類所有相關數據都已知的有限空間中，巴士就能在無人操作的情況下安全地行駛於其中。
對於自動駕駛而言，從有限空間跨足到日常的市區交通運用稱得上是一大邁進，需要審慎執行才能具體實現。快捷公車會是理想的初步應用方式，巴士行駛在專用車道上，不會干擾到其他用路人。由於自動化系統需要處理的變數較少，快捷公車將是現實生活中證明自動駕駛能否上路的重要階段。
在受控制的環境中自動駕駛需仰賴的技術。我們透過現場試驗與研究，持續開發並精進這類運用在未來無人駕駛方面的基礎功能。以下在瑞典巴士調度站及新加坡校區中的兩件實例便足以說明。
