Volvo Buses
France
Conduire un autocar, c'est une énorme responsabilité car il s'agit d'amener les passagers à leur destination en toute sécurité et dans le confort. Les fonctions automatisées peuvent réduire considérablement les sources d'inattention et aider le conducteur à rester vigilant. Même si la technologie de la conduite autonome est prête, de nombreux autres aspects doivent être pris en compte car l'intelligence artificielle prend le contrôle des véhicules et gère la prise de décision. Lorsque le monde sera prêt, Volvo le sera aussi.
Les systèmes avancés d'assistance au conducteur et en fin de compte, la conduite autonome nécessitent différents types de technologies. Des algorithmes intelligents, des capteurs fiables, une communication de données ultra-rapide et des sous-systèmes mécaniques infaillibles n'en sont que quelques exemples. Volvo développe et déploie en permanence des fonctionnalités qui feront partie des futurs systèmes de conduite autonome.
Même si la technologie de la conduite autonome est prête, de nombreux autres aspects doivent être pris en compte car l'intelligence artificielle prend le contrôle des véhicules et gère la prise de décision. Volvo est à l'avant-garde, en menant ses propres recherches et en collaborant avec des académies indépendantes.
Aujourd'hui, plusieurs fonctions automatisées permettent déjà de renforcer la sécurité et de réduire les distractions du conducteur. Les systèmes de maintien de la trajectoire et d'avertissement de collision sont des fonctionnalités fondamentales. Ces systèmes seront encore développés et deviendront plus performants, mais ils nécessitent toujours une interaction et des actions de la part d'un conducteur.
La technologie actuelle des capteurs permet d'évoluer vers le mode sans conducteur de manière contrôlée et précise. Grâce aux fonctions connectées, les véhicules sans conducteur peuvent également interagir les uns avec les autres selon des algorithmes prédéfinis. Dans les zones fermées telles que les dépôts ou les bornes de recharge, tous les paramètres pertinents sont connus et les autobus peuvent se déplacer en toute sécurité sans intervention humaine.
Pour la conduite autonome, le passage des zones fermées au trafic urbain quotidien est énorme. Une mise en œuvre minutieuse sera nécessaire pour y parvenir. Une première application probable est l'autobus de transit rapide, où les autobus disposent de voies réservées sans les autres usagers de la route. Avec moins de paramètres à gérer pour les systèmes automatisés, le BRT constituera une importante source de validation en conditions réelles pour la conduite autonome.
La technologie nécessaire à la conduite autonome dans des environnements contrôlés existe déjà. Grâce à des essais sur le terrain et à la recherche, nous développons et affinons en permanence ce type de fonctionnalités qui sont la clé de voûte des futures applications sans conducteur. Deux exemples sont présentés ci-dessous : un dépôt de bus en Suède et un campus à Singapour.
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Le réseau de service Volvo est l'un des plus complets du secteur, avec plus de 1 500 Réparateurs Agrées et centres de service dans le monde.
