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Autobuses autónomos

La visión de los autobuses autónomos

El primer paso hacia los autobuses autónomos es la introducción de funciones automatizadas como sistemas de asistencia al conductor, elementos de seguridad y carga de baterías. Volvo ya está realizando con éxito pruebas de campo a gran escala con conducción autónoma en entornos controlados. Pero incluso si la tecnología para los autobuses autónomos ya está aquí, hay muchos otros aspectos a considerar a medida que la inteligencia artificial se hace cargo del control de los vehículos y la toma de decisiones. Cuando el mundo esté preparado, Volvo también lo estará.

Un estudio único muestra que los pasajeros se muestran positivos acerca de los autobuses autónomos

Volvo Buses, junto con Västtrafik y la Universidad Tecnológica de Chalmers, ha investigado cómo se sienten los pasajeros al viajar en un autobús autónomo y cómo creen que las soluciones autónomas afectarán los desplazamientos futuros. El estudio es el primero que se realiza con un autobús de 12 metros para el tránsito urbano.

“¿Quién se atreve a viajar en un autobús autónomo?”

Emocionante, seguro y cómodo. Así describen los pasajeros los desplazamientos en un autobús autónomo. Sus comentarios proporcionan información importante sobre el sistema de transporte del futuro. 

Prueba del sistema autónomo de ayuda al conductor

En Volvo Buses estamos probando el sistema de asistencia al conductor del futuro. En asociación con la Universidad Tecnológica de Chalmers, hemos estudiado las reacciones de los conductores de autobuses ante un sistema autónomo de apoyo al conductor para descubrir en qué consistió el estudio, cómo se llevó a cabo y los resultados que descubrimos.

¿Cómo experimentan los conductores el acoplamiento autónomo?

Como parte de nuestro estudio en asociación con la Universidad Tecnológica de Chalmers, les pedimos a nuestros conductores que explicaran cómo se sentían al trabajar junto con un sistema de asistencia al conductor autónomo y qué beneficios sentían que les aportaba, incluida una mayor seguridad, comodidad para los pasajeros y un mejor ambiente de trabajo.

La prueba en terreno de un autobús eléctrico autónomo en Singapur

En Singapur, Volvo Buses y la Universidad Tecnológica de Nanyang han realizado una prueba en terreno con el primer autobús eléctrico autónomo de tamaño estándar del mundo. El autobús eléctrico Volvo 7900 está equipado con numerosos sensores y controles de navegación gestionados por un completo sistema de inteligencia artificial (IA) incluido en la Plataforma de investigación autónoma de Volvo. El proyecto es una empresa de cooperación con la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) para desarrollar y realizar pruebas de autobuses con vehículos autónomos para servicios de ruta fija y programados.

Automatización de las estaciones de autobuses

La conducción autónoma en las estaciones será una de las primeras aplicaciones comerciales de la automatización. El desplazamiento de los autobuses entre el lavado, la carga y el estacionamiento se puede manejar con perfecta precisión prácticamente sin intervención humana. Volvo y el operador de transportes Keolis demostraron las posibilidades en un evento real en el oeste de Suecia, donde un Volvo 7900 Electric recorrió automáticamente las instalaciones.

Hoja de ruta hacia los autobuses autónomos

Los autobuses autónomos en el tránsito cotidiano siguen siendo cosa del futuro, pero Volvo estará más que preparado una vez que se permita el tránsito sin conductor. Estamos a la vanguardia, realizando nuestra propia investigación y trabajando en conjunto con academias.

Sistemas automáticos de ayuda al conductor

Hoy en día ya existen varias funciones automatizadas que ayudan al conductor a conducir de forma más segura y con menos distracciones. Los sistemas de mantenimiento de carril y de advertencia de colisión son características fundamentales. Estos sistemas seguirán desarrollándose y serán más capaces, pero siguen requiriendo la interacción con el conductor y su actuación.

Autobuses autónomos en zonas confinadas

La tecnología de sensores actual permite un progreso controlado y preciso sin conductor. Con las funciones conectadas, los vehículos sin conductor también pueden interactuar entre sí según algoritmos predefinidos. En áreas confinadas, como depósitos o estaciones de carga, se conocen todos los parámetros pertinentes y los autobuses pueden desplazarse con seguridad sin intervención humana.

Autobuses autónomos en el tránsito

Para la conducción autónoma, el paso de las áreas confinadas al tránsito urbano cotidiano es enorme y llegar a él requerirá una cuidadosa implementación. Una de las aplicaciones iniciales más probables es el Bus Rapid Transit, en el que los autobuses disponen de carriles exclusivos libres de otros usuarios de la vía pública. Con menos parámetros para los sistemas automatizados, el BRT será un importante escenario de validación de la conducción autónoma en la vida real.

Tecnologías de autobuses autónomos de punta

La conducción autónoma requiere tecnologías de diversa índole. Algoritmos inteligentes, sensores confiables, comunicación de datos ultrarrápida y subsistemas mecánicos a prueba de fallos son solo algunos ejemplos. Volvo desarrolla y despliega continuamente funciones y características que formarán parte de los futuros sistemas de conducción autónoma.

Plataforma de investigación autónoma de Volvo

La Plataforma de investigación autónoma de Volvo es un grupo de software que procesa los datos del sistema de navegación y de múltiples sensores. Esto incluye sensores de detección de luz y alcance (LIDARS), cámaras de visión estereoscópica que capturan imágenes en 3D y un avanzado sistema de navegación global por satélite de alta precisión que también utiliza cinemática en tiempo real. La Plataforma de investigación autónoma de Volvo es un grupo de software que procesa los datos del sistema de navegación y de múltiples sensores. La plataforma de investigación autónoma de Volvo es un grupo de software que procesa los datos del sistema de navegación y de varios sensores, como los sensores de detección y alcance de luz (LIDARS), las cámaras de visión estereoscópica que captan imágenes en 3D y un sistema avanzado de navegación global por satélite de alta precisión que también utiliza cinemática en tiempo real.

Protección de las usuarias vulnerables de la vía

Los autobuses urbanos comparten el espacio de la vía con automóviles, camiones y otros autobuses, pero también con peatones, ciclistas y patinetes eléctricos, que se mueven aleatoriamente alrededor del autobús. Por eso seguimos desarrollando sensores inteligentes que sean capaces de escanear el entorno tanto durante el día como en la oscuridad total. El resultado son características de seguridad que pueden detectar posibles peligros y ayudar al conductor a evitar incidentes.

Volvo Dynamic Steering

Volvo Dynamic Steering, VDS, es esencialmente una forma avanzada de dirección asistida diseñada para mejorar la facilidad, la comodidad y la precisión de la conducción. Pero también es un componente electromecánico capaz de dirigir el autobús cuando se alimenta con datos de un sistema de conducción autónoma. Los componentes principales del VDS son un motor eléctrico, una dirección hidráulica, una unidad de control y una serie de sensores.

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