Volvo Bus
Belgique
Recharge – au moment et à l'endroit parfaits
En fonction de vos itinéraires et des véhicules que vous utiliserez, il est facile de calculer la quantité d'énergie nécessaire. Une fois cela établi, il est temps d'élaborer une stratégie pour garantir l'accès à l'énergie grâce à la recharge. Allez-vous rouler toute la journée sans recharger, ou pouvez-vous prévoir des créneaux de recharge en cours de route ?
Solutions de recharge adaptées à vos besoins
Une solution de recharge a pour objectif de vous fournir l'énergie nécessaire à vos trajets, quand et où vous en avez besoin. Volvo Bus propose un large choix d'options de recharge. Rechargez au dépôt, sur des bornes de recharge publiques ou via la recharge d'opportunité automatisée – ou combinez ces options en fonction de vos besoins.
L'approche à 360°
La perspective holistique est cruciale à chaque étape de la transformation électrique – en particulier lors de la définition de votre stratégie de recharge. Il faut prendre en compte une série de paramètres, tels que la capacité du réseau disponible, l'utilisation des chargeurs, l'empreinte de fabrication du véhicule, les horaires d'entretien et l'espace routier disponible. La possibilité de recharger son véhicule à plusieurs reprises au cours de la journée peut nécessiter des solutions de recharge flexibles, tout en réduisant le besoin d'une batterie de grande capacité. Il en résulte des véhicules plus légers et plus spacieux, avec une empreinte environnementale réduite.
Interface de recharge
Systèmes de recharge haute capacité
Selon le modèle, les autobus et autocars Volvo permettent d'utiliser la recharge CCS ou OppCharge – voire même les deux normes sur le même véhicule. Chacune présente ses propres avantages et inconvénients.
Système de charge combiné (CCS)
L'adoption généralisée de la norme CCS dominante signifie que la recharge haute capacité est désormais largement disponible, permettant une installation rentable à grande échelle.
| Installation facile au dépôt |
| Haute disponibilité sur le réseau public |
| Recharge plus lente qu'OppCharge |
| Nécessite le branchement d'un câble |
Norme OppCharge ouverte
La recharge rapide et entièrement automatique jusqu'à 450 kW aux terminus ou au dépôt permet de maintenir une productivité élevée. Le système OppCharge est une initiative de Volvo avec une architecture ouverte, qui vous offre la liberté de choisir votre fournisseur d'équipement de recharge.
| Entièrement automatique |
| Permet des journées complètes avec un minimum d'interruptions |
| Nécessite de l'espace et une alimentation électrique haute tension |
Infrastructures
Trois emplacements de recharge courants
Les autobus et autocars électriques Volvo peuvent être rechargés au dépôt, en cours de route aux terminus ou terminaux, ou aux stations de recharge publiques — ou à l'aide de toute combinaison de ces trois options avec leurs avantages respectifs. Tout dépend de ce qui vous convient le mieux, de vos opérations et des spécifications de vos véhicules.
Au dépôt
La recharge au dépôt fonctionne de manière similaire au ravitaillement des autobus diesel, ce qui en fait un choix populaire lors de la transition vers l'électromobilité. Grâce à une capacité énergétique embarquée suffisante, les opérateurs peuvent souvent maintenir leurs horaires existants avec peu ou pas de changement. Cela nécessite une capacité de batterie élevée, de multiples bornes de recharge et une capacité de réseau importante en cas de recharge simultanée de plusieurs véhicules.
| Installation facile |
| Fonctionnement sans escale aux terminus |
| Davantage de batteries sont nécessaires |
Aux terminus et terminaux
La recharge en cours de route est un moyen intelligent de répartir le temps nécessaire pour alimenter vos véhicules en énergie tout au long de leurs trajets. Des arrêts courts et efficaces en fin de parcours permettent une autonomie quasi illimitée.
| Utilise le temps passé aux terminus et terminaux |
| Réduit la pression exercée sur le réseau |
| Nécessite de l'espace et des infrastructures |
Stations de recharge publiques
Pour les trajets longue distance, le réseau de bornes de recharge rapide, en constante expansion, est devenu un élément essentiel de l'exploitation. Dans de nombreux cas, il s'agit d'un facteur déterminant dans l'équation de l'accès à l'énergie. C'est pourquoi le groupe Volvo, avec Traton Group et Daimler Truck, a créé la coentreprise Milence. L'objectif est d'établir et d'exploiter 1 700 bornes de recharge haute performance à travers l'Europe d'ici 2027.
| Haute disponibilité |
| Aucun investissement requis dans les dépôts ou les terminaux |
| Maîtrise des coûts liés à la consommation d'énergie |
Considérations
Aspects liés à la recharge qui nécessitent votre attention
Les solutions d'électromobilité de Volvo Bus offrent la flexibilité nécessaire pour s'adapter et s'optimiser en fonction des différents besoins et conditions. Mais certains aspects sont à prendre en compte si vous voulez tirer le meilleur parti de votre transformation. Veillez à ne négliger aucun détail.
Itinéraires optimisés
Électrifiez-vous des routes existantes ? Vous devrez peut-être alors adapter vos stratégies de recharge à vos itinéraires et horaires actuels, ou les revoir pour mieux les optimiser pour un fonctionnement électrique. Mais si vous prévoyez de nouveaux itinéraires électrifiés, des bornes de recharge peuvent être intégrées dès le départ à la conception de l'itinéraire, ce qui permet des stratégies de recharge plus flexibles et plus efficaces.
Capacité du réseau et utilisation efficace
Assurez-vous que la capacité de votre réseau électrique corresponde à vos besoins. Lors de la planification de vos propres bornes de recharge, assurez-vous qu'elles disposent d'une capacité suffisante, même pendant les heures de pointe. Vous pouvez économiser de l'argent en rechargeant vos véhicules lorsque les tarifs de pointe sont bas, mais cela peut également accroître la pression sur le réseau électrique local.
Espace routier pour les stations de recharge
Accéder à des chargeurs en route dédiés tels qu'OppCharge nécessite un espace suffisant pour créer un arrêt et installer l'équipement de recharge. Dans les zones urbaines denses aux plans d'urbanisme rigides, cela peut représenter un défi de taille. Vous devrez trouver un équilibre entre les itinéraires, la capacité des batteries et la capacité d'accueil – c'est pourquoi la planification précoce de l'emplacement des bornes de recharge est essentielle.
Le poids, le volume et le prix des batteries
La réalité avec les batteries haute capacité, c'est qu'elles prennent de la place et ajoutent un poids et un coût importants à chaque véhicule. Plus vous optimiserez votre stratégie de recharge pour réduire la capacité de batterie embarquée requise, plus votre flotte sera productive et rentable.
Conditions météorologiques et aptitudes du conducteur
Les conditions météorologiques telles que les températures extrêmes ou la pluie, ainsi que le comportement du conducteur, ont un impact significatif sur la consommation d'énergie des véhicules électriques à batterie par rapport à leurs homologues diesel. Lors de l'optimisation de votre solution d'électromobilité, il est important de prévoir une marge pour les variations de température et de style de conduite. Et n'oubliez pas : la formation conducteur est rentable à long terme.
Autonomie des batteries
Les autobus électriques de Volvo sont conçus pour une utilisation intensive et productive pendant 12 à 15 ans, voire plus. Cela affecte naturellement les batteries, et avec le temps, leur capacité diminuera progressivement. Vous devrez en tenir compte lors de la spécification de la capacité de batterie. Le processus de vieillissement est prévisible et facile à anticiper. Et grâce à l'engagement de Volvo Bus en matière d'énergie utilisable, nous pouvons garantir une certaine capacité de batterie pendant la durée du contrat à un coût prévisible.
Foire aux questions
Pour la recharge en dépôt, on utilise généralement le port de recharge CCS, qui offre une puissance de recharge pouvant atteindre 250 kW, tandis que la recharge d'opportunité est plus efficace avec la solution OppCharge, qui offre une puissance de recharge pouvant atteindre 450 kW.
OppCharge propose une procédure de recharge automatisée avec une puissance de recharge allant jusqu'à 450 kW. La puissance de charge élevée, combinée à l'automatisation, accélère le processus de recharge, ce qui en fait une solution adaptée à la recharge rapide aux principaux points d'arrêt sur un itinéraire.
Oui, tous les autobus électriques Volvo peuvent être commandés avec un port de recharge CCS pour faciliter la recharge pratique jusqu'à 250 kW de puissance.
Volvo Bus propose la solution OppCharge, qui est une solution de recharge par pantographe construite sur la norme ouverte OppCharge. De plus, un pantographe monté sur le toit est disponible sur demande.
Volvo Bus peut proposer des équipements de recharge provenant de partenaires externes dans le cadre d'une solution complète et ceux-ci sont compatibles avec les normes CCS ou OppCharge.
Les solutions de recharge pour autobus électriques Volvo sont basées sur des normes internationales. Les ports de recharge CCS des autobus électriques Volvo sont entièrement compatibles avec tous les chargeurs CCS, construits selon la norme dominante en matière de recharge publique. OppCharge est une norme ouverte développée par Volvo.
L'infrastructure de recharge nécessaire aux autobus électriques Volvo dépend des itinéraires empruntés et de la capacité de leurs batteries. Pour trouver la combinaison adaptée à chaque situation, Volvo Bus analyse les itinéraires et les options de recharge possibles afin de trouver la solution idéale.
Les autobus électriques Volvo favorisent une utilisation intelligente de l'énergie pendant la recharge en combinant la technologie des véhicules, les systèmes de recharge et les outils de gestion de l'énergie qui permettent d'optimiser le moment, la manière et la quantité d'énergie utilisée.
