버스
대한민국
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대형 버스를 운전하는 것은 승객들을 안전하고 편안하게 목적지까지 데려다 주는 것이기 때문에 큰 책임이 뒤따릅니다. 자동화된 기능을 통해 주의가 산만해지는 것을 크게 줄이고 운전자가 운전에 집중할 수 있습니다. 자율 주행 기술이 이미 여기에 있더라도 인공 지능이 차량 제어 및 의사 결정을 대신하므로 고려해야 할 다른 측면이 많이 있습니다. 세상이 준비되면 볼보도 준비될 것이다.
고급 운전자 지원 시스템 그리고 궁극적으로는 자율 주행에는 다양한 기술이 필요합니다. 스마트 알고리즘, 신뢰할 수 있는 센서, 초고속 데이터 통신 및 고장 방지 기계 하위 시스템은 몇 가지 예에 불과합니다. 볼보는 자율 주행을 위한 미래 시스템의 일부가 될 기능과 기능을 지속적으로 개발하고 배포합니다.
자율 주행 기술이 이미 여기에 있더라도 인공 지능이 차량 제어 및 의사 결정을 대신하므로 고려해야 할 다른 측면이 많이 있습니다. 볼보에서 우리는 선두에 서서 자체 연구를 수행하고 독립 아카데미와 협력하고 있습니다.
이미 오늘날에는 운전자가 산만함을 줄이고 더 안전하게 운전할 수 있도록 도와주는 몇 가지 자동화 기능이 있습니다. 차선 유지 및 충돌 경고 시스템은 기본 기능입니다. 이러한 시스템은 더 개발되고 더 많은 기능을 제공할 것이지만 여전히 운전자와의 상호 작용과 운전자의 조치가 필요합니다.
오늘날의 센서 기술은 제어되고 정밀한 무인 진행을 가능하게 합니다. 연결된 기능을 통해 무인 차량은 사전 정의된 알고리즘에 따라 서로 상호 작용할 수도 있습니다. 창고 또는 충전소와 같은 제한된 구역에서는 모든 관련 매개 변수가 알려져 있으며 버스는 사람의 개입 없이 안전하게 이동할 수 있습니다.
자율 주행의 경우 제한된 지역에서 일상적인 도시 교통에 이르는 단계는 거대하며 거기에 도달하려면 신중한 구현이 필요합니다. 한 가지 가능한 초기 애플리케이션은 버스에 다른 도로 사용자가 없는 전용 차선이 있는 간선 급행 버스 체계(Bus Rapid Transit)입니다. 자동화 시스템이 처리할 매개 변수가 적기 때문에 BRT는 자율 주행을 위한 중요한 실제 검증 분야가 될 것입니다.
통제된 환경에서 자율 주행에 필요한 기술은 이미 존재합니다. 현장 시험과 연구를 통해 볼보는 미래의 운전자 없는 애플리케이션의 기반이 되는 이러한 유형의 기능을 지속적으로 개발하고 개선합니다. 다음은 스웨덴의 버스 정류장과 싱가포르의 캠퍼스 구역의 두 가지 예입니다.
