รถโดยสาร

ไทย

 

รถบัสที่ทำงานอัตโนมัติ

วิสัยทัศน์สู่การใช้รถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ

ขั้นตอนแรกสู่การใช้รถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติคือการนำฟังก์ชันแบบอัตโนมัติมาใช้ เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ คุณลักษณะด้านความปลอดภัย และการชาร์จแบตเตอรี่ Volvo ประสบความสำเร็จในการทำการทดลองภาคสนามอย่างเต็มรูปแบบด้วยการขับขี่อัตโนมัติในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม แต่แม้ว่าจะมีเทคโนโลยีสำหรับรถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติแล้ว แต่ก็ยังมีข้อควรพิจารณาในหลายๆ ด้าน เนื่องจากมีการใช้ปัญญาประดิษฐ์ในการควบคุมรถและการตัดสินใจ เมื่อโลกพร้อมแล้ว Volvo ก็พร้อมเช่นกัน

งานวิจัยที่โดดเด่นนี้ได้แสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารมีทัศนคติที่ดีต่อรถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ

Volvo Buses ร่วมมือกับ Västtrafik และ Chalmers University of Technology ในการศึกษาวิจัยว่าผู้โดยสารรู้สึกอย่างไรกับการเดินทางด้วยรถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติและพวกเขาคิดว่าโซลูชันที่ทำงานอัตโนมัตินี้จะส่งผลกระทบอย่างไรต่อการเดินทางในอนาคต นับว่าเป็นการวิจัยครั้งแรกในรถบัสขนาด 12 เมตรในสภาพการจราจรปกติในเมือง

“ใครจะกล้านั่งรถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ”

น่าตื่นเต้น ปลอดภัย และสะดวกสบาย นี่คือสิ่งที่ผู้โดยสารได้อธิบายเกี่ยวกับการเดินทางบนรถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ ความคิดเห็นของพวกเขาได้ให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญในระบบการขนส่งแห่งอนาคต 

การทดสอบระบบ DSS ที่ทำงานอัตโนมัติ

ที่ Volvo Buses เรากำลังทดสอบระบบ DSS แห่งอนาคต ด้วยความร่วมมือกับ Chalmers University of Technology เราได้ศึกษาปฏิกิริยาของผู้ขับรถบัสที่มีต่อระบบ DSS ที่ทำงานอัตโนมัติเพื่อค้นหาว่าการวิจัยดังกล่าวได้ศึกษาอะไรบ้าง มีการทำการวิจัยอย่างไร และผลลัพธ์ที่เราได้ค้นพบ

ผู้ขับขี่รู้สึกอย่างไรกับการจอดเทียบท่ารถแบบอัตโนมัติ

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยของเราร่วมกับ Chalmers University of Technology เราได้ขอให้ผู้ขับขี่อธิบายว่าพวกเขารู้สึกอย่างไรกับการทำงานควบคู่ไปกับระบบ DSS และพวกเขารู้สึกว่าได้รับประโยชน์อะไรบ้าง รวมถึงความปลอดภัยที่ดีกว่า ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และสภาพแวดล้อมในการทำงานที่ดีขึ้น

การทดลองภาคสนามของรถบัสไฟฟ้าที่ทำงานอัตโนมัติในสิงคโปร์

ในประเทศสิงคโปร์ Volvo Buses และ Nanyang Technological University ได้ทำการทดลองภาคสนามกับรถบัสไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ทำงานอัตโนมัติเป็นครั้งแรกของโลก รถบัสไฟฟ้า Volvo 7900 ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการนำทางและเซ็นเซอร์จำนวนมาก ซึ่งจัดการโดยระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) แบบครบวงจรที่รวมอยู่ในแพลตฟอร์มการวิจัยระบบอัตโนมัติของ Volvo โครงการนี้เป็นแผนธุรกิจร่วมกันกับขนส่งทางบกสิงคโปร์ (Land Transport Authority - LTA) เพื่อพัฒนาและดำเนินการทดลองใช้รถบัสที่ทำงานอัตโนมัติในเส้นทางที่กำหนดไว้และให้บริการตามกำหนดเวลา

ระบบอัตโนมัติในอู่จอดรถบัส

การขับขี่แบบอัตโนมัติในอู่จอดรถเป็นหนึ่งในการใช้งานระบบอัตโนมัติที่มีพร้อมใช้งานในเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก การเคลื่อนย้ายรถบัสระหว่างการล้างรถ การชาร์จรถ และการจอดรถสามารถทำได้ด้วยความแม่นยำอย่างสมบูรณ์แบบโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ Volvo และผู้ประกอบการการขนส่งอย่าง Keolis ได้แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของเหตุการณ์ในชีวิตจริงที่สวีเดนตะวันตก ซึ่ง Volvo 7900 Electric ได้ขับขี่โดยอัตโนมัติไปรอบสถานที่ต่างๆ

แผนงานสู่การใช้รถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ

รถบัสที่ทำงานอัตโนมัติในการจราจรประจำวันยังคงเป็นเรื่องของอนาคต แต่ Volvo มีความพร้อมมากหากมีการอนุมัติการจราจรแบบไร้คนขับ เราเป็นผู้นำในด้านนี้ ซึ่งเราได้ทำการวิจัยของเราเองและทำงานร่วมกับสถาบันศึกษา

ระบบ DSS ที่ทำงานอัตโนมัติ

ปัจจุบัน มีฟังก์ชันการทำงานอัตโนมัติอยู่แล้วมากมายที่จะช่วยผู้ขับขี่ในการขับรถได้อย่างปลอดภัยโดยมีสิ่งที่เบี่ยงเบนความสนใจน้อยลง ระบบเตือนช่องทางเดินรถและเตือนการชนเป็นคุณลักษณะที่สำคัญ ระบบเหล่านี้จะได้รับการพัฒนาต่อไปและจะมีความสามารถมากขึ้น แต่ก็ยังคงต้องอาศัยการโต้ตอบและการดำเนินการโดยผู้ขับขี่

รถบัสที่ทำงานอัตโนมัติในพื้นที่จำกัด

เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ในปัจจุบันช่วยสร้างความก้าวหน้าของการไม่ใช้ผู้ขับขี่ที่มีการควบคุมและมีความแม่นยำ ด้วยฟังก์ชันการทำงานที่เชื่อมต่อกัน รถที่ไร้คนขับจะสามารถโต้ตอบถึงกันได้ตามอัลกอริทึมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในพื้นที่จำกัดอย่างอู่จอดรถ หรือสถานีชาร์จไฟฟ้า ตัวแปรที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะเป็นที่ทราบกันอยู่แล้ว และรถบัสจะสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัยโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์

รถบัส Volvo ที่ทำงานอัตโนมัติในการจราจร

สำหรับการขับขี่แบบอัตโนมัติ การพัฒนาจากการใช้งานในพื้นที่จำกัดไปจนถึงการจราจรปกติในเมืองเป็นเรื่องใหญ่และการจะไปถึงจุดนั้นได้จำเป็นต้องอาศัยการนำไปใช้งานจริงอย่างรอบคอบ การใช้งานในขั้นเริ่มต้นอย่างหนึ่งที่เป็นไปได้คือรถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit) ซึ่งรถบัสมีช่องทางสำหรับรถโดยสารโดยเฉพาะที่ปราศจากผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ เนื่องจากมีตัวแปรที่น้อยลงที่ระบบอัตโนมัติต้องจัดการ BRT จะเป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยพิสูจน์การใช้งานในชีวิตจริงสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ

การพัฒนาที่สำคัญในเทคโนโลยีรถบัสที่ขับขี่โดยอัตโนมัติ

การขับขี่อัตโนมัติต้องอาศัยเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน อัลกอริทึมอัจฉริยะ เซ็นเซอร์ที่ไว้ใจได้ การสื่อสารข้อมูลที่รวดเร็วเป็นพิเศษ และระบบย่อยของกลไกที่ไม่มีวันล้มเหลวเป็นเพียงแค่ตัวอย่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น Volvo มีการพัฒนาและปรับใช้ฟังก์ชันและคุณลักษณะอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะกลายมาเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต

แพลตฟอร์มการวิจัยระบบอัตโนมัติของ Volvo

แพลตฟอร์มการวิจัยระบบอัตโนมัติของ Volvo เป็นคลัสเตอร์ซอฟต์แวร์ที่ประมวลผลข้อมูลจากระบบนำทางและเซ็นเซอร์หลายตัว ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ที่ใช้ตรวจจับแสงและวัดระยะ (LIDARS) กล้องแบบสเตอริโอวิชันที่จับภาพในรูปแบบสามมิติ และระบบนำทางด้วยดาวเทียมอันล้ำหน้าที่มีความแม่นยำสูงและใช้จลนศาสตร์แบบเรียลไทม์ แพลตฟอร์มการวิจัยระบบอัตโนมัติของ Volvo เป็นคลัสเตอร์ซอฟต์แวร์ที่ประมวลผลข้อมูลจากระบบนำทางและเซ็นเซอร์หลายตัว ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ที่ใช้ตรวจจับแสงและวัดระยะ (LIDARS) กล้องแบบสเตอริโอวิชันที่จับภาพในรูปแบบสามมิติ และระบบนำทางด้วยดาวเทียมอันล้ำหน้าที่มีความแม่นยำสูงและใช้จลนศาสตร์แบบเรียลไทม์

ปกป้องผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ

รถโดยสารในเมืองต้องใช้พื้นที่ถนนร่วมกับรถยนต์ส่วนบุคคล รถบรรทุก และรถบัสอื่นๆ รวมถึงคนเดินถนน ผู้ขับขี่จักรยาน และผู้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่อาจขับขี่ไปมารอบๆ รถโดยสาร นี่เป็นเหตุผลที่เรายังคงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในเซ็นเซอร์อัจฉริยะที่สามารถตรวจจับสภาพแวดล้อมในช่วงเวลากลางวันได้ รวมถึงในความมืดสนิท ผลลัพธ์คือคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สามารถตรวจจับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและช่วยเหลือผู้ขับขี่ให้สามารถหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ต่างๆ ได้

Volvo Dynamic Steering

Volvo Dynamic Steering หรือ VDS คือรูปแบบของพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ล้ำหน้าที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความง่ายดาย ความสะดวกสบาย และความแม่นยำในการขับขี่ และยังเป็นส่วนประกอบของระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่สามารถควบคุมพวงมาลัยรถบัสเมื่อได้รับข้อมูลจากระบบการขับขี่อัตโนมัติ ส่วนประกอบหลักของ VDS ได้แก่ มอเตอร์ไฟฟ้า กระปุกพวงมาลัยที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก และชุดควบคุม รวมถึงเซ็นเซอร์ต่างๆ กัน

ข่าวสารและเรื่องราวที่เกี่ยวข้อง

ต้องการดูเพิ่มเติมใช่ไหม


ส่งคำถามหาเรา

หากคุณต้องการพูดคุยต่อ โปรดกรอกแบบฟอร์มการติดต่อ แล้วเราจะติดต่อกลับไปหาคุณ

การซื้อรถใหม่ การซื้อรถมือสอง ข้อมูลผลิตภัณฑ์ การบริการและอะไหล่ บริการทางการเงิน ความคิดเห็นทั่วไป
Continue
กรีซ กรีนแลนด์ กวม กวาเดอลูป กัมพูชา กัวเตมาลา กาตาร์ กานา กาบอง กายอานา กินี กินี-บิสเซา คองโก - กินชาซา คองโก - บราซซาวิล คอสตาริกา คอโมโรส คาซัคสถาน คิริบาส คิวบา คีร์กีซสถาน คูราเซา คูเวต จอร์เจีย จอร์แดน จาเมกา จิบูตี จีน ชาด ชิลี ซานมาริโน ซามัว ซาอุดีอาระเบีย ซาฮาราตะวันตก ซินต์มาร์เทน ซิมบับเว ซีเรีย ซูดาน ซูดานใต้ ซูรินาเม ญี่ปุ่น ดินแดนปาเลสไตน์ ตรินิแดดและโตเบโก ตองกา ติมอร์-เลสเต ตุรกี ตูนิเซีย ตูวาลู ทาจิกิสถาน นครวาติกัน นอร์เวย์ นามิเบีย นาอูรู นิการากัว นิวซีแลนด์ นิวแคลิโดเนีย นีอูเอ บราซิล บริติชอินเดียนโอเชียนเทร์ริทอรี บรูไน บอตสวานา บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา บังกลาเทศ บัลแกเรีย บาร์เบโดส บาห์เรน บาฮามาส บุรุนดี บูร์กินาฟาโซ ปากีสถาน ปานามา ปาปัวนิวกินี ปารากวัย ปาเลา ฝรั่งเศส ฟิจิ ฟินแลนด์ ฟิลิปปินส์ ภูฏาน มองโกเลีย มอนต์เซอร์รัต มอนเตเนโกร มอริเชียส มอริเตเนีย มอลตา มอลโดวา มัลดีฟส์ มาซิโดเนียเหนือ มาดากัสการ์ มายอต มาร์ตินีก มาลาวี มาลี มาเลเซีย ยิบรอลตาร์ ยูกันดา ยูเครน รวันดา รัสเซีย ลักเซมเบิร์ก ลัตเวีย ลาว ลิกเตนสไตน์ ลิทัวเนีย ลิเบีย วานูอาตู วาลลิสและฟุตูนา ศรีลังกา สฟาลบาร์และยานไมเอน สวิตเซอร์แลนด์ สวีเดน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร สาธารณรัฐแอฟริกากลาง สาธารณรัฐโดมินิกัน สิงคโปร์ สเปน สโลวะเกีย สโลวีเนีย หมู่เกาะคุก หมู่เกาะนอร์เทิร์นมาเรียนา หมู่เกาะบริติชเวอร์จิน หมู่เกาะพิตแคร์น หมู่เกาะฟอล์กแลนด์ หมู่เกาะมาร์แชลล์ หมู่เกาะรอบนอกของสหรัฐอเมริกา หมู่เกาะเคย์แมน หมู่เกาะเติกส์และหมู่เกาะเคคอส หมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกา หมู่เกาะแฟโร หมู่เกาะโคโคส (คีลิง) หมู่เกาะโซโลมอน หมู่เกาะโอลันด์ ออสเตรีย ออสเตรเลีย อันดอร์รา อัฟกานิสถาน อารูบา อาร์เจนตินา อาร์เมเนีย อาเซอร์ไบจาน อิตาลี อินเดีย อินโดนีเซีย อิรัก อิสราเอล อิหร่าน อิเควทอเรียลกินี อียิปต์ อุซเบกิสถาน อุรุกวัย อเมริกันซามัว ฮอนดูรัส ฮังการี เกรเนดา เกาหลีเหนือ เกาหลีใต้ เกาะคริสต์มาส เกาะนอร์ฟอล์ก เกาะบูเว เกาะเซาท์จอร์เจียและหมู่เกาะเซาท์แซนด์วิช เกาะเฮิร์ดและหมู่เกาะแมกดอนัลด์ เกาะแมน เกิร์นซีย์ เขตปกครองพิเศษมาเก๊าแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน เขตปกครองพิเศษฮ่องกงแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน เคนยา เคปเวิร์ด เจอร์ซีย์ เช็ก เซนต์คิตส์และเนวิส เซนต์บาร์เธเลมี เซนต์มาร์ติน เซนต์ลูเซีย เซนต์วินเซนต์และเกรนาดีนส์ เซนต์เฮเลนา เซอร์เบีย เซาตูเมและปรินซิปี เซียร์ราลีโอน เซเชลส์ เซเนกัล เดนมาร์ก เติร์กเมนิสถาน เนปาล เนเธอร์แลนด์ เนเธอร์แลนด์แคริบเบียน เบนิน เบลารุส เบลีซ เบลเยียม เบอร์มิวดา เปรู เปอร์โตริโก เฟรนช์เกียนา เฟรนช์เซาเทิร์นเทร์ริทอรีส์ เฟรนช์โปลินีเซีย เมียนมา (พม่า) เม็กซิโก เยอรมนี เยเมน เรอูนียง เลบานอน เลโซโท เวียดนาม เวเนซุเอลา เอกวาดอร์ เอธิโอเปีย เอริเทรีย เอลซัลวาดอร์ เอสวาตีนี เอสโตเนีย เฮติ แกมเบีย แคนาดา แคเมอรูน แซงปีแยร์และมีเกอลง แซมเบีย แทนซาเนีย แองกวิลลา แองโกลา แอนตาร์กติกา แอนติกาและบาร์บูดา แอฟริกาใต้ แอลจีเรีย แอลเบเนีย โกตดิวัวร์ โครเอเชีย โคลอมเบีย โซมาเลีย โดมินิกา โตเกเลา โตโก โบลิเวีย โปรตุเกส โปแลนด์ โมซัมบิก โมนาโก โมร็อกโก โรมาเนีย โอมาน ไซปรัส ไต้หวัน ไทย ไนจีเรีย ไนเจอร์ ไมโครนีเซีย ไลบีเรีย ไอซ์แลนด์ ไอร์แลนด์

นโยบายความเป็นส่วนตัว *

การส่งแบบฟอร์มนี้โดยทำเครื่องหมายที่ช่องนโยบายความเป็นส่วนตัวจะหมายความว่าคุณอนุญาตให้ Volvo Group บันทึกข้อมูลส่วนตัวของคุณและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่คุณสอบถาม

การแจ้งเตือนความเป็นส่วนตัวและข้อมูลอื่นๆ

ส่ง

พูดคุยกับพนักงานขาย

ค้นหาตัวแทนฝ่ายขายของ Volvo ที่ทุ่มเทและพร้อมให้ความช่วยเหลือ เพื่อให้คุณทำงานประจำวันได้สำเร็จตามเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพและสร้างผลกำไรมากที่สุด
 

ติดต่อฝ่ายขายในพื้นที่

ค้นหาตัวแทนจำหน่าย

Volvo มีเครือข่ายบริการที่ครอบคลุมมากที่สุดแห่งหนึ่งในอุตสาหกรรม โดยมีตัวแทนจำหน่ายและศูนย์บริการมากกว่า 1,500 แห่งทั่วโลก
 

ตัวแทนจำหน่ายของเรา