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Especificações do Volvo BZR Elétrico
A plataforma Volvo BZR Elétrico oferece componentes flexíveis e instalações de baterias, montadas no chassi e no teto, otimizando a capacidade de passageiros. O ESS projetado pela Volvo permite instalações com até seis baterias para uma capacidade nominal de até 540 kWh. A plataforma vem com instruções completas sobre a carroceria para novos parceiros. A manutenção é garantida em toda a Rede de Serviços Volvo.
Dimensões e pesos
| Piso médio 4x2 | Piso médio 6x2 | Entrada baixa 4x2 | Entrada baixa 6x2 | |
| Comprimento | De 9,5 a 13,2 m | De 12,4 a 14,9 m | De 9,8 a 13,1 m | De 12,8 a 14,8 m |
| Largura | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m |
| Distância entre eixos de transporte | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m |
| PBT permitido | 20.800 kg | 27.200 kg | 20.600 kg | 27.000 kg |
Ambiente do condutor
O Volvo BZR Elétrico vem com diversos recursos que aumentam o conforto e a segurança do condutor. O painel e os controles são montados em trânsito. Também disponível com o painel Volvo.
| Painel que se move com ajuste do volante |
| Volvo Dynamic Steering |
| Painel de instrumentos digitais |
| Botões no volante para fácil acesso |
| Infoentretenimento integrado |
Sistema climático
Chassi preparado para várias unidades HVAC montadas no teto de diferentes fornecedores para aquecimento, ventilação e ar condicionado, incluindo funcionalidade de bomba de calor).
Sistema de gerenciamento térmico
| Aviso do nível do líquido de arrefecimento no painel de instrumentos |
| Controle automatizado da temperatura da bateria com sistema de resfriamento/aquecimento ativo |
| Trem de força elétrico e circuito de resfriamento auxiliar |
| A dissipação de calor do circuito do trem de força é recuperada por um trocador de calor |
Trem de força totalmente Volvo
O Volvo BZR é um projeto totalmente da Volvo que faz parte da arquitetura de eletromobilidade de todo o grupo Volvo. Todos os componentes são projetados e fabricados para funcionarem perfeitamente juntos. Isso significa que a documentação técnica e a compatibilidade das peças de reposição estão sempre atualizadas, garantindo uma manutenção rápida e eficiente.
| Motores elétricos | Motores elétricos Volvo simples ou duplos |
| Tensão de tração | 600 V |
| Saída de alimentação | 200 kW ou 2 x 200 kW |
| Armazenamento de energia | Até 540 kWh |
Flexibilidade de carregamento
| OppCharge | Potência máxima de carga de até 450 kW O cliente especifica a posição dos trilhos |
| Corrente contínua CCS2 | Potência máxima de carga de 250 kW Carregamento frontal esquerdo e/ou direito |
Volvo pronto para rodar
| Funcionalidade interna que mantém as baterias de tração em temperatura de trabalho para garantir que o ônibus possa ser ligado diretamente sem pré-aquecimento. |
As baterias de 24 V são carregadas a partir da bateria de 600 V |
| Pré-aquecimento/resfriamento da cabine possível quando compatível com o fornecedor de HVAC |
Sistemas de segurança ativa
| Sistema de Segurança Frontal |
| Assistência inteligente de velocidade |
| Apoio para evitar colisão lateral |
| Assistência frontal de curto alcance |
| Controle de saída da pista |
| Suporte para alerta ao condutor |
| Sistema de monitoramento da pressão nos pneus |
Direção mais segura
| I-Coaching |
| Volvo Dynamic Steering |
| Zonas de segurança |
| Controle eletrônico de estabilidade |
Sistemas de proteção
| Proteção contra impacto frontal |
| Proteção contra impacto nos joelhos |
| Proteção contra choque frontal |
Segurança do sistema de armazenamento de energia
| Monitoramento de bateria |
| Funções automáticas de segurança em nível de célula e pacote |
| Monitoramento de resistência de isolamento |
| Segurança de carregamento |
| Proteção mecânica |
| Folha de resgate |
Caixa de câmbio
Transmissão mecânica automatizada Volvo I-Shift |
Suspensão e eixos
| Suspensão a ar controlada eletronicamente com função de rebaixamento disponível em todas as variáveis. |
| Eixo de viga Volvo (dianteiro) e eixo traseiro de redução único da Volvo com proporções otimizadas. |
Freios
| Sistema de Segurança Frontal |
| Sistema eletrônico de frenagem (EBS 5) |
| Controle eletrônico de estabilidade (ESC) |
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