Ônibus
Brasil
Potência e eficiência de combustível
Como proprietário ou motorista de um ônibus premium, você assumiu o compromisso de levar seus passageiros com segurança e conforto até o destino. O desempenho na estrada e a eficiência de combustível são duas dimensões vitais da produtividade de sua operação.
Economize até 9% de combustível
O motor de 13 litros da Volvo é uma das fontes de energia mais confiáveis no mundo dos veículos pesados. Ele agora faz parte de nossa linha de ônibus na versão Euro 6, com características excepcionais: um novo nível de eficiência de combustível, elevados níveis de potência e torque e intervalos de manutenção prolongados. Além disso, ele é certificado para HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, Óleo Vegetal Hidrotratado) e Biodiesel em qualquer mistura, o que contribui ainda mais para a redução de emissões.
Novo e exclusivo sistema de refrigeração
Os Volvo B380R/B420R/B460R/B510R apresentam um novo sistema de refrigeração exclusivo que contribui para a redução do consumo de combustível. Há radiadores duplos em lados opostos da instalação do motor, refrigerados por ventiladores elétricos com elevada eficiência energética. Isso nos permite controlar e regular uma temperatura baixa e uniforme no compartimento do motor em todos os climas. Desde o frio do Ártico até o calor do México ou Brasil.
Economia de combustível
A excelente eficiência no consumo de combustível dos Volvo B380R/B420R/B460R/B510R resulta de duas coisas: um conceito básico de motor altamente eficiente em combinação com vários refinamentos. Funções meticulosamente projetadas, como o Sistema de Aceleração Inteligente e o ISO Flow, acompanham cada gota de combustível, ajudando o motorista a aplicar apenas a potência necessária a cada instante. Acrescente a isso o Rebaixamento Dinâmico de Chassis Volvo e I-Coaching, todos proporcionando reduções duradouras no consumo de combustível.
Mais potência – menos combustível
Um motor potente não consome necessariamente mais combustível. Na verdade, pode ser o contrário. Um motor com potência de reserva suficiente pode funcionar em rotações ótimas com maior eficiência de combustível por mais tempo de operação. Simplesmente extraindo mais potência de cada gota de combustível. Além disso, várias tecnologias da Volvo ajudam o motorista a manter a velocidade média sem aumentar o consumo de combustível. A economia pode ser monitorada em detalhes no Volvo Connect.
Baixas rotações em velocidade de cruzeiro
A eficiência de combustível depende de manter o motor nas rotações mais econômicas para cada situação. Os Volvo B380R/B420R/B460R/B510R fornecem alto torque em baixas rotações do motor quando em cruzeiro e, assim, permanece dentro da faixa econômica.
I-Shift de nova geração
Os Volvo B380R/B420R/B460R/B510R vêm com a nova versão da lendária transmissão I-Shift de 7ª geração. Mudanças de marcha mais rápidas, baixo atrito interno e software otimizado para turismo, fretamento e operações rodoviárias contribuem para a economia de combustível.
Sustentabilidade – Euro 6 do jeito Volvo
O consumo de combustível e as emissões se sucedem linearmente. Assim, se pudermos economizar combustível, também reduziremos as emissões. Além disso, podemos utilizar combustíveis alternativos para reduzir a emissão de carbono. E independentemente do combustível, a tecnologia Euro 6 da Volvo garante que as emissões fiquem bem abaixo dos limites estabelecidos.
Menos combustível – menos emissões
A maneira mais rápida de reduzir as emissões de um veículo é usar menos combustível. Os Volvo B380R/B420R/B460R/B510R oferecem uma economia de combustível de até 9% em combinação com o pós-tratamento de escape que reduz os poluentes locais abaixo dos requisitos da Euro 6.
Certificado para combustíveis alternativos
O motor Volvo D13K tem certificação de HVO e biodiesel para reduzir ainda mais o impacto de CO2 em até 85% com HVO e 45% com biodiesel.
ISO Flow
ISO Flow é uma extensão do sistema de gerenciamento de combustível. Ao restringir a quantidade de combustível injetado em rotações mais altas, o combustível é economizado ao acelerar, mas sem perder o torque em rotações mais baixas.
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