Inspirada pelos moldes de regulamentação Europeia, a Euro 5 foi criada para regular a emissão de todos os veículos movidos a diesel, sejam ônibus, caminhões ou pick-ups. No Brasil, o CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) é o responsável por controlar por meio do Programa de Despoluição do Ar por Veículos Automotores, o PROCONVE P-7.
Esse conjunto de normas limita e obriga as montadoras a fabricar automóveis que reduzam a descarga de óxido de nitrogênio em até 60%. Sucedendo a Euro 3, a norma Euro 5 pode ainda ter as seguintes reduções:den
- Redução de até 29% em monóxido de carbono;
- Redução de até 23% em hidrocarbonetos totais;
- Redução de até 80% em material particulado.
A Euro 5 entrou em vigor em 2012, obrigando todos os veículos que saem de fábrica a ter um motor diesel com sistema de tratamento de gases poluentes EGR, que controla o volume de gases expelidos após a combustão, ou SCR, uma vávula que injeta um aditivo para tratar o óxido de nitrogênio.
Mas não basta apenas contar com sistemas inteligentes, parte da solução Euro 5 conta com o uso de diesel de alta qualidade. O uso de combustíveis com menor teor de enxofre também é uma exigência da norma. Atualmente, no Brasil são vendidos o diesel S50 e S10. Ambos são aceitos pela legislação, mas o S10 é o mais recomendado por ser a opção mais limpa, com até 90% menos enxofre do que a outra opção e ainda reduz a emissão de fumaça branca. Além de tudo isso, combustíveis mais limpos reduzem o depósito de material particulado no escape, melhorando a partida a frio.
Já existem estudos e pesquisas que apontam o lançamento da Euro 6. Estima-se que em 2023 essa atualização entre em vigor, aumentando ainda mais o rigor contra as emissões dos veículos.
Gosta de estar sempre informado sobre mobilidade urbana e tudo o que envolve o mundo rodoviário e urbano? Fique sempre de olho aqui e nas nossas redes sociais: Facebook | Instagram
Este artigo foi produzido com base em pesquisa realizada nos principais canais de informação do mercado de transporte. As afirmações contidas aqui não representam o posicionamento da Volvo.
