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Autobuses autónomos

La visión de autobuses autónomos

La aplicación de funciones automatizadas, como los sistemas de ayuda al conductor, las características de seguridad y la carga de baterías, constituye el primer paso para hacer realidad los autobuses autónomos. Volvo ya está realizando con éxito pruebas de campo a gran escala de conducción autónoma en entornos controlados. Pero, aunque la tecnología de autobuses autónomos ya existe, debemos tener en cuenta otros aspectos ahora que la inteligencia artificial asume el control de los vehículos y la toma de decisiones. Cuando el mundo esté listo, Volvo también lo estará.

Un estudio único refleja una actitud positiva de los pasajeros sobre autobuses autónomos

Volvo Buses se ha asociado con Västtrafik y la Chalmers University of Technology en una investigación sobre qué piensan los pasajeros al viajar en un autobús autónomos y cómo creen que las soluciones autónomas afectarán al transporte futuro en las ciudades. Se trata del primer estudio realizado con un autobús de 12 metros en el tráfico urbano.

“¿Quién se atreve a subirse en un autobús autónomo?”

Emocionante, seguro, cómodo: con estos adjetivos describen los pasajeros el trayecto en ciudad con un autobús autónomo. Sus opiniones aportan información muy útil sobre el sistema de transporte del futuro. 

Prueba de un sistema autónomo de asistencia a conductores

En Volvo Buses, estamos probando el sistema de asistencia al conductor del futuro. Nos hemos asociado a The Chalmers University of Technology para estudiar las reacciones de los conductores a un sistema autónomo de asistencia. Descubra qué incluyó el estudio, cómo se realizó y los resultados obtenidos.

¿Qué piensan los conductores del estacionamiento autónomo en dársenas?

Como parte de nuestro estudio en colaboración con The Chalmers University of Technology, pedimos a los conductores que nos explicaran qué sentían al trabajar con un sistema autónomo de ayuda al conductor y qué ventajas pensaban que les aportaba, incluida la mejora en la seguridad, la comodidad para los pasajeros y un mejor entorno de trabajo.

Prueba de campo de autobús eléctrico autónomo en Singapur

En Singapur, Volvo Buses y la Nanyang Technological University han realizado una prueba de campo con el primer autobús eléctrico autónomo de tamaño completo del mundo. El autobús eléctrico Volvo 7900 está equipado con diversos sensores y controles de navegación gestionados por un sistema integral de inteligencia artificial (IA) incluido en Volvo Autonomous Research Platform. El proyecto es una iniciativa conjunta con la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA, por sus siglas en inglés) para desarrollar y realizar pruebas de vehículos autónomos en servicios de ruta fija y programados.

Automatización en estaciones de autobuses

La conducción autónoma en estaciones de autobuses será una de las primeras aplicaciones de automatización disponibles comercialmente. El traslado de los autobuses para operaciones de lavado, carga y estacionamiento se puede gestionar con una precisión perfecta y prácticamente sin intervención humana. Volvo y el operador de transporte Keolis demostraron las posibilidades en un evento aplicado a la vida real en el oeste de Suecia, donde un Volvo 7900 eléctrico deambulaba automáticamente por las instalaciones.

Hoja de ruta hacia los autobuses autónomos

El uso de autobuses autónomos en el tráfico diario sigue siendo una imagen del futuro, pero Volvo estará más preparado en el momento en que se permita el tráfico sin conductores. En este sentido, nos situamos en la vanguardia, puesto que estamos realizando nuestras propias investigaciones y trabajando junto con universidades.

Sistemas automatizados de apoyo al conductor

Actualmente ya existen varias funciones automatizadas que ayudan al conductor a conducir de manera más segura y con menos distracciones. Algunas de las características fundamentales son los sistemas de advertencia de colisión y mantenimiento de carril. Estos sistemas se seguirán desarrollando y tendrán una mayor capacidad, pero siguen necesitando la interacción y las acciones de un conductor.

Autobuses autónomos en áreas confinadas

Con la tecnología de sensores actual, se puede realizar un progreso sin conductor controlado y preciso. Con funciones conectadas, los vehículos sin conductor también pueden interactuar entre sí en función de algoritmos predefinidos. En áreas confinadas, como terminales de autobuses o estaciones de carga, se conocen todos los parámetros relevantes y los autobuses pueden desplazarse con seguridad sin intervención humana.

Autobuses autónomos en el tráfico

En la conducción autónoma, pasar de áreas confinadas al tráfico cotidiano de la ciudad es enorme y llegar a ese punto requerirá una implementación minuciosa. Una probable aplicación inicial es Bus Rapid Transit, con la que los autobuses disponen de carriles exclusivos libres de otros usuarios de la carretera. BRT, que dispone de menos parámetros para la gestión de los sistemas automatizados, constituirá un importante ámbito de validación en la vida real para la conducción autónoma.

Hitos en tecnologías de autobuses de conducción autónoma

Para la conducción autónoma se necesitan tecnologías de diferentes tipos. Los algoritmos inteligentes, los sensores fiables, la comunicación de datos ultrarrápida y los subsistemas mecánicos a prueba de fallos son solo algunos ejemplos. Volvo desarrolla e implementa continuamente funciones y características que formarán parte de los futuros sistemas de conducción autónoma.

Volvo Autonomous Research Platform

Volvo Autonomous Research Platform es un grupo de software que procesa datos del sistema de navegación y varios sensores, incluidos los sensores de rango y detección de luz (LIDARS, por sus siglas en inglés), cámaras de visión en estéreo que capturan imágenes en 3D y un sistema avanzado de navegación por satélite global de alta precisión que también utiliza la cinemática en tiempo real.

Protección de los usuarios vulnerables de la carretera

Los autobuses urbanos comparten el espacio con coches, camiones y otros autobuses, además con peatones, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos que se desplazan aleatoriamente alrededor del autobús. Por ello, seguimos desarrollando sensores inteligentes que puedan analizar los alrededores tanto a plena luz del día, como a oscuras. De este modo, se obtienen funciones de seguridad que puedan detectar posibles peligros y ayudar al conductor a evitar incidentes.

Dirección dinámica de Volvo

Dirección dinámica de Volvo (VDS, por sus siglas en inglés) es esencialmente una forma avanzada de dirección asistida diseñada para mejorar la facilidad, la comodidad y la precisión de la conducción. Sin embargo, también es un componente electromecánico con capacidad para dirigir el autobús cuando cuenta con datos de un sistema de conducción autónomo. Los componentes principales de VDS incluyen un motor eléctrico, un mecanismo de dirección hidráulico, una unidad de control y una serie de sensores.

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