Linja-autot
FINLAND
Maailman joustavimmat sähkölinja-autojen alustat
Yksi koko ei sovi kaikille. Siksi olemme kehittäneet sähkölinja-autoihin kaksi joustavaa alustaa, jotka mukautuvat monenlaisiin tarpeisiin – matalalattiamallista ja suuresta matkustajakapasiteetista pitkän matkan mukavuuteen ja pidennettyyn toimintasäteeseen saakka. Olipa haaste mikä tahansa, sopiva ratkaisu löytyy aina.
Aloita kuljetustarpeistasi
Kaikkeen henkilöliikenteen suunnitteluun liittyy seuraava perustavanlaatuinen, mutta monimutkainen kysymys: kuinka monta ihmistä matkustaa ja minne he ovat menossa? Vastaus määrittää viime kädessä, miten ajoneuvokalusto tulee räätälöidä tehtävää varten. Tarvitaanko kapasiteetin täyttämiseen nivel-, kaksoisnivel- tai jopa kaksikerroksisia ajoneuvoja? Sopiiko mukava, sähkökäyttöinen matalalattiabussi kaukoliikenteeseen, vai toimiiko sähkölinja-auto paremmin? Kaikki alkaa matkustajista ja heidän tarpeistaan.
Suoriudut mistä tahansa reitistä
Onko tarkoitus ajaa lyhyitä reittejä keskustassa, jolloin pysähdytään usein ja matkustajien tulee päästä kulkemaan tehokkaasti? Vai pitkiä matkoja suurella nopeudella ja harvoilla pysähdyksillä? Kumpi on tärkeämpää, suuri energiakapasiteetti vai optimointi nopeaa, matkan varrella tapahtuvaa latausta varten? Volvo BZL Electric- ja Volvo BZR Electric -alustojen avulla selviydyt tästä kaikesta – ja muustakin.
Akkukäyttöiset sähkölinja-autot
Korkea tai matala. Pitkä tai lyhyt.
Kuinka monta matkustajaa linja-autossa on, ja kuinka nopeasti heidän tulee päästä linja-autoon ja pois siitä? Matkustavatko ihmiset seisten, istuen vai sekä että? Onko reiteillä fyysisiä rajoituksia ajoneuvojen pituudelle tai korkeudelle? Kaikki nämä ovat ratkaisevia tekijöitä valittaessa lattian kokoonpanoa.
- Matalalattia
- Matala lattia, nivelmalli
- Matala lattia, kaksikerroksinen
- Matalalattia
- Korkea lattia
- Korkea lattia, nivelmalli
Matalalattiaiset kaupunkilinja-autot
Kaksiakseliset, matalalattiaiset sähkölinja-autot sopivat erinomaisesti kaupunkiliikenteeseen (luokka I), ja niitä voidaan käyttää joustavasti siellä, missä niille on eniten tarvetta. Jopa 12 metrin pituisina ne soveltuvat jopa 90 matkustajalle, joista 50 istumapaikoilla. Sisään ja ulos astutaan jalkakäytävien tasalta, joten linja-autoihin pääsee esteettömästi ja nopeasti.
Matala lattia, nivelmalliset kaupunkilinja-autot
Kolmiakseliset, nivelletyt ja matalalattiaiset sähkölinja-autot sopivat erinomaisesti kaupunkiliikenteeseen (luokka I), jossa tarvitaan suurta matkustajakapasiteettia. Jopa 18,7 metrin pituisina ne soveltuvat jopa 150 matkustajalle. Sisään ja ulos astutaan jalkakäytävien tasalta, joten linja-autoihin pääsee esteettömästi ja nopeasti.
Kaksikerrosbussit
Kaksiakseliset, matalalattiaiset ja kaksikerroksiset sähkölinja-autot sopivat erinomaisesti kaupunkiliikenteeseen (luokka I), jossa tarvitaan suurta matkustajakapasiteettia ja jossa ajoneuvon pituus on kriittinen tekijä. Alle 11 metrin pituiseen ajoneuvoon mahtuu yli 80 matkustajaa. Sisään ja ulos astutaan jalkakäytävien tasalta, joten linja-autoihin pääsee esteettömästi ja nopeasti.
Matalalattiaiset kaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autot
Matalalattiaiset sähkölinja-autot, joissa on kaksi tai kolme akselia, ovat monipuolisia työkaluja, jotka sopivat käytettäviksi joustavasti sekä kaupungeissa (luokka I) että tarvittaessa niiden ympäristössä ja kaukoliikenteessä (luokka II). Volvo 8900 Electriciin mahtuu jopa 110 matkustajaa, joista 57 istumaan. Volvo BZR Low Entry Electric -alusta on saatavana useilla päällirakentajaratkaisuilla erilaisiin tarpeisiin. Sisään ja ulos astutaan jalkakäytävien tasalta, joten linja-autoihin pääsee esteettömästi ja nopeasti.
Korkealattiaiset linja-autot
Korkealattiaiset sähkölinja-autot, joissa on kaksi tai kolme akselia, soveltuvat luokan III alueellisille reiteille, lentokenttäkuljetuksiin ja työmatkaliikenteeseen sekä satunnaiseen ajoon. Hyvä mukavuustaso jopa 67 matkustajalle sekä pitkän matkan toimintasäteeseen räätälöityjä ominaisuuksia.
Korkea lattia, nivel- ja kaksoisnivelmalliset BRT-linja-autot
Kolmiakseliset nivelletyt ja neliakseliset kaksoisnivelletyt sähkölinja-autot, joissa on korkea lattia, tarjoavat suuren matkustajakapasiteetin ja tehokkuuden BRT-toiminnoissa kaupungeissa ja niiden ympäristössä (luokka I). Niihin mahtuu jopa 300 matkustajaa, ja kyytiin pääsee samasta tasosta erityisiltä BRT-laitureilta, joten linja-autoon nouseminen on helppoa ja nopeaa.
Reiteissä huomioon otettavaa
Mäet, tunnelit ja liikenneympyrät
Minne suunnittelet reittejä? Kulkevatko ne leveillä, suorilla ja merkityillä bussikaistoilla vai mutkittelevilla, kapeilla kaduilla? Mahtuvatko linja-autot pysähtymään ja onko matkalla latausasemia? Entä topografia – onko maasto tasaista vai mäkistä? Nämä tekijät rajaavat valintoja.
Lataus
Volvo sähkölinja-autoissa on joustava valmius sekä varikkolataukseen että matkan varrella tapahtuvaan lataukseen. Matkan varrella tapahtuva lataus vähentää akkukapasiteetin tarvetta, mutta vaatii latausasemia reitin varrelle – onko tämä mahdollista teidän verkostossanne? Varikkolataus vaatii paitsi enemmän akkukapasiteettia, myös suuremman sähköverkkokapasiteetin, kun useita ajoneuvoja ladataan samanaikaisesti.
Ylämäkeen ajo
Jos reiteillä on jyrkkiä mäkiä, tarvitaan tehokkaampi voimansiirto ja suurempi akkukapasiteetti verrattuna tasaisen maaston reitteihin. Regeneratiivinen jarrutus palauttaa osan energiasta alamäissä, mutta mitä jyrkemmät mäet, sitä enemmän energiaa ja tehoa tarvitaan.
Kaarreajo ja tiekapasiteetti
Tarkista kaarteiden jyrkkyys ja reiteillä käytettävissä oleva tila. Mitä pidempiä ajoneuvot ovat ja mitä useampia akseleita niissä on, sitä suurempi on niiden matkustajakapasiteetti. Jos reiteillä kuitenkin on kapeita tieosuuksia ja vilkkaita kaupungin katuja terävine kaarteineen, kaksiakseliset linja-autot, joilla on suurempi lähtötiheys, tai kaksikerroksiset linja-autot ovat usein tehokkaampia ratkaisuja suuren matkustajakapasiteetin saavuttamiseen kuin nivelletyt tai kaksoisnivelletyt ajoneuvot.
Linja-autopysäkit
Paljonko matkustajia on reitin varrella, ja missä kysyntä on suurinta? Pysäkkien sijoittelu on ratkaisevan tärkeää tehokkuuden ja onnistumisen kannalta. On varmistettava, että tilaa on riittävästi linja-autopysäkkien perustamiseen kapasiteettitarpeita vastaaville ajoneuvoille. Suuren matkustajamäärän palvelemiseksi saatetaan tarvita erillisiä bussikaistoja ja -laitureita – niistä käytetään nimitystä BRT (Bus Rapid Transit).
Akkujen koko
Vaihtokauppa
Akkukoon optimointi vaatii tasapainoilua. Suurempi kapasiteetti tarkoittaa akkukäyttöistä sähkölinja-autoa, jolla on pidempi toimintasäde ja paremmat varastot ääriolosuhteissa, sekä akun kulumisen kompensointia iän myötä. Samalla useammat akut kasvattavat ajoneuvon painoa ja kustannuksia. Reitin varrella tapahtuva lataus vähentää kapasiteettitarvetta, mutta vaatii latausasemia reitin varrelle.
Matkustajien mukavuus
Tee linja-autosta ensisijainen valinta
Kun ajoneuvoissa on alhainen sisämelu, hyvin vähän tärinää, kätevä sisään- ja uloskäynti sekä mukavat istuimet, niistä tulee houkuttelevampia käyttää. Mukavat ajoneuvot lisäävät linja-automatkustuksen suosiota ja johtavat ajan myötä siihen, että useammat ihmiset valitsevat linja-auton.
Kestävyys
Kestävä elinkaari
Sähkölinja-autoilla voidaan tarjota kestävää matkustamista koko arvoketjussa. Sitä varten tarvitaan kumppani, jolla on kokonaisvaltainen näkemys kestävästä kehityksestä – materiaalien hankinnasta ja valmistuksesta käyttöön ja elinkaaren loppuun saakka. Volvo Busesin läpinäkyvien elinkaariarviointien avulla saat aikaan todellisia vaikutuksia.
Materiaalien hankinta
Volvo Buses asettaa riman korkealle hankkimalla vain materiaaleja, joissa ei ole huolta aiheuttavia aineita, kunnioittaen samalla sekä ympäristöä että ihmisoikeuksia. Yksi tärkeimmistä työkaluista tämän saavuttamiseksi ovat Volvo Groupin toimituskumppanin toimintaperiaatteet, joissa esitetään toimittajiltamme odotetut korkeat standardit ympäristökäytännöille, ihmisoikeuksille sekä terveydelle ja turvallisuudelle.
Kestävä valmistus
Kaikissa tuotantolaitoksissamme kestävä kehitys on mukana alusta alkaen. Volvo Busesin Boråsissa sijaitseva tehdas on kestävän tuotannon lippulaiva – se saa tehonsa kokonaan uusiutuvasta energiasta, eikä kaatopaikkajätettä synny lainkaan. Vaikka tämä tehdas näyttää tietä, noudatamme samoja periaatteita muissakin tehtaissamme maailmanlaajuisesti, kun jatkamme energiankulutuksen ja jätteen vähentämistä sekä kiertotalouden integrointia tuotantoon.
Käyttäjävaihe
Sähkölinja-auton käyttöön tarvittava energia on se yksittäinen tekijä, joka vaikuttaa eniten jalanjälkeen koko käyttöiän aikana. Uusiutuvan energian saatavuus on ratkaisevaa. Huollolla, korjauksilla sekä varaosien tuotannolla ja kuljetuksella on kuitenkin myös merkittävä rooli pyrittäessä muuttamaan ympäristövaikutusten kokonaismäärää.
Ympyrän sulkeutuminen
Suunnittelemme tuotteemme kestämään koko niiden käyttöiän ajan sekä mahdollistamme myös komponenttien uudelleenkäytön ja materiaalien kierrätyksen. Käyttääksemme resursseja vastuullisesti tutkimme akkujen tehdaskunnostusta uusia tuotteita varten sekä vanhojen akkujen käyttöä muissa laitteissa ja materiaalien kierrätystä.
