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Volvo 設計和組裝的電池
牽引電池必須能夠儲存並輸送您路線所需的能量； 這不僅需要在車輛全新時的理想條件下實現，更需要在車輛整個使用壽命期間，承受各種季節和運行環境的考驗。 即是說，電池必須高品質、性能穩定、可預測老化程度，並根據您的路線和充電策略度身制定合適的尺寸 — 而我們提供的電池，都值得您信賴。
我們的電池容量規劃理念
電池容量規劃的選擇並不複雜，只不過，選擇得當尤關重要。 請將您的行駛路線、能耗需求、充電策略和電池配置等因素綜合考慮，從而確定出最好的儲能容量。 再加上預留足夠的餘裕，以應對寒冷或炎熱氣候，就更萬無一失。
您的電池 — 我們的承諾
我們的可用能量承諾可確保您的電池在整個合約期間內都能保持最低可用電量水平，因此，您無需擔心實際電容量會低於約定值。 如果儲能容量下降，我們會負責採取修正措施。 這項承諾不但能讓您每天都享受到可靠且可預測的性能，還可以在車輛的整個生命週期支援更可持續的材料和資源。
電池
可擴充且穩健的架構
功能性、可擴展性和安全性同樣是 Volvo Buses 儲能架構的核心。 多種電池化學成份和模組組態，可讓我們根據不同的車輛類型和營運需求度身制定解決方案。 對於低平台巴士和旅遊巴底盤來說，我們會優先使用立方體電池組；至於低地板巴士底盤，我們則採用平板電池組，以提升收納能力。
NCA 和 LFP 電池的不同特性
每種電池類型都各自有其優點 — Volvo 的立方體電池為 NCA 型電池； 一般來說，這類電池具有高能量密度、快速充電能力，而且在各種溫度 (包括寒冷天氣) 下都有穩定的性能。 而我們的平板電池則採用 NCA 或 LFP 化學技術。 後者通常具有高熱穩定性，且在頻繁充電的運行中具有較長的循環壽命。 無論您選擇哪種電池，Volvo Buses 的所有牽引電池都經過精心組合，可為您提供運作所需的性能、穩定性和安全性。
可承受碰撞、火災和水災
我們的電池系統在機械、電氣和熱力方面均獲得保護 — 電子元件和電纜均採用屏蔽設計，可抵禦碰撞衝擊力；而電池則置於獨立的鋼籠內，周圍結構已經過測試，可承受與車輛碰撞的衝擊。 採用耐熱材料製成的隔熱層可保護單電池，整個底盤設計亦可防止水滲入。
提供保護的控制系統
所有 Volvo 電動巴士均配備電池管理系統 (BMS)，可持續監控單電池、模組、電池組和系統層面的溫度、電流和壓力。 監測會在運作和充電期間進行。 如任何單電池的電壓或溫度超出設定的安全範圍，系統便會即時作出反應。 獨立的液冷和液熱系統可確保熱控制，從而提升安全度和電池的長期健康狀態。
我們的電池系列
電動汽車能源
Volvo Buses 目前使用三種不同類型的電池 — 其能量容量、規格和特性各不相同。
立方體電池組 (鎳鈷鋁酸鋰)
立方體電池組 (鎳鈷鋁酸鋰) 是一種小型設計，適用於低地台、高地板的巴士和旅遊巴。
| 類型 | 鋰離子 (NCA) |
| 能源 | 90 kWh |
| 重量 | 535 kg |
平板電池組 (鎳鈷鋁酸鋰)
平板電池組 (鎳鈷鋁酸鋰) 具有高能量密度和單位容量，適合低地板的車輛設計。
| 類型 | 鋰離子 (NCA) |
| 能源 | 94 kWh |
| 重量 | 600 kg |
平板電池組 (磷酸鐵鋰)
平板電池組 (磷酸鐵鋰) 電池提供小型的安裝格式，適合低底盤車輛設計。
| 類型 | 磷酸鐵鋰 (LFP) |
| 能源 | 44 或 39 kWh |
| 重量 | 263 或 234.5 kg |
電池容量
運作方式
有關已安裝的電池容量數據，可能讓您一頭霧水。 在實際應用中，您需要考慮電池在全新時以及在使用多年後的實際可使用電容量。 因此，我們會協助您在電池壽命週期內獲得合適的電容量。
已安裝容量和可用能源
車輛電池的總電容量永遠無法百份百使用得到。 可用能量是指在運作過程當中可以安全使用，且不會造成損壞或過度磨損的電池總能量部份； 當中並不包括保護單電池的內建緩衝能量。 在 Volvo 電動巴士或旅遊巴中，可用能量為 100% 可用，因此無需在達到特定充電百分比時充電。
電池性能穩定可靠
每次充放電循環都會對電池造成損耗，隨之電池的儲存容量亦會逐漸降低。 最終，這會影響到車輛的續航里程。 不過，我們承諾，無論電池使用了幾多年，您必定都能獲得約定的電池容量。 為了實現這一目標，新車出廠時電池的儲存容量將高於約定電容量，但在整個合約期間內絕不會低於約定電容量。
可用的能源承諾
我們的承諾： 電池持久耐用
您無需擔心電池效能下降。 我們的可用能量承諾，可保證您的電動車在整個合約期間都能獲得約定的可用能量充電。 所需的能量容量會根據您的特定路線和營運情況共同決定。
您的載客量，就是我們的責任
根據我們的可用能源承諾，電池健康狀況以及維持承諾載客量的措施，均由 Volvo 負責。 我們的專家會持續監控關鍵電池參數，並根據情況加以跟進。 如果電池容量未達到約定水平，我們將採取修正措施，例如調整參數或更換電池系統中的組件，以履行我們的承諾。 在合約期間內，我們的責任包括：
| 保證的最低可用能源量 (kWh) |
| 為維持最低可用能量而採取的修正措施 |
| 電池監控 |
| 報告和後續工作 |
終身承諾
可用能源承諾為一項根據您的需求和每輛車的特定使用情況而度身定制的協議。 此承諾超越了標準產品保養範圍，賦予 Volvo 更廣泛的責任，期限更長 — 通常涵蓋車輛的整個使用壽命。 所有條款均在基於主要參數的合約明確界定：
| 協議期限 | |
| 年行駛里程 | |
| 平均能源消耗量 | |
| 操作地點 |
| 路線特徵 | |
| 氣候 | |
| 充電功率 | |
其他服務
更多延長電池電力的方法
妥善保養車輛及其電池是延長車輛使用壽命及提高工作效率的最佳方法。 Volvo Buses 提供一系列服務，讓您的電動汽車體驗更輕鬆、更方便。
Volvo 一站式方案
此方案是我們提供的全方位電動汽車服務 — Volvo Buses 可以為您更廣泛的運輸解決方案負起責任，從車輛和維護計劃，以至車隊管理、區域管理和司機培訓都一應俱全。
回收
資源循環
當電池的使用壽命結束時，我們會對其進行翻新，使其能夠再次投入使用。 在 Volvo Group 內部，我們會對電池進行翻新或再利用，以用於其他用途。 最後，我們會這些珍貴的材料回收，再度流入工業生產程序之中。
再利用
Volvo 巴士的儲能係統使用壽命長。 此外，電池可以在翻新後再次用於巴士，或用於其他用途，例如 Volvo Energy 的電池儲能系統，從而為整個社會創造價值。
回收
當每顆電池接近其生命週期的終點時，我們的目標就是要提取並回收鋰、鈷和鎳等重要材料。 此過程可確保我們從最初的使用到負責任的回收，都能充分利用每顆電池的價值。
常見問題集
根據不同的車輛類型和應用方式，Volvo Buses 會提供採用 NCA 或 LFP 化學成分和不同外形尺寸的電池。
Volvo Buses 電池系統在機械、電氣和熱力方面均獲得保護。 電子元件和電纜均採用屏蔽設計，可抵禦碰撞衝擊力；而電池則置於獨立的鋼籠內，周圍結構已經過測試，可承受與車輛碰撞的衝擊。 採用耐熱材料製成的隔熱層可保護單電池，整個底盤設計亦可防止水滲入。 此外，所有 Volvo 電動巴士均配備電池管理系統 (BMS)，可持續監控單電池、模組、電池組和系統層面的溫度、電流和壓力。
憑著 Volvo 的可用能源承諾，Volvo Buses 會密切注意電池的健康狀況，從而採取修正措施，以保持電池性能並延長電池壽命。
Volvo 的可用能量承諾是一項保證，當中保證車輛電池可在整個合約期間內保持一定的最低電容量。 如電容量低於承諾水平，Volvo 會採取修正措施以履行協議。 為履行可用能源承諾，新車的電容量會高於協議規定值，以預留磨損和老化餘裕。
是的，Volvo 的電動巴士和旅遊巴平台均採用可擴展架構和模組化儲能係統，且可以根據路線調整車輛的儲能能力，而不會過度設計。
Volvo 使用電池管理系統 (BMS)，可持續監控單電池、模組、電池組和系統層面的溫度、電流和壓力。 監測會在運作和充電期間進行。 如任何單電池的電壓或溫度超出設定的安全範圍，系統便會即時作出反應。 獨立的液冷和液熱系統可確保熱控制，從而提升安全度和電池的長期健康狀態。
「電池管理系統」旨在確保巴士電池的最佳使用狀況和最小損耗。 當電池性能最終低於可用水平時，電池可以進行翻新使其恢復至全新狀態，亦可以重新用於其他應用的儲能，或回收其珍貴的原材料以製造新電池。
