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ITALIA
Ricarica nel posto giusto al momento giusto
Calcolare la quantità di energia necessaria sulla base dei percorsi che intendi seguire e ai veicoli utilizzati non presenta difficoltà. Una volta stabiliti i requisiti preliminari, è il momento di sviluppare una strategia in grado di garantire l'accesso all'energia tramite ricarica. È possibile utilizzare il veicolo per un'intera giornata senza ricaricarlo? In alternativa, puoi programmare delle soste per la ricarica lungo il percorso?
Soluzioni di ricarica personalizzate in base alle tue esigenze
Lo scopo di una soluzione di ricarica è fornire l'energia necessaria per coprire i percorsi, quando e dove ne hai bisogno. Volvo Buses offre una vasta gamma di opzioni di ricarica tra cui scegliere. È possibile ricaricare in deposito, tramite le stazioni di carica pubbliche o ricorrendo alla ricarica durante le soste, ma anche combinare queste opzioni in base alle proprie esigenze operative.
Approccio a 360°
L'approccio olistico è fondamentale in ogni fase della transizione all'elettrificazione, soprattutto al momento di definire la strategia di ricarica. Occorre considerare una serie di parametri, come la capacità di rete disponibile, l'utilizzo delle stazioni di carica, l'impronta della produzione dei veicoli, i programmi di servizio e lo spazio stradale disponibile. Le molteplici opportunità di ricarica durante la giornata possono richiedere soluzioni di ricarica flessibili, riducendo al tempo stesso la necessità di un'elevata capacità delle batterie. Il risultato può essere la realizzazione di veicoli più leggeri, più spaziosi e con un minore impatto ambientale.
Interfaccia di ricarica
Sistemi di ricarica ad alta capacità
A seconda del modello, gli autobus urbani e turistici di Volvo offrono la possibilità di utilizzare la ricarica CCS, OppCharge o entrambi gli standard sullo stesso veicolo. Entrambi presentano vantaggi e svantaggi specifici.
Sistema di ricarica combinato (Combined Charging System, CCS)
La vasta diffusione dello standard CCS indica che la ricarica ad alta capacità è ora ampiamente disponibile e consente un'installazione economicamente vantaggiosa su larga scala.
| Facilità di installazione in deposito |
| Elevata disponibilità nella rete pubblica |
| Ricarica più lenta rispetto a OppCharge |
| Necessità di collegare un cavo |
Lo standard aperto OppCharge
La ricarica rapida e completamente automatica, con una capacità fino a 450 kW presso i capolinea o i depositi, mantiene alta la produttività. Il sistema OppCharge è un'iniziativa Volvo con architettura aperta, che offre la libertà di scegliere il proprio fornitore di equipaggiamenti di ricarica.
| Completamente automatico |
| Copertura di intere giornate lavorative con interruzioni minime |
| Necessità di spazio e alimentazione ad alta tensione |
Infrastruttura
Tre punti di ricarica comuni
La flessibilità degli autobus urbani e turistici elettrici di Volvo consente di effettuare le ricariche non solo in deposito, ai capolinea o nei terminal lungo il percorso, ma anche presso le stazioni di carica pubbliche o persino utilizzando una qualsiasi combinazione di queste opzioni, tenendo conto delle relative considerazioni. Tutto dipende da quale soluzione risulta più adeguata alle esigenze dell'attività e alle specifiche dei veicoli.
In deposito
La ricarica in deposito funziona in modo molto simile al rifornimento degli autobus diesel e rappresenta quindi una scelta popolare nella transizione all'elettromobilità. Grazie a una capacità energetica di bordo sufficiente, gli operatori possono spesso mantenere linee e orari esistenti con modifiche minime o nulle. Richiede batterie ad alta capacità, più punti di ricarica e una notevole capacità di rete per gestire la ricarica simultanea di diversi veicoli.
| Installazione semplice |
| Operatività senza soste ai capolinea |
| Necessità di un maggior numero di batterie |
Alle fermate e ai capolinea
La ricarica lungo il percorso è un modo intelligente per ridistribuire il tempo necessario a fornire ai veicoli l'energia per coprire i loro itinerari. Soste brevi ed efficienti alla fine di un percorso assicurano un raggio d'azione praticamente illimitato.
| Utilizzo ottimale del tempo di sosta ai capolinea e nei terminal |
| Riduzione del sovraccarico della rete |
| Necessità di spazio e infrastrutture |
Stazioni di carica pubbliche
Per i percorsi su lunghe distanze, la rete di stazioni di carica rapida, in continua espansione, rappresenta una parte essenziale delle operazioni. In molti casi, si tratta di un fattore determinante nell'equazione dell'accesso all'energia. Ecco perché il Gruppo Volvo, insieme a Traton Group e Daimler Truck, ha creato la joint venture Milence. L'obiettivo è realizzare e gestire 1.700 punti di ricarica ad alte prestazioni in tutta Europa entro il 2027.
| Elevata disponibilità |
| Nessun investimento richiesto in depositi o terminali |
| Riduzione del controllo dei costi per consumo energetico |
Considerazioni
Aspetti relativi alla ricarica da tenere in considerazione
Le soluzioni di elettromobilità di Volvo Buses offrono la flessibilità necessaria per adattarsi e funzionare in modo ottimale in base a diverse esigenze e condizioni. Esistono, tuttavia, alcuni aspetti da considerare per ottenere il massimo dalla trasformazione. Assicurati di esaminarli tutti con attenzione.
Percorsi ottimizzati
L'elettrificazione riguarda linee già esistenti? In questo caso, potrebbe essere necessario adattare le strategie di ricarica ai percorsi e agli orari attuali, oppure riesaminarle per renderle più adatte al funzionamento elettrico. Se invece le linee elettrificate sono nuove, le stazioni di ricarica possono essere integrate nella pianificazione dei percorsi fin dall'inizio, con strategie di ricarica più flessibili ed efficienti.
Capacità della rete e utilizzo efficiente
Assicurati che la capacità della rete energetica risponda alle tue esigenze. Durante la pianificazione dei propri punti di ricarica, occorre verificare che la capacità sia sufficiente, anche durante le ore di punta. Ricaricare i veicoli nelle ore in cui le tariffe sono più basse permette di risparmiare, ma può anche provocare il sovraccarico della rete energetica locale.
Spazio su strada per le stazioni di carica
L'accesso a stazioni di carica dedicate lungo il percorso, come OppCharge, richiede spazi sufficienti per realizzare aree di sosta e installare gli equipaggiamenti di ricarica. Nelle aree urbane densamente popolate e caratterizzate da piani urbanistici vincolanti, questa può rappresentare una sfida significativa. È necessario trovare il giusto equilibrio tra percorsi, capacità delle batterie e capacità di trasporto passeggeri. Questo spiega perché la pianificazione anticipata del posizionamento delle stazioni di carica rappresenta un fattore chiave.
Peso, volume e prezzo delle batterie
È innegabile che le batterie ad alta capacità occupino spazio e aggiungano un peso e un costo significativi a ogni veicolo. Ottimizzare la strategia di ricarica per ridurre la capacità necessaria della batteria di bordo aumenta la produttività e la convenienza economica della flotta.
Condizioni meteorologiche e abilità di guida
Le condizioni meteorologiche, quali temperature estreme o pioggia, così come il comportamento di guida del conducente, influiscono in modo significativo sul consumo energetico nei veicoli elettrici a batteria rispetto ai corrispettivi modelli diesel. Per ottimizzare una soluzione di elettromobilità, è importante prevedere un margine che tenga conto delle variazioni sia di temperatura che dello stile di guida. È inoltre importante ricordare che la formazione dei conducenti si rivela redditizia nel lungo periodo.
Durata della batteria
Gli autobus elettrici Volvo sono progettati per un utilizzo intensivo e produttivo di almeno 12-15 anni. Questo naturalmente influisce sulle batterie, la cui capacità è destinata a ridursi gradualmente nel tempo. È necessario tenerne conto al momento di specificare la capacità della batteria. Il processo di invecchiamento è prevedibile e facile da calcolare in anticipo. Inoltre, grazie all'impegno di Volvo in materia di energia utilizzabile, possiamo garantire una determinata capacità della batteria durante il periodo contrattuale a un costo prevedibile.
Domande frequenti
Per la ricarica in deposito, si utilizza in genere una porta di ricarica CCS con potenza di ricarica fino a 250 kW. La ricarica durante le soste risulta invece più efficiente, poiché in genere si avvale della soluzione di ricarica OppCharge, che offre una potenza di ricarica fino a 450 kW.
OppCharge fornisce una procedura di ricarica automatizzata con una potenza di ricarica fino a 450 kW. Poiché l'elevata potenza di ricarica, combinata con l'automazione, velocizza il processo di ricarica, questa soluzione è particolarmente adatta per la ricarica rapida nelle principali aree di sosta lungo un percorso.
Sì, tutti gli autobus elettrici Volvo possono essere ordinati con una porta di ricarica CCS per facilitare la ricarica con una potenza fino a 250 kW.
Volvo Buses offre la soluzione OppCharge, che consiste in un sistema di ricarica a pantografo basato sullo standard aperto OppCharge. Inoltre, su richiesta è possibile procedere all'installazione di un pantografo sul tetto.
Volvo Buses può inserire in una soluzione completa anche gli equipaggiamenti di ricarica di partner esterni, compatibili con entrambi gli standard CCS e OppCharge.
Le soluzioni di ricarica per gli autobus elettrici Volvo si basano su standard internazionali. Le porte di ricarica CCS sugli autobus elettrici Volvo sono pienamente compatibili con tutte le stazioni di carica CCS, sviluppate rispettando lo standard dominante relativo alle stazioni di carica pubbliche. OppCharge è uno standard aperto sviluppato da Volvo.
L'infrastruttura di ricarica necessaria per gli autobus elettrici Volvo dipende dai percorsi su cui vengono utilizzati e dalla loro capacità. Per individuare la combinazione più adatta a ogni caso operativo, Volvo Buses analizza i percorsi e le possibili opzioni di ricarica, al fine di individuare la soluzione ideale.
Per impiegare l'energia in modo intelligente durante la ricarica, gli autobus elettrici Volvo combinano la tecnologia del veicolo, i sistemi di ricarica e gli strumenti di gestione energetica per ottimizzare il momento e la modalità di utilizzo dell'energia e in quale quantità.
