Volvo Bus
Nederland
Het besturen van een touringcar is een grote verantwoordelijkheid, omdat de passagiers veilig en comfortabel op hun bestemming aan moeten komen. Geautomatiseerde functies kunnen afleidingen van de chauffeur aanzienlijk verminderen en hem helpen alert te blijven. Hoewel de technologie voor autonoom rijden er al is, zijn er nog vele andere aspecten waarmee rekening moet worden gehouden, aangezien kunstmatige intelligentie de besturing en besluitvorming van voertuigen overneemt. Wanneer de wereld er klaar voor is, is Volvo dat ook.
Geavanceerde ondersteuningssystemen voor de chauffeur en uiteindelijk autonoom rijden vereisen verschillende soorten technologieën. Slimme algoritmen, betrouwbare sensoren, supersnelle datacommunicatie en storingsvrije mechanische subsystemen zijn slechts enkele voorbeelden. Volvo ontwikkelt en implementeert continu functies en voorzieningen die deel gaan uitmaken van toekomstige systemen voor autonoom rijden.
Hoewel de technologie voor autonoom rijden er al is, zijn er nog vele andere aspecten waarmee rekening moet worden gehouden, aangezien kunstmatige intelligentie de besturing en besluitvorming van voertuigen overneemt. Bij Volvo lopen we voorop, voeren we onze eigen onderzoeken uit en werken we ook samen met onafhankelijke universiteiten.
Momenteel zijn er verschillende geautomatiseerde functies die de chauffeur helpen veiliger en met minder afleiding te rijden. Rijstrookassistentie en botswaarschuwing zijn essentiële voorzieningen. Deze systemen zullen verder worden ontwikkeld en nog geschikter worden, maar ze vereisen nog steeds interactie door en acties van een chauffeur.
De huidige sensortechnologie maakt gecontroleerd en nauwkeurig rijden zonder chauffeur mogelijk. Met verbonden functies kunnen zelfrijdende voertuigen ook met elkaar communiceren volgens vooraf gedefinieerde algoritmen. In besloten ruimtes zoals remises of laadstations zijn alle relevante parameters bekend en kunnen de bussen veilig rijden zonder menselijke interventie.
Voor autonoom rijden is de stap van afgesloten ruimtes naar alledaags stadsverkeer enorm, en om die afstand te overbruggen is zorgvuldige implementatie vereist. Een waarschijnlijke eerste toepassing is Bus Rapid Transit, waarbij de bussen speciale rijbanen hebben die vrij zijn van andere weggebruikers. Omdat de geautomatiseerde systemen met minder parameters rekening hoeven te houden, wordt BRT een belangrijke, daadwerkelijke validatie-omgeving voor zelfrijdende systemen.
De technologie die nodig is voor autonoom rijden in gecontroleerde omgevingen bestaat al. Door middel van praktijkproeven en onderzoek ontwikkelen en verfijnen we continu deze functie, die de hoeksteen vormt van toekomstige applicaties om zonder chauffeur te rijden. Hieronder staan twee voorbeelden; een busdepot in Zweden en een campusgebied in Singapore.
Zoek een Volvo-verkoper die alles in het werk stelt om u te ondersteunen, zodat u uw dagelijkse taken zo efficiënt en winstgevend mogelijk kunt uitvoeren.
Volvo heeft een van de meest uitgebreide servicenetwerken van de sector, met meer dan 1500 servicecentra over de hele wereld.
