Volvo Bus
Nederland
De meest flexibele platforms ter wereld voor elektrische bussen
Er bestaat geen standaardoplossing die voor iedereen geschikt is. Daarom hebben wij twee flexibele platforms voor elektrische stads- en touringcars ontwikkeld, die aan een breed scala aan behoeften kunnen worden aangepast, van lage instap en een hoge passagierscapaciteit tot comfort op lange afstanden en een grotere actieradius. Voor elke uitdaging is er een passende oplossing.
Begin met uw vervoersbehoeften
Bij elke planning van personenvervoer is de fundamentele, maar complexe vraag: hoeveel mensen reizen er, en waar gaan ze naartoe? Het antwoord bepaalt uiteindelijk hoe de voertuig wagenpark voor de taak moet worden aangepast. Zijn er gelede, dubbelgelede of zelfs dubbeldeksvoertuigen nodig om aan de capaciteitsbehoefte te voldoen? Is een comfortabele, elektrische bus met lage instap geschikt voor interstedelijk vervoer, of is een elektrische touringcar hier beter voor geschikt? Alles begint bij de passagiers en hun behoeften.
Ga elke route aan
Korte stadsroutes met veel haltes en hoge eisen aan een efficiënte passagiersdoorstroming, of lange afstanden op hoge snelheid met weinig haltes? Een grote energiecapaciteit, of optimalisatie voor snel opladen onderweg? Met onze Volvo BZL Electric- en Volvo BZR Electric-platforms bent u er helemaal klaar voor, en alles daartussenin.
batterij-elektrische bussen
Hoog of laag. Lang of kort.
Hoeveel passagiers zijn er en hoe snel moeten ze in en uit de bus kunnen stappen? Staand, zittend of een combinatie van beide? Zijn er fysieke beperkingen qua lengte of hoogte voor de routes? Al deze factoren zijn doorslaggevend bij de keuze van de vloerconfiguratie.
- Lage vloer
- Lage vloer, geleed
- Laagvloerse dubbeldekker
- Lage instap
- Hoge vloer
- Hoge vloer, geleed
Stadsbussen met lage vloer
Elektrische bussen met twee assen en een lage vloer zijn ideaal voor stadsvervoer (klasse I) en bieden de flexibiliteit om in te zetten waar ze het hardst nodig zijn. Met een lengte van maximaal 12 meter bieden ze plaats aan maximaal 90 passagiers, waarvan 50 zitplaatsen. Dankzij de gelijkvloerse instap, die gelijk ligt met de stoeprand, zijn ze toegankelijk en kan men snel instappen.
Gelede stadsbussen met lage vloer
Elektrische bussen met drie assen, gelede opbouw en een lage vloer zijn ideaal voor stadsvervoer (klasse I) waar een grote passagierscapaciteit vereist is. Met een lengte van maximaal 18,7 meter bieden ze plaats aan maximaal 150 passagiers. Dankzij de gelijkvloerse instap, die gelijk ligt met de stoeprand, zijn ze toegankelijk en kan men snel instappen.
Dubbeldekkerbussen
Elektrische dubbeldekkerbussen met twee assen en een lage vloer zijn ideaal voor stadsvervoer (klasse I), waar een hoge passagierscapaciteit vereist is en de voertuiglengte een cruciale factor is. Met een voertuiglengte van minder dan 11 meter is het mogelijk om meer dan 80 passagiers te vervoeren. Dankzij de gelijkvloerse instap, die gelijk ligt met de stoeprand, zijn ze toegankelijk en kan men snel instappen.
Stads- en intercitybussen met lage instap
Elektrische bussen met lage instap en twee of drie assen zijn veelzijdige voertuigen die zowel in steden (klasse I) als in de omgeving van en tussen steden (klasse II) kunnen worden ingezet, met de flexibiliteit om in te springen waar ze het hardst nodig zijn. De Volvo 8900 Electric biedt plaats aan maximaal 110 passagiers, waarvan 57 zitplaatsen. Het Volvo BZR Low Entry Electric-chassis is verkrijgbaar met een reeks carrosserieoplossingen voor uiteenlopende behoeften. Dankzij de gelijkvloerse instap, die gelijk ligt met de stoeprand, zijn ze toegankelijk en kan men snel instappen.
Touringcars met hoge vloer
Elektrische touringcars met hoge vloer en twee of drie assen zijn geschikt voor regionale routes van klasse III, luchthaventransfers en forenzendiensten, evenals voor ongeregeld touringcarvervoer. Ze bieden een hoog comfortniveau voor maximaal 67 passagiers, in combinatie met opties die zijn afgestemd op een groot actieradius.
BRT-bussen met hoge vloer, gelede en dubbelgelede modellen
Drieassige gelede en vierassige dubbelgelede elektrische bussen met hoge vloer bieden een hoge passagierscapaciteit en efficiëntie bij BRT-vervoer in en rond steden (Klasse I). Ze bieden plaats aan maximaal 300 passagiers en dankzij de gelijkvloerse instap, afgestemd op speciale BRT-perrons, zijn ze toegankelijk en snel te betreden.
Overwegingen met betrekking tot de route
Heuvels, tunnels en rotondes
Waar stelt u uw routes samen? In brede, rechte, speciaal voor bussen bestemde rijstroken of door kronkelige, smalle straten? Is er voldoende ruimte voor bushaltes, en zelfs voor laadstations langs de route? En hoe zit het met de topografie: is het vlak of heuvelachtig? Dit zijn de factoren die de keuzemogelijkheden beperken.
Opladen
De elektrische bussen van Volvo bieden de flexibiliteit om zowel in het depot als onderweg op te laden. Opladen onderweg vermindert de benodigde batterijcapaciteit, maar vereist wel oplaadpunten langs de route. Is dit mogelijk binnen uw netwerk? Opladen in het depot vereist niet alleen meer batterijcapaciteit, maar ook een grotere netcapaciteit wanneer meerdere voertuigen tegelijkertijd worden opgeladen.
Bergop rijden
Als uw routes steile hellingen bevatten, heeft u een powertrain nodig met een hoger vermogen en een grotere batterijcapaciteit dan bij routes met een vlakke topografie. Regeneratief remmen zorgt ervoor dat er op afdalingen wat energie wordt teruggewonnen, maar hoe steiler de hellingen, hoe meer energie en vermogen u nodig zult hebben.
Bochtenwerk en ruimte op de weg
U moet de scherpte van bochten en de beschikbare ruimte op uw routes goed in de gaten houden. Hoe langer de voertuigen zijn en hoe meer assen ze hebben, hoe groter de passagierscapaciteit. Maar als uw routes smalle wegvakken en drukke stadsstraten met scherpe bochten omvatten, zijn bussen met twee assen en een hogere vertrekfrequentie, of dubbeldeksbussen, vaak een effectievere oplossing voor een hoge passagierscapaciteit dan gelede of dubbelgelede voertuigen.
Bushaltes
Hoe ziet het passagiersbestand langs de route eruit, en waar is de vraag het grootst? De ligging van de haltes is bepalend voor de efficiëntie en het succes. U moet voldoende ruimte reserveren om bushaltes in te richten voor voertuigen die aansluiten bij de capaciteitsbehoeften. En om een groot aantal passagiers te kunnen bedienen, zijn er wellicht speciale busbanen en perrons nodig, ook wel bekend als Bus Rapid Transit (BRT).
batterijcapaciteit
De afweging
Het optimaliseren van de batterijcapaciteit is een kwestie van evenwicht vinden. Een grotere capaciteit betekent dat een volledig elektrische bus een grotere actieradius heeft en beter presteert onder extreme omstandigheden, en dat de afname van de batterijcapaciteit na verloop van tijd wordt gecompenseerd. Tegelijkertijd zorgen meer batterijen voor extra gewicht en hogere kosten. Onderweg opladen vermindert de benodigde capaciteit, maar vereist wel laadstations langs de route.
Passagierscomfort
Maak de bus de eerste keuze
Voertuigen met een laag geluidsniveau in het interieur, minimale trillingen, gemakkelijk in- en uitstappen en comfortabele stoelen maken reizen aantrekkelijker. Comfortabele voertuigen vergroten de voorkeur voor reizen per bus en zorgen er op termijn voor dat meer mensen voor de bus kiezen.
Duurzaamheid
Een duurzame levenscyclus
Elektrische bussen en touringcars hebben het potentieel om vervoer te bieden dat in de gehele waardeketen duurzaam is. Om dat te realiseren, heeft u een partner nodig met een holistische visie op duurzaamheid: van materiaalinkoop en productie tot gebruik en afdanking. Met de transparante levenscyclusanalyses van Volvo Buses krijgt u de middelen in handen om daadwerkelijk verschil te maken.
Materialen verkrijgen
Volvo Buses legt de lat hoog door uitsluitend materialen te gebruiken die vrij zijn van schadelijke stoffen, en daarbij zowel het milieu als de mensenrechten te respecteren. Een van de belangrijkste instrumenten om dit te bereiken is de Gedragscode voor leveranciers van de Volvo Group, waarin de hoge normen op het gebied van milieubeleid, mensenrechten en gezondheid en veiligheid zijn vastgelegd die wij van onze leveranciers verwachten.
Op een duurzame manier produceren
Waar wij ook produceren, duurzaamheid is vanaf het begin in het proces ingebouwd. De fabriek van Volvo Buses in Borås is een toonbeeld van duurzame productie: ze draait volledig op hernieuwbare energie en er wordt geen afval naar de stortplaats afgevoerd. En hoewel deze fabriek het voortouw neemt, gelden dezelfde principes ook voor onze andere vestigingen wereldwijd, terwijl we doorgaan met het terugdringen van het energieverbruik, het verminderen van afval en het integreren van circulariteit in de productie.
De gebruikersfase
De energie die wordt gebruikt voor het rijden met een elektrische bus of touringcar is de allerbelangrijkste factor in de ecologische voetafdruk van de levenscyclus ervan. Toegang tot hernieuwbare energie maakt het verschil. Maar ook onderhoud, reparaties en de productie en het transport van reserveonderdelen spelen een belangrijke rol bij het bepalen van de totale milieu-impact.
De cirkel rondmaken
Wij ontwerpen onze producten zo dat ze gedurende hun hele levensduur duurzaam zijn en tegelijkertijd het hergebruik van onderdelen en de recycling van materialen vergemakkelijken. Om verantwoord met hulpbronnen om te gaan, onderzoeken wij mogelijkheden om batterijen te hergebruiken voor nieuwe producten, naast het gebruik van oude batterijen in andere apparaten en de recycling van de materialen.
