Autocarros
PORTUGAL
É uma grande responsabilidade conduzir um autocarro de turismo uma vez que envolve levar passageiros para o destino em segurança e conforto. As funções automatizadas podem reduzir significativamente as distrações e ajudar o motorista a manter-se alerta. Ainda que a tecnologia de condução autónoma já exista, existem muitos outros aspetos a considerar, pois a inteligência artificial assume o controlo do veículo e o processo de decisão. Quando o mundo estiver preparado, a Volvo também estará.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista e, em última análise, a condução autónoma exigem tecnologias de diferentes tipos. Algoritmos inteligentes, sensores fiáveis, comunicação de dados ultrarrápida e subsistemas mecânicos à prova de falhas constituem apenas alguns exemplos. A Volvo está continuamente a desenvolver funcionalidades que integrarão os futuros sistemas de condução autónoma.
Ainda que a tecnologia de condução autónoma já exista, existem muitos outros aspetos a considerar, pois a inteligência artificial assume o controlo do veículo e o processo de decisão. Na Volvo, estamos na vanguarda do processo, realizando a nossa própria investigação e também colaborando com instituições académicas independentes.
Existem já hoje várias funcionalidades automatizadas que ajudam o motorista a conduzir com mais segurança e menos distrações. Os sistemas de aviso de saída da faixa de rodagem e de colisão, funcionalidades fundamentais, serão sujeitos a desenvolvimentos adicionais e tornar-se-ão mais capazes, embora continuem a exigir a intervenção do motorista.
A atual tecnologia de sensores permite uma circulação sem condutor controlada e precisa. Com funções em rede, os veículos sem condutor podem também interagir uns com os outros com base em algoritmos predefinidos. Em áreas confinadas como os terminais e as estações de carregamento, todos os parâmetros relevantes são conhecidos, pelo que os autocarros podem deslocar-se em segurança sem intervenção humana.
Para a condução autónoma, a transição das áreas confinadas para a circulação urbana do dia-a-dia é uma tarefa gigantesca, e consegui-lo exigirá uma implementação cuidadosa. Uma aplicação inicial provável é o Bus Rapid Transit, em que os autocarros dispõem de faixas específicas onde não há outros utilizadores. Com menos parâmetros a ocupar os sistemas de automação, o BRT constituirá uma importante fórum de validação na vida real da condução autónoma.
Já existe a tecnologia necessária para a condução autónoma em ambientes controlados. Através de testes no terreno e investigação, desenvolvemos continuamente e aperfeiçoamos este tipo de funcionalidades que são os pilares das aplicações sem condutor do futuro. Seguem-se dois exemplos: um terminal de autocarros na Suécia e um campus em Singapura.
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A Volvo tem uma das redes de assistência mais abrangentes do setor, com mais de 1500 concessionário e centros de assistência em todo o mundo.
