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Autonomia no trânsito

É uma grande responsabilidade conduzir um autocarro de turismo uma vez que envolve levar passageiros para o destino em segurança e conforto. As funções automatizadas podem reduzir significativamente as distrações e ajudar o motorista a manter-se alerta. Ainda que a tecnologia de condução autónoma já exista, existem muitos outros aspetos a considerar, pois a inteligência artificial assume o controlo do veículo e o processo de decisão. Quando o mundo estiver preparado, a Volvo também estará.

Marcos tecnológicos

Os sistemas avançados de assistência ao motorista e, em última análise, a condução autónoma exigem tecnologias de diferentes tipos. Algoritmos inteligentes, sensores fiáveis, comunicação de dados ultrarrápida e subsistemas mecânicos à prova de falhas constituem apenas alguns exemplos. A Volvo está continuamente a desenvolver funcionalidades que integrarão os futuros sistemas de condução autónoma.

Direção Dinâmica Volvo

A Direção Dinâmica Volvo (VDS) é, essencialmente, uma forma avançada de direção assistida concebida para melhorar a facilidade, o conforto e a precisão da condução. Por outro lado, é também um componente eletromecânico capaz de conduzir o veículo com base nos dados de um sistema de condução autónoma. Os principais componentes da VDS incluem um motor elétrico, uma caixa de direção hidráulica, uma unidade de controlo e uma série de sensores.

Aviso de Colisão com Travagem Automática

Deteta os veículos à frente e avisa o motorista quando existe risco de colisão. O veículo trava automaticamente se o aviso for ignorado. Ao contrário dos sistemas mais básicos, a aplicação da Volvo utiliza uma combinação de radar e câmara.

Monitorização da Faixa de Rodagem

Acompanha as marcações na estrada e avisa o motorista quando existe o risco de saída de faixa inadvertida. O primeiro nível de alerta é discreto para não perturbar os passageiros, mas se não forem tomadas medidas, é emitido um alerta mais robusto.

Cruise Control Adaptativo

Uma tecnologia estabelecida que deteta um veículo mais lento à frente e ajusta a velocidade de modo a manter uma distância de segurança. Tal como todos os outros sistemas de assistência ao motorista, esta funcionalidade é um elemento fundamental da condução autónoma do futuro.

Detetor de Sonolência

Um sistema inteligente que monitoriza o comportamento de condução. Um algoritmo avançado identifica padrões nos movimentos do volante. Se detetar fadiga, será alertado por um sinal audível e uma mensagem no ecrã.

Roteiro em direção aos autocarros autónomos

Ainda que a tecnologia de condução autónoma já exista, existem muitos outros aspetos a considerar, pois a inteligência artificial assume o controlo do veículo e o processo de decisão. Na Volvo, estamos na vanguarda do processo, realizando a nossa própria investigação e também colaborando com instituições académicas independentes.

Sistemas de apoio ao motorista automatizados

Existem já hoje várias funcionalidades automatizadas que ajudam o motorista a conduzir com mais segurança e menos distrações. Os sistemas de aviso de saída da faixa de rodagem e de colisão, funcionalidades fundamentais, serão sujeitos a desenvolvimentos adicionais e tornar-se-ão mais capazes, embora continuem a exigir a intervenção do motorista.

Autonomia em áreas confinadas

A atual tecnologia de sensores permite uma circulação sem condutor controlada e precisa. Com funções em rede, os veículos sem condutor podem também interagir uns com os outros com base em algoritmos predefinidos. Em áreas confinadas como os terminais e as estações de carregamento, todos os parâmetros relevantes são conhecidos, pelo que os autocarros podem deslocar-se em segurança sem intervenção humana.

Autonomia no trânsito

Para a condução autónoma, a transição das áreas confinadas para a circulação urbana do dia-a-dia é uma tarefa gigantesca, e consegui-lo exigirá uma implementação cuidadosa. Uma aplicação inicial provável é o Bus Rapid Transit, em que os autocarros dispõem de faixas específicas onde não há outros utilizadores. Com menos parâmetros a ocupar os sistemas de automação, o BRT constituirá uma importante fórum de validação na vida real da condução autónoma.

Automação em tempo real

Já existe a tecnologia necessária para a condução autónoma em ambientes controlados. Através de testes no terreno e investigação, desenvolvemos continuamente e aperfeiçoamos este tipo de funcionalidades que são os pilares das aplicações sem condutor do futuro. Seguem-se dois exemplos: um terminal de autocarros na Suécia e um campus em Singapura.

Teste no terreno de autocarro autónomo em Singapura

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