รถโดยสาร
ไทย
แพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นที่สุดในโลกสำหรับรถบัสไฟฟ้า
ไม่มีโซลูชันเดียว ที่ตอบโจทย์ทุกเส้นทาง ด้วยเหตุนี้เราจึงได้สร้าง 2 แพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นสำหรับรถบัสและรถโค้ชไฟฟ้า ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการที่หลากหลาย ตั้งแต่การเข้าถึงพื้นที่ต่ำและความจุผู้โดยสารสูง ไปจนถึงความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกลและระยะการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ไม่ว่าความท้าทายจะเป็นอย่างไร ก็มีโซลูชันที่เหมาะสมเสมอ
เริ่มต้นด้วยความต้องการด้านการขนส่งของคุณ
ในการวางแผนการขนส่งผู้โดยสารใดๆ คำถามพื้นฐานแต่ซับซ้อนที่สุดก็คือ: มีคนเดินทางกี่คน และพวกเขากำลังจะไปที่ไหน คำตอบสุดท้ายจะเป็นตัวกำหนดวิธีการปรับแต่งฟลีทรถให้เหมาะกับงาน จำเป็นต้องใช้รถบัสแบบพ่วง แบบพ่วง 2 คัน หรือแม้แต่รถบัสสองชั้น เพื่อให้ตรงตามความจุหรือไม่ รถบัสไฟฟ้าแบบขึ้นลงง่ายที่สะดวกสบายจะเหมาะกับการให้บริการระหว่างเมืองหรือไม่ หรือรถโค้ชไฟฟ้าจะเหมาะสมกว่า ทุกอย่างเริ่มต้นจากผู้โดยสารและความต้องการของพวกเขา
ไปได้ทุกเส้นทาง
เส้นทางในเมืองระยะสั้นที่มีจุดจอดบ่อยและต้องการประสิทธิภาพการไหลเวียนของผู้โดยสารสูง หรือเส้นทางระยะไกลความเร็วสูงที่มีจุดจอดน้อย ความจุพลังงานสูง หรือการปรับให้เหมาะสมสำหรับการชาร์จเร็วระหว่างทาง ด้วยแพลตฟอร์ม Volvo BZL Electric และ Volvo BZR Electric ของเรา คุณพร้อมที่จะรับมือกับทุกสิ่งและทุกอย่าง
รถบัสไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่
สูงหรือต่ำ ยาวหรือสั้น
มีผู้โดยสารกี่คน และพวกเขาต้องขึ้นและลงจากรถบัสเร็วแค่ไหน ยืน นั่ง หรือทั้งสองอย่างผสมกัน เส้นทางเหล่านี้มีข้อจำกัดทางกายภาพในเรื่องความยาวหรือความสูงของรถหรือไม่ ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกการกำหนดค่าพื้น
- พื้นต่ำ
- พื้นต่ำ พ่วง
- รถสองชั้นพื้นต่ำ
- ทางเข้าต่ำ
- พื้นสูง
- พื้นสูง พ่วง
รถบัสในเมืองพื้นต่ำ
รถบัสไฟฟ้าสองเพลาพื้นต่ำเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมือง (Class I) ด้วยความยืดหยุ่นในการเข้าไปยังจุดที่ต้องการมากที่สุด ด้วยความยาวสูงสุดถึง 12 เมตร รถเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 90 คน โดยมีที่นั่ง 50 ที่นั่ง ทางขึ้นลงรถที่เรียบเสมอกับขอบทางเท้าปกติ ทำให้เข้าถึงได้ง่ายและขึ้นลงรถได้รวดเร็ว
สำรวจผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทของเรา
รถบัสพ่วงในเมืองพื้นต่ำ
รถบัสไฟฟ้าแบบ 3 เพลา พ่วง และพื้นต่ำ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมือง (Class I) ที่ต้องการความจุผู้โดยสารจำนวนมาก ด้วยความยาวสูงสุดถึง 18.7 เมตร รถเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 150 คน ทางขึ้นลงรถที่เรียบเสมอกับขอบทางเท้าปกติ ทำให้เข้าถึงได้ง่ายและขึ้นลงรถได้รวดเร็ว
รถบัสสองชั้น
รถบัสไฟฟ้าสองชั้น สองเพลา พื้นต่ำ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในเมือง (Class I) ที่ต้องการความจุผู้โดยสารสูง และความยาวของรถเป็นปัจจัยสำคัญ ภายในระยะของรถที่น้อยกว่า 11 เมตร สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่า 80 คน ทางขึ้นลงรถที่เรียบเสมอกับขอบทางเท้าปกติ ทำให้เข้าถึงได้ง่ายและขึ้นลงรถได้รวดเร็ว
รถบัสในเมืองและระหว่างเมืองที่มีทางเข้าต่ำ
รถบัสไฟฟ้าทางเข้าต่ำที่มีสองหรือสามเพลาเป็นเครื่องมืออเนกประสงค์ที่สามารถใช้งานได้ในเมือง (Class I) รวมถึงการใช้งานรอบๆ และระหว่างเมือง (Class II) ด้วยความยืดหยุ่นในการเข้าไปยังจุดที่ต้องการมากที่สุด Volvo 8900 Electric สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 110 คน โดยมีที่นั่ง 57 ที่นั่ง แชสซี Volvo BZR Low Entry Electric มีให้เลือกพร้อมผู้ผลิตตัวถังหลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน ทางขึ้นลงรถที่เรียบเสมอกับขอบทางเท้าปกติ ทำให้เข้าถึงได้ง่ายและขึ้นลงรถได้รวดเร็ว
รถโค้ชพื้นสูง
รถบัสไฟฟ้าพื้นสูงที่มีสองหรือสามเพลา เหมาะสำหรับเส้นทางข้ามภูมิภาค Class III, การรับส่งสนามบิน และบริการรับส่งผู้โดยสารเดินทาง รวมถึงการเดินรถบัสแบบไม่ประจำเส้นทาง มอบความสะดวกสบายระดับสูงสำหรับผู้โดยสารสูงสุด 67 คน พร้อมตัวเลือกที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะทางไกล
รถบัส BRT แบบพื้นสูง แบบพ่วง และแบบพ่วง 2 คัน
รถบัสไฟฟ้าพ่วงสามเพลาและและแบบพ่วง 2 คัน 4 เพลาที่มีพื้นสูง มีความจุผู้โดยสารสูงและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน BRT ในและรอบเมือง (Class I) รถโดยสารเหล่านี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 300 คน และการขึ้นลงรถในระดับเดียวกันซึ่งสอดคล้องกับชานชาลา BRT โดยเฉพาะ ทำให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้ง่ายและรวดเร็ว
ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับเส้นทาง
เนินเขา อุโมงค์ และวงเวียน
คุณวางแผนเส้นทางของคุณจากที่ไหน ในเลนรถประจำทางที่กว้างและตรง หรือผ่านถนนแคบๆ มีพื้นที่ว่างสำหรับป้ายรถเมล์ และแม้แต่สถานีชาร์จไฟระหว่างทางหรือไม่ แล้วลักษณะภูมิประเทศ เป็นที่ราบหรือเป็นเนินเขา ปัจจัยเหล่านี้เป็นสิ่งที่ช่วยจำกัดตัวเลือกให้แคบลง
การชาร์จ
รถบัสไฟฟ้าของ Volvo มีความยืดหยุ่นทั้งการชาร์จที่โรงจอดและการชาร์จระหว่างทาง การชาร์จระหว่างทางช่วยลดความต้องการด้านความจุ แต่จำเป็นต้องมีสถานีชาร์จตลอดเส้นทาง แล้วจะสามารถทำได้บนเครือข่ายของคุณหรือไม่ การชาร์จที่โรงจอดไม่เพียงแต่ต้องการความจุแบตเตอรี่ที่มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องการความจุของโครงข่ายไฟฟ้าที่สูงขึ้นด้วย เมื่อมีการชาร์จรถหลายคันพร้อมกัน
การขึ้นเนิน
หากเส้นทางของคุณมีเนินสูงชัน คุณจะต้องใช้ระบบขับเคลื่อนที่มีกำลังขับสูงกว่าและมีความจุแบตเตอรี่มากกว่า เมื่อเทียบกับเส้นทางที่มีภูมิประเทศราบเรียบ การเบรกพร้อมการสร้างกำลังไฟฟ้า จะช่วยกู้คืนพลังงานได้บ้างในทางลงเนิน แต่ยิ่งเนินชันมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องการพลังงานและกำลังมากขึ้นเท่านั้น
การเข้าโค้งและพื้นที่ถนน
คุณจำเป็นต้องตรวจสอบความโค้งของมุมต่างๆ และพื้นที่ว่างที่มีอยู่บนเส้นทางของคุณ รถยิ่งยาวและยิ่งมีเพลามากเท่าไหร่ ก็ยิ่งบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้นเท่านั้น แต่หากเส้นทางของคุณมีช่วงถนนแคบและถนนในเมืองที่พลุกพล่านซึ่งมีทางโค้งหักศอก รถบัสสองเพลาที่มีความถี่ในการออกเดินทางสูงกว่า หรือรถบัวสองชั้น มักจะเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก เมื่อเทียบกับรถบัสแบบพ่วงหรือแบบพ่วง 2 คัน
ป้ายรถเมล์
จำนวนผู้โดยสารตามเส้นทางมีเท่าไหร่ และบริเวณใดมีความต้องการสูงที่สุด การกำหนดตำแหน่งของป้ายรถจะเป็นปัจจัยสำคัญต่อประสิทธิภาพและความสำเร็จ คุณต้องจัดหาพื้นที่ให้เพียงพอสำหรับจัดตั้งป้ายรถที่มีขนาดเหมาะสมกับความต้องการด้านความจุ และเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก คุณอาจจำเป็นต้องมีเลนและชานชาลาสำหรับรถบัสโดยเฉพาะ ซึ่งรู้จักกันในชื่อรถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit หรือ BRT)
ขนาดแบตเตอรี่
เกมการแลกเปลี่ยน
การปรับขนาดแบตเตอรี่ให้เหมาะสมนั้นเป็นเรื่องที่ต้องอาศัยความสมดุล ความจุที่มากขึ้นหมายถึงรถบัสไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งมีระยะการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและมีระยะเผื่อที่ดีขึ้นในสภาวะสุดขั้ว รวมถึงการชดเชยการเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งานด้วย ในขณะเดียวกัน การเพิ่มแบตเตอรี่ก็เพิ่มน้ำหนักและต้นทุนเข้าไปด้วย การชาร์จระหว่างทางช่วยลดความต้องการด้านความจุ แต่จำเป็นต้องมีสถานีชาร์จตามเส้นทาง
ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
ทำให้รถบัสเป็นตัวเลือกแรก
รถที่มีเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารต่ำ การสั่นสะเทือนน้อยที่สุด การเข้าและออกสะดวก และที่นั่งสบาย ทำให้การเดินทางน่าสนใจยิ่งขึ้น รถที่สะดวกสบายช่วยเสริมสร้างความนิยมในการเดินทางด้วยรถโดยสาร และเมื่อเวลาผ่านไป จะนำไปสู่การที่ผู้คนจำนวนมากขึ้นเลือกเดินทางด้วยรถบัส
ความยั่งยืน
วงจรชีวิตที่ยั่งยืน
รถบัสและรถโค้ชไฟฟ้ามีศักยภาพที่จะมอบการเดินทางที่ยั่งยืนตลอดทั้งห่วงโซ่คุณค่า เพื่อให้สิ่งนั้นเกิดขึ้น คุณจำเป็นต้องมีคู่ค้าที่มีมุมมองแบบองค์รวมเกี่ยวกับความยั่งยืน ตั้งแต่การจัดหาวัสดุและการผลิต ไปจนถึงการใช้งานและการจัดการเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน ด้วยการประเมินวงจรชีวิตที่โปร่งใสของ Volvo Buses คุณจะได้รับเครื่องมือเพื่อสร้างผลกระทบที่แท้จริง
การจัดหาวัสดุ
Volvo Buses ตั้งมาตรฐานที่สูงด้วยการเลือกใช้เฉพาะวัสดุที่ปราศจากสารที่เป็นอันตราย พร้อมทั้งเคารพทั้งสิ่งแวดล้อมและสิทธิมนุษยชน หนึ่งในเครื่องมือหลักในการบรรลุเป้าหมายนี้คือ "หลักปฏิบัติสำหรับคู่ค้าผู้จัดจำหน่ายของ Volvo Group" ซึ่งกำหนดมาตรฐานระดับสูงด้านการปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อม สิทธิมนุษยชน และสุขภาพและความปลอดภัยที่เราคาดหวังจากซัพพลายเออร์ของเรา
การผลิตอย่างยั่งยืน
ไม่ว่าเราจะผลิตที่ใด ความยั่งยืนคือสิ่งที่เราคำนึงถึงตั้งแต่เริ่มต้น โรงงาน Volvo Buses ในเมือง Borås เป็นต้นแบบของการผลิตที่ยั่งยืน โดยใช้พลังงานหมุนเวียนทั้งหมดและไม่มีขยะเหลือทิ้งลงสู่หลุมฝังกลบเลย และในขณะที่โรงงานแห่งนี้เป็นผู้นำ เรายังคงใช้หลักการเดียวกันนี้ในโรงงานอื่นๆ ทั่วโลกของเรา เพื่อลดการใช้พลังงาน ลดของเสีย และสร้างระบบเศรษฐกิจหมุนเวียนในกระบวนการผลิตอย่างต่อเนื่อง
ขั้นตอนผู้ใช้
พลังงานที่ใช้ในการเดินรถบัสไฟฟ้าหรือรถโค้ชไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่มีผลต่อปริมาณการปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งานของรถ การเข้าถึงพลังงานหมุนเวียนสร้างความแตกต่างอย่างมาก แต่การบำรุงรักษา การซ่อมแซม การผลิต และการขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่ ก็มีบทบาทสำคัญในการกำหนดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวมเช่นกัน
การปิดวงจร
เราออกแบบผลิตภัณฑ์ของเราให้มีความทนทานตลอดอายุการใช้งาน พร้อมทั้งส่งเสริมการนำชิ้นส่วนกลับมาใช้ใหม่และการรีไซเคิลวัสดุ เพื่อใช้ทรัพยากรอย่างมีความรับผิดชอบ เราจึงศึกษาความเป็นไปได้ในการผลิตแบตเตอรี่ใหม่เพื่อใช้ในผลิตภัณฑ์ใหม่ ควบคู่ไปกับการนำแบตเตอรี่เก่าไปใช้ในเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ และการรีไซเคิลวัสดุ
