Volvo Buses
COLOMBIA
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La plataforma del Volvo BZR eléctrico ofrece componentes flexibles e instalaciones de baterías, montadas en el chasis y en el techo, lo que optimiza la capacidad de pasajeros. El ESS diseñado por Volvo permite instalaciones con hasta seis baterías para ofrecer una capacidad nominal de hasta 540 kWh. La plataforma incluye instrucciones completas de la carrocería para los nuevos socios. El mantenimiento está asegurado a través de toda la red de servicios Volvo.
| Piso medio 4x2 | Piso medio 6x2 | Entada baja 4x2 | Entada baja 6x2 | |
| Largo | 9,5 a 13,2 m | 12,4 a 14,9 m | 9,8 a 13,1 m | 12,8 a 14,8 m |
| Ancho | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m | 2,5 m |
| Distancia entre ejes de transporte | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m | 4,0 m |
| Peso bruto del vehículo permitido | 20.800 kg | 27.200 kg | 20.600 kg | 27.000 kg |
El Volvo BZR eléctrico incorpora varias características que aumentan la comodidad y la seguridad del conductor. El panel de instrumentos y los controles están montados en el habitáculo. También disponible con tablero Volvo.
| Tablero que se mueve con el ajuste del volante |
| Volvo Dynamic Steering |
| Panel de instrumentos digital |
| Botones en el volante para facilitar el acceso |
| Infoentretenimiento integrado |
El chasis está preparado para varias unidades de climatización de distintos proveedores montadas en el techo, lo que le permitirá disfrutar de calefacción, ventilación y aire acondicionado, incluida la funcionalidad de bomba de calor).
| Advertencia de nivel de refrigerante en el panel de instrumentos |
| Control automático de la temperatura de la batería con el sistema activo de refrigeración/calefacción |
| Circuito de la línea de transmisión eléctrica y auxiliar de refrigeración |
| La disipación de calor del circuito de la línea de transmisión se recupera mediante un intercambiador de calor |
El Volvo BZR es un diseño totalmente Volvo y forma parte de la arquitectura de electromovilidad de todo Volvo Group. Todos los componentes se diseñaron y fabricaron para que funcionen a la perfección en conjunto. Esto significa que la documentación técnica y la compatibilidad de los repuestos están siempre actualizadas, lo que garantiza un mantenimiento rápido y eficaz.
| Motores eléctricos | Motores eléctricos Volvo simples o dobles |
| Voltaje de tracción | 600 V |
| Potencia | 200 kW o 2x200 kW |
| Almacenamiento de energía | Hasta 540 kWh |
| OppCharge | Potencia máxima de carga de hasta 450 kW El cliente especifica la posición de los rieles |
| CCS2 CC | Potencia máxima de carga de 250 kW Carga frontal izquierda o derecha |
| Funcionalidad interna que mantiene las baterías de tracción a temperatura de trabajo, para garantizar que el bus pueda arrancar directamente sin precalentamiento. |
La batería de 600 V carga las baterías de 24 V |
| Posibilidad de precalentamiento/refrigeración de la cabina con el apoyo del proveedor de climatización |
| Advertencia de colisión frontal |
| Asistente de velocidad inteligente |
| Asistencia para evitar colisiones laterales |
| Asistencia delantera de corto alcance |
| Sistema de seguimiento de carril |
| Sistema de alerta al conductor |
| Sistema de monitoreo de presión de los neumáticos |
| I-Coaching |
| Volvo Dynamic Steering |
| Safety Zones |
| Control de estabilidad electrónica |
| Protección de impacto frontal |
| Protección de impacto en rodillas |
| Protección contra empotramiento frontal |
| Monitoreo de la batería |
| Funciones de seguridad automáticas a nivel de célula y paquete |
| Monitoreo de la resistencia de aislamiento |
| Seguridad de la carga |
| Protección mecánica |
| Ficha de rescate |
Transmisión mecánica automática Volvo I-Shift |
| Suspensión neumática controlada electrónicamente con función de inclinación disponible en todas las variantes. |
| Eje rígido Volvo (delantero) y eje trasero de reducción simple Volvo con relaciones optimizadas. |
| Advertencia de colisión frontal |
| Sistema electrónico de frenado (EBS 5) |
| Control de estabilidad electrónica (ESC) |
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