Buss
NORGE
Verdens mest fleksible plattformer for elektriske busser
Det er ikke alt som passer for alle. Derfor har vi opprettet to fleksible plattformer for elektriske busser og turbusser, som kan tilpasses et bredt spekter av behov – fra inngang med lavt gulv og høy passasjerkapasitet, til komfort over lange avstander og utvidet rekkevidde. Uansett utfordring finnes det en løsning som passer.
Start med transportbehovene dine
I enhver transportplanlegging der passasjerer er involvert, er det grunnleggende, men komplekse spørsmålet følgende: Hvor mange personer reiser, og hvor skal de? Svaret avgjør til syvende og sist hvordan bilparken skal skreddersys for oppgaven. Vil det være behov for leddbusser med ett ledd eller to ledd eller til og med dobbeltdekkere for å dekke kapasiteten? Vil en komfortabel elektrisk buss med lav inngang passe for intercity-drift, eller vil en elektrisk turbuss gjøre en bedre jobb? Alt starter med passasjerene – og deres behov.
Ta på deg en hvilken som helst rute
Korte ruter i sentrum av byer med hyppige stopp og høye krav til effektiv passasjerflyt – eller lange ruter i høy hastighet med få stopp? Høy energikapasitet eller optimalisering for hurtiglading langs ruten? Med plattformene våre, Volvo BZL Electric og Volvo BZR Electric, er du klar til å håndtere alt dette – og alt imellom.
Batterielektriske busser
Høy eller lav. Lang eller kort.
Hvor mange passasjerer er det, og hvor raskt må de komme seg inn og ut av bussen? Stående, sittende eller en kombinasjon av begge? Involverer rutene fysiske begrensninger på kjøretøyets lengde eller høyde? Alt dette er avgjørende faktorer når du velger gulvkonfigurasjonen.
- Lavt gulv
- Lavt gulv, leddbuss
- Lavt gulv, dobbeltdekker
- Lav inngang
- Høyt gulv
- Høyt gulv, leddbuss
Bybusser med lavt gulv
Toakslede elektriske busser med lavt gulv er ideelle for bydrift (klasse I) med fleksibiliteten til å sette dem inn der behovet er størst. Med en lengde på opptil 12 meter kan de ta opptil 90 passasjerer, med 50 sitteplasser. Ombordstigningen er justert etter vanlige fortauskanter, slik at bussene er svært tilgjengelige med rask ombordstigning.
Leddbusser for bykjøring, med lavt gulv
Treakslede, elektriske leddbusser med lavt gulv er ideelle for bydrift (klasse I) der det er behov for stor passasjerkapasitet. Med en lengde på opptil 18,7 meter kan de ta opptil 150 passasjerer. Ombordstigningen er justert etter vanlige fortauskanter, slik at bussene er svært tilgjengelige med rask ombordstigning.
Dobbeltdekkerbusser
Toakslede elektriske dobbeltdekkere med lavt gulv er ideelle for bydrift (klasse I) der det er behov for høy passasjerkapasitet, og der kjøretøylengde er en kritisk faktor. Med en kjøretøylengde på under 11 meter er det mulig å ta med over 80 passasjerer. Ombordstigningen er justert etter vanlige fortauskanter, slik at bussene er svært tilgjengelige med rask ombordstigning.
Bybusser og intercity-busser med lav inngang
Elektriske busser med lav inngang og to eller tre aksler er allsidige verktøy som kan operere i byer (klasse I) – så vel som rundt og mellom byer (klasse II) med fleksibiliteten til å settes inn der de er mest nødvendige. Volvo 8900 Electric har plass til opptil 110 passasjerer, med 57 sitteplasser. Volvo BZR Low Entry Electric-chassiset er tilgjengelig med en rekke påbyggerløsninger for ulike behov. Ombordstigningen er justert etter vanlige fortauskanter, slik at bussene er svært tilgjengelige med rask ombordstigning.
Turbusser med høyt gulv
Elektriske turbusser med høyt gulv og to eller tre aksler er egnet for regionale ruter i klasse III, transport til og fra flyplasser og pendlertjenester, samt bussdrift utenfor vanlig rutetrafikk. Høy komfort for opptil 67 passasjerer, samt skreddersydde alternativer for langdistansekjøring.
BRT-leddbusser med ett ledd eller to ledd og høyt gulv
Treakslede (ett ledd) og fireakslede (to ledd) elektriske busser med høyt gulv tilbyr høy passasjerkapasitet og effektivitet i BRT-drift i og rundt byer (klasse I). De kan ta opptil 300 passasjerer, og den flate ombordstigningen er justert til dedikerte BRT-plattformer, noe som gjør det enkelt å komme seg raskt ombord.
Rutehensyn
Bakker, tunneler og rundkjøringer
Hvor planlegger du rutene? I brede, rette og egne bussfiler – eller gjennom svingete og smale gater? Er det plass til bussholdeplasser, og til og med ladestasjoner langs ruten? Og hva med topografien – er den flat eller kupert? Dette er faktorene som begrenser valgene.
Lading
Volvos elektriske busser har fleksibiliteten til både depotlading og lading langs ruten innebygd. Lading langs ruten reduserer batterikapasitetsbehovet, men krever ladestasjoner langs ruten – vil dette være mulig i nettverket ditt? Depotlading krever ikke bare mer batterikapasitet, men også høyere strømnettkapasitet når flere kjøretøy lades samtidig.
Kjøring i kupert terreng
Hvis det er bratte bakker langs rutene dine, trenger du en drivlinje med høyere effekt og større batterikapasitet sammenlignet med ruter med flat topografi. Regenerativ bremsing vil gjenvinne noe av energien i nedoverbakker, men jo brattere bakkene er, desto mer energi og kraft trenger du.
Svinger og plass på veien
Du må gå gjennom hvor skarpe svingene er og hvor mye plass som er tilgjengelig på rutene dine. Jo lengre kjøretøyene er og jo flere aksler de har, desto større er passasjerkapasiteten. Men hvis rutene inkluderer smale veistrekninger og travle bygater med skarpe svinger, er toakslede busser med hyppigere avgangsfrekvens eller dobbeltdekkere ofte mer effektive løsninger for høy passasjerkapasitet enn kjøretøy med ett eller to ledd.
Bussholdeplasser
Hva er passasjergrunnlaget langs ruten, og hvor er den høyeste etterspørselen? Posisjonering av holdeplasser vil være avgjørende for effektivitet og suksess. Du må sikre nok plass til å etablere bussholdeplasser for kjøretøy som samsvarer med kapasitetsbehovet. For å betjene et høyt passasjergrunnlag kan det også hende at du trenger egne bussfiler og plattformer – kjent som Bus Rapid Transit (BRT).
Batteristørrelse
En avveining
Optimalisering av batteristørrelsen er en balansegang. Mer kapasitet betyr en batterielektrisk buss med lengre rekkevidde og bedre marginer under ekstreme forhold, samt kompensasjon for batteriforringelse med alder. Samtidig medfører flere batterier ekstra vekt og kostnader. Lading langs ruten reduserer kapasitetsbehovet, men krever ladestasjoner langs ruten.
Passasjerkomfort
Gjør bussen til førstevalget
Kjøretøy med lav innvendig støy, minimale vibrasjoner, enkel på- og avstigning og komfortable sitteplasser gjør reisen mer attraktiv. Komfortable kjøretøy styrker preferansen for bussreiser og fører over tid til at flere velger buss.
Bærekraft
En bærekraftig livssyklus
Elektriske busser og turbusser har potensial til å tilby bærekraftig reise gjennom hele verdikjeden. For at dette skal kunne skje, trenger du en partner med et helhetlig syn på bærekraft – fra materialinnkjøp og -produksjon til bruk og slutten av levetiden. Med Volvo Buses' transparente livssyklusanalyser får du verktøyene du trenger til å utgjøre en reell forskjell.
Innkjøp av materialer
Volvo Buses setter standarden høyt ved kun å bruke materialer som er fri for problematiske stoffer, samtidig som vi respekterer både miljøet og menneskerettigheter. Et av hovedverktøyene for å oppnå dette er Volvo Groups regler for god opptreden for leverandører, som beskriver de høye standardene for miljøpraksiser, menneskerettigheter og helse og sikkerhet som vi forventer av leverandørene våre.
Produksjon på den bærekraftige måten
Uansett hvor vi produserer, er bærekraft innebygd fra starten av. Volvo Buses-fabrikken i Borås er et flaggskip for bærekraftig produksjon – drevet utelukkende av fornybar energi og med null avfall til deponier. Og selv om denne fabrikken leder an, styrer de samme prinsippene alle de andre anleggene våre over hele verden, mens vi fortsetter å redusere energiforbruket, kutte avfall og bygge sirkularitet inn i produksjonen.
Brukerfasen
Energien som brukes til å drive en elektrisk buss, er den aller viktigste faktoren for livssyklusavtrykket. Tilgang til fornybar energi utgjør hele forskjellen. Men vedlikehold, reparasjoner og produksjon og transport av reservedeler spiller også en betydelig rolle i den totale miljøpåvirkningen.
Lukking av sløyfen
Vi konstruerer produktene våre slik at de er holdbare gjennom hele levetiden, samtidig som vi legger til rette for gjenbruk av komponenter og resirkulering av materialer. For å bruke ressurser ansvarlig ser vi på reproduksjon av batterier til nye produkter, i tillegg til å bruke gamle batterier til andre bruksområder og resirkulere materialene.
