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Al introducir funciones automatizadas, el tráfico de autobuses urbanos y de larga distancia mejorará tanto en términos de seguridad como de eficacia. Los sistemas de asistencia al conductor, las características de seguridad y la carga de los autobuses eléctricos son los primeros en la fila. De cara al futuro, Volvo ya está llevando a cabo con éxito pruebas de campo a gran escala y en la vida real con conducción autónoma en entornos controlados. Los autobuses autónomos en el tráfico diario siguen siendo una cosa del futuro, pero Volvo estará más que preparado una vez que se permita el tráfico sin conductor.
Incluso si la tecnología para la conducción autónoma ya está aquí, hay muchos otros aspectos a considerar a medida que la inteligencia artificial se hace cargo del control del vehículo y la toma de decisiones. En Volvo estamos a la vanguardia, llevando a cabo nuestra propia investigación y también trabajando junto con academias independientes.
Ya en la actualidad existen varias funciones automatizadas que ayudan al conductor a conducir de manera más segura y con menos distracciones. Los sistemas de mantenimiento de carril y advertencia de colisión son características fundamentales. Estos sistemas se seguirán desarrollando y serán más capaces, pero aún requieren la interacción y las acciones de un conductor.
La tecnología de sensores actual permite un progreso sin conductor controlado y preciso. Con funciones conectadas, los vehículos sin conductor también pueden interactuar entre sí de acuerdo con algoritmos predefinidos. En áreas confinadas, como depósitos o estaciones de carga, se conocen todos los parámetros relevantes y los autobuses pueden moverse de forma segura sin intervención humana.
Para la conducción autónoma, el paso de las áreas confinadas al tráfico cotidiano de la ciudad es enorme y llegar allí requerirá una implementación cuidadosa. Una aplicación inicial probable es el sistema de autobuses de tránsito rápido, donde los autobuses tienen carriles exclusivos libres de otros usuarios de la carretera. Con menos parámetros para que los manejen los sistemas automatizados, el sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT, Bus Rapid Transit) será un importante campo de validación en la vida real para la conducción autónoma.
La conducción autónoma requiere tecnologías de diferentes tipos. Los algoritmos inteligentes, los sensores confiables, la comunicación de datos ultrarrápida y los subsistemas mecánicos a prueba de fallas son solo algunos ejemplos. Volvo desarrolla e implementa continuamente funciones y características que se convertirán en parte de los futuros sistemas de conducción autónoma.
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Volvo tiene una de las redes más extensas de distribuidores de la industria, con más de 1500 distribuidores y centros de servicio en el mundo.
