Buses
Mexico
Conducir un autobús es una enorme responsabilidad, porque implica llevar a los pasajeros hasta su destino con seguridad y comodidad. Las funciones automatizadas pueden reducir las distracciones de forma significativa y ayudar a mantener alerta al conductor. Incluso si la tecnología para la conducción autónoma ya está aquí, hay muchos otros aspectos a considerar a medida que la inteligencia artificial se hace cargo del control del vehículo y la toma de decisiones. Cuando el mundo esté listo, Volvo también estará listo.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor y la conducción autónoma requieren tecnologías de diferentes tipos. Los algoritmos inteligentes, los sensores confiables, la comunicación de datos ultrarrápida y los subsistemas mecánicos a prueba de fallas son solo algunos ejemplos. Volvo desarrolla e implementa continuamente funciones y características que se convertirán en parte de los futuros sistemas de conducción autónoma.
Incluso si la tecnología para la conducción autónoma ya está aquí, hay muchos otros aspectos a considerar a medida que la inteligencia artificial se hace cargo del control del vehículo y la toma de decisiones. En Volvo estamos a la vanguardia, llevando a cabo nuestra propia investigación y también trabajando junto con academias independientes.
Ya en la actualidad existen varias funciones automatizadas que ayudan al conductor a conducir de manera más segura y con menos distracciones. Los sistemas de mantenimiento de carril y advertencia de colisión son características fundamentales. Estos sistemas se seguirán desarrollando y serán más capaces, pero aún requieren la interacción y las acciones de un conductor.
La tecnología de sensores actual permite un progreso sin conductor controlado y preciso. Con funciones conectadas, los vehículos sin conductor también pueden interactuar entre sí de acuerdo con algoritmos predefinidos. En áreas confinadas, como depósitos o estaciones de carga, se conocen todos los parámetros relevantes y los autobuses pueden moverse de forma segura sin intervención humana.
Para la conducción autónoma, el paso de las áreas confinadas al tráfico cotidiano de la ciudad es enorme y llegar allí requerirá una implementación cuidadosa. Una aplicación inicial probable es el sistema de autobuses de tránsito rápido, donde los autobuses tienen carriles exclusivos libres de otros usuarios de la carretera. Con menos parámetros para que los manejen los sistemas automatizados, el sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT, Bus Rapid Transit) será un importante campo de validación en la vida real para la conducción autónoma.
La tecnología requerida para la conducción autónoma en entornos controlados ya existe. Mediante pruebas e investigación de campo, continuamente desarrollamos y refinamos este tipo de funcionalidad que es una de las piedras basales de las aplicaciones futuras sin conductor. A continuación hay dos ejemplos: una terminal de autobuses en Suecia y un área de campus en Singapur.
Volvo's autonomous electric buses in Singapore
Bus depots – the gateway to automation
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