- Volvos kollisionsvarnings- och autobromssystem är ett utmärkt exempel på vårt proaktiva arbete när det gäller säkerhet. Systemet klarar att bromsa bussen från normal hastighet för stillastående objekt, något som blir lagkrav först 2018. Detta klarar tekniken även i kurvor, säger Volvo Bussars chef för säkerhet, Peter Danielsson.
Tekniken använder både radar och kamera för att upptäcka fordon framför bussen. Om en olycka är överhängande, varnas föraren genom en visuell signal och ett ljud. Om föraren inte reagerar på varningarna, aktiveras bromssystemet omedelbart.
Autobromssystemet ingår i Volvos så kallade Driver Support System, som även omfattar en farthållarfunktion (Adaptive Cruise Control, ACC), som automatiskt anpassar avståndet gentemot fordonet framför. ACC-funktionen använder radar för att bestämma avståndet till fordonet framför. När bussen närmar sig ett fordon som har lägre hastighet kommer ACC-funktionen att ta över farthållarfunktionen och anpassa farten till fordonet framför.
Systemet har också en så kallad Lane Keeping Support-funktion. Funktionen varnar föraren om bussen kör över en filmarkering genom vibration i förarstolen.
Hjälper till att undvika olyckor
- Paketet med säkerhetsfunktioner, som är tillgängligt för våra långfärdsbussar, är utvecklat för att hjälpa att undvika kritiska situationer och olyckor. Även i de fall då autombromssystemet inte lyckas undvika en kollision, innebär den lägre farten att konsekvenserna för föraren och passagerarna minimeras, säger Peter Danielsson.
- Vi är mycket nöjda med att andelen Volvobussar med trepunktsbälte snabbt närmar sig 50 procent i Europa. Att fortsätta att höja den siffran är en viktig del i arbetet för att nå Volvokoncernens vision om att inga av våra produkter ska vara inblandade i olyckor, säger Peter Danielsson.
Ladda ner
Ladda ner
Se film om autobromssystemet
