Volvo Buses
SVERIGE
Världens mest flexibla plattformar för elbussar
Det finns ingen standardlösning som passar alla. Därför har vi utvecklat två flexibla plattformar för elektriska stads- och turistbussar som kan anpassas till ett brett spektrum av behov – från lågt insteg och hög passagerarkapacitet till långdistanskomfort och längre räckvidd. För varje utmaning finns en lösning som passar.
Utgå från transportbehoven
All planering av persontransporter börjar med en grundläggande men ändå komplex fråga: hur många reser, och vart ska de? Svaret avgör i slutänden hur bussflottan ska skräddarsys för uppgiften. Behövs ledbussar, dubbelledbussar eller kanske dubbeldäckare för att möta kapacitetskraven? Är en elektrisk låggolvsbuss det bästa valet för regional trafik, eller passar en elektrisk långfärdsbuss bättre? Allt börjar med passagerarna – och deras behov.
För alla typer av rutter
Korta stadslinjer med täta stopp och höga krav på effektivt passagerarflöde – eller långa sträckor i hög hastighet med få stopp? Hög energikapacitet eller optimering för snabbladdning längs rutten? Med våra plattformar Volvo BZL Electric och Volvo BZR Electric kan verksamheten anpassas för ett brett spektrum av förutsättningar och behov.
Batteridrivna elbussar
Hög eller låg. Lång eller kort.
Hur många passagerare ska transporteras, och hur snabbt behöver de kunna stiga på och av? Handlar det om stående eller sittande passagerare eller en kombination av båda? Finns det fysiska begränsningar kopplade till fordonslängd eller -höjd längs rutterna? Alla dessa faktorer är avgörande vid valet av golvkonfiguration.
- Låggolv
- Låggolvsbuss, ledad
- Dubbeldäckare med låggolv
- Lågt insteg
- Höggolv
- Höggolvsbuss, ledad
Låggolvsbussar för stadstrafik
Tvåaxlade elektriska låggolvsbussar är idealiska för stadstrafik (klass I) och ger flexibilitet där kapacitetsbehovet är som störst. Med en längd på upp till tolv meter kan de ta upp till 90 passagerare, varav 50 sittande. Insteg i nivå med vanliga trottoarkanter säkerställer god tillgänglighet och effektiva passagerarflöden.
Ledade låggolvsbussar för stadstrafik
Treaxlade ledade elektriska låggolvsbussar är anpassade för stadstrafik (klass I) med höga kapacitetskrav. Med en längd på upp till 18,7 meter kan de ta upp till 150 passagerare. Insteg i nivå med vanliga trottoarkanter säkerställer god tillgänglighet och effektiva passagerarflöden.
Dubbeldäckare
Elektriska dubbeldäckarbussar med låggolv passar stadstrafik (klass 1) där hög passagerarkapacitet krävs men fordonslängden är begränsad. Trots en fordonslängd på under 11 meter kan de transportera fler än 80 passagerare. Insteg i nivå med vanliga trottoarkanter säkerställer god tillgänglighet och effektiva passagerarflöden.
Lågentrébussar för stads- och intercitytrafik
Elektriska lågentrébussar med två eller tre axlar är mångsidiga lösningar för både stadstrafik (klass I) och trafik i och mellan städer (klass II), med flexibilitet att användas där behovet är som störst. Volvo 8900 Electric kan ta upp till 110 passagerare, varav 57 sittande. Volvo BZR Low Entry Electric-chassiet kan fås med flera olika karosserilösningar anpassade för olika behov. Insteg i nivå med vanliga trottoarkanter säkerställer god tillgänglighet och effektiva passagerarflöden.
Höggolvsbussar för långfärdstrafik
Elektriska långfärdsbussar med högt golv och två eller tre axlar är anpassade för regionaltrafik i klass III, flygplatstransfer och pendeltrafik samt beställningstrafik. De erbjuder hög komfort för upp till 67 passagerare och kan utrustas för längre räckvidd vid långdistanskörning.
Ledbussar och dubbelledbussar med högt golv för BRT-trafik
Treaxlade ledbussar och fyraxlade dubbelledbussar med högt golv erbjuder hög passagerarkapacitet och effektiv drift i BRT-system i och omkring städer (klass I). Med kapacitet för upp till 300 passagerare och nivåfri ombordstigning mot dedikerade BRT-plattformar optimeras både tillgänglighet och passagerarflöden.
Faktorer att ta hänsyn till vid ruttplanering
Backar, tunnlar och rondeller
Hur ser rutterna ut? Breda och raka kollektivtrafikkörfält – eller smala och slingrande gator? Finns det utrymme för hållplatser och eventuella laddstationer längs rutten? Och hur ser topografin ut – är rutten platt eller kuperad? Det här är faktorer som påverkar vilka lösningar som passar bäst.
Laddning
Volvos elbussar erbjuder flexibiliteten att använda både depåladdning och laddning längs rutten. Laddning under drift minskar behovet av hög batterikapacitet, men kräver tillgång till laddinfrastruktur längs linjen – är det möjligt inom ert trafiksystem? Depåladdning innebär samtidigt högre krav på både batterikapacitet och elnätskapacitet när flera fordon laddas parallellt.
Körning i kuperad miljö
Om rutterna inkluderar branta backar behövs en drivlina med högre effekt och större batterikapacitet jämfört med trafik i planare miljöer. Regenerativ bromsning återvinner en del energi i nedförsbackar men ju brantare backarna är, desto större blir behovet av energi och effekt.
Kurvtagning och vägutrymme
Det är viktigt att se över hur snäva kurvorna är och vilket utrymme som finns tillgängligt längs rutterna. Ju längre fordonen är och ju fler axlar de har, desto högre passagerarkapacitet kan de erbjuda. Men på rutter med smala vägavsnitt och tät stadstrafik med skarpa kurvor kan tvåaxlade bussar med högre turtäthet eller dubbeldäckare ofta vara mer kapacitetseffektiva än ledbussar och dubbelledbussar.
Hållplatser
Hur ser passagerarunderlaget ut längs rutten, och var är efterfrågan som störst? Hållplatsernas placering är avgörande för både effektivitet och framgång. Det behöver finnas tillräckligt med utrymme för hållplatser dimensionerade efter kapacitetsbehoven. För att hantera stora passagerarflöden kan separata busskörfält och plattformar behövas – Bus Rapid Transit (BRT).
Batteristorlek
Hitta rätt balans
Att optimera batteristorleken handlar om att hitta rätt balans. Större batterikapacitet ger längre räckvidd, större marginaler vid extrema väderförhållanden och bättre kompensation för batteridegradering över tid. Samtidigt innebär fler batterier ökad vikt och högre kostnader. Laddning längs rutten minskar behovet av batterikapacitet ombord men kräver laddstationer längs vägen.
Passagerarkomfort
Gör bussen till förstahandsvalet
Låga ljudnivåer, minimala vibrationer, enkel på- och avstigning samt bekväma sittplatser bidrar till en bättre reseupplevelse. Hög komfort ombord gör bussresandet mer attraktivt och får över tid fler att välja bussen.
Hållbarhet
Hållbarhet genom hela livscykeln
Elektriska bussar har potential att erbjuda hållbara transporter genom hela värdekedjan. För att lyckas med detta krävs en partner med ett helhetsperspektiv på hållbarhet – från materialutvinning och tillverkning till användning och hantering vid slutet av livscykeln. Med Volvo Bussars transparenta livscykelanalyser blir det möjligt att förstå och minska miljöpåverkan över tid.
Ansvarsfulla materialval
Volvo Bussar ställer höga krav på ansvarsfull materialförsörjning och använder endast material fria från särskilt farliga ämnen, med hänsyn till både miljö och mänskliga rättigheter. Ett av våra viktigaste verktyg för att uppnå detta är Volvokoncernens uppförandekod för leveranspartner, som beskriver de höga krav som vi ställer på våra leverantörer i fråga om miljöpraxis, mänskliga rättigheter samt hälsa och säkerhet.
Hållbar tillverkning
Hållbarhet är en integrerad del av Volvo Bussars tillverkning, oavsett var produktionen sker. Fabriken i Borås är ett föredöme inom hållbar produktion – helt driven av förnybar energi och utan avfall till deponi. Samma principer tillämpas även i våra övriga anläggningar världen över, där arbetet fortsätter med att minska energiförbrukning, reducera avfall och stärka cirkulära processer i produktionen.
Användningsfasen
Den energi som används för att driva en elektrisk buss är den enskilt viktigaste faktorn för fordonets klimatavtryck under livscykeln. Tillgång till förnybar energi gör därför stor skillnad. Även underhåll, reparationer samt produktion och transporter av reservdelar har avgörande betydelse för den totala miljöpåverkan.
Sluta cirkeln
Våra produkter är utvecklade för att hålla länge och för att möjliggöra återanvändning och återvinning av komponenter när livslängden är slut. För att använda resurser på ett ansvarsfullt sätt arbetar vi med att fabriksrenovera batterier för nya produkter, återanvända batterier i andra applikationer och återvinna materialen.
