Volvo Buses
SVERIGE
Laddning – på rätt plats vid rätt tidpunkt
Med utgångspunkt i era rutter och fordon är det enkelt att beräkna hur mycket energi som behövs. Nästa steg är att ta fram en smart laddningsstrategi som säkrar tillgången till energi. Ska fordonen klara en hel dag utan laddning eller finns det möjlighet att planera in laddning längs vägen?
Laddningslösningar anpassade efter era behov
En välplanerad laddningslösning ger tillgång till den energi som trafiken kräver – vid rätt tidpunkt och på rätt plats. Volvo Bussar erbjuder flera olika laddningslösningar att välja mellan. Ladda i depån, via publika laddare eller med automatiserad snabbladdning – eller kombinera flera olika lösningar baserat på verksamhetens behov.
Ett helhetsperspektiv
Ett helhetsperspektiv är avgörande genom hela elektrifieringsresan – särskilt när laddningsstrategin ska definieras. Flera parametrar behöver vägas in, till exempel tillgänglig nätkapacitet, nyttjandegrad för laddare, tillverkningsavtryck, serviceplanering och tillgängligt vägutrymme. Fler laddmöjligheter under dagen kan skapa behov av flexibla laddlösningar och samtidigt minska behovet av stora batterier. Resultatet kan bli lättare och rymligare fordon med lägre miljöpåverkan.
Anslutning för laddning
Högkapacitetsladdning
Beroende på modell kan Volvos bussar och turistbussar utrustas med CCS-laddning, OppCharge – eller båda standarderna i ett och samma fordon. Varje lösning har sina egna fördelar och förutsättningar.
CCS (Combined Charging System)
Den standardiserade CCS-lösningen ger bred tillgång till högkapacitetsladdning och möjliggör kostnadseffektiva installationer i stor skala.
| Enkel installation i depå |
| Hög tillgänglighet i det publika laddnätverket |
| Lägre laddhastighet än med OppCharge |
| Laddning via kabelanslutning |
Den öppna OppCharge-standarden
Snabb och helautomatisk laddning med upp till 450 kW vid ändhållplatser eller i depå håller produktiviteten uppe. OppCharge-systemet är ett Volvoinitiativ med öppen arkitektur, vilket ger er friheten att själva välja leverantör av laddutrustning.
| Helautomatisk |
| Möjliggör heldagstrafik med minimala driftavbrott |
| Kräver utrymme och tillgång till högspänningsmatning |
Infrastruktur
Tre vanliga sätt att ladda
Med elbussar från Volvo får ni flexibiliteten att ladda i depå, längs rutten vid ändhållplatser eller terminaler samt vid publika laddstationer – eller kombinera alla tre lösningarna utifrån verksamhetens behov och fordonens specifikationer.
I depån
Depåladdning fungerar ungefär som att tanka dieselbussar, vilket gör det till ett populärt alternativ vid övergången till e-mobilitet. Med tillräcklig energikapacitet ombord kan operatörerna ofta behålla befintliga tidtabeller med små eller inga förändringar. Samtidigt krävs hög batterikapacitet, flera laddpunkter och god elnätskapacitet när flera fordon ska laddas parallellt.
| Enkel installation |
| Möjliggör trafik utan längre uppehåll vid ändhållplatser |
| Kräver större batterikapacitet |
Vid hållplatser och terminaler
Laddning längs rutten är ett smart sätt att fylla på energi under dagens trafik. Korta laddstopp vid ändhållplatser ger hög tillgänglighet och i princip obegränsad räckvidd.
| Utnyttjar tiden vid ändhållplatser och terminaler |
| Minskar belastningen på elnätet |
| Kräver utrymme och infrastruktur |
Publika laddstationer
För längre rutter är det växande nätverket av snabbladdare i dag en viktig förutsättning för verksamheten. I många fall är det en avgörande faktor för tillgången till energi. Därför har Volvokoncernen tillsammans med Traton Group och Daimler Truck bildat Milence – ett joint venture med målet att till år 2027 ha etablerat 1 700 högpresterande laddpunkter runt om i Europa.
| Hög tillgänglighet |
| Kräver inga investeringar i depåer eller terminaler |
| Mindre kontroll över energikostnaderna |
Att tänka på
Faktorer som påverkar laddstrategin
Volvo Bussars e-mobilitetslösningar ger flexibilitet att anpassa och optimera verksamheten efter olika behov och förutsättningar. För att få ut mesta möjliga av omställningen till el finns dock flera viktiga aspekter att ta hänsyn till. Se till att analysera helheten.
Optimerade rutter
Elektrifierar ni befintliga rutter? Då kan laddstrategin behöva anpassas efter befintliga linjer och tidtabeller. I vissa fall kan dessutom rutterna behöva optimeras för att bättre stödja eldrift. Om ni däremot planerar nya elektrifierade rutter kan laddplatser integreras redan från början, vilket banar väg för större flexibilitet och möjliggör effektivare laddstrategier.
Nätkapacitet och effektiv användning
Säkerställ att elnätskapaciteten motsvarar verksamhetens behov. Vid planering av egna laddpunkter är det viktigt att tillräcklig kapacitet finns tillgänglig – även under timmar med hög belastning. Laddning vid tider med lägre eltariffer kan minska kostnaderna men samtidigt påverka belastningen på det lokala elnätet.
Vägutrymme för laddinfrastruktur
Särskilda laddlösningar längs rutten, till exempel OppCharge, kräver tillräckligt med vägutrymme för både hållplatslösningar och installation av laddutrustning. I tätbebyggda stadsmiljöer med begränsat utrymme och fasta stadsplaner kan detta vara en stor utmaning. Det gäller att hitta rätt balans mellan rutter, batterikapacitet och passagerarkapacitet – därför är tidig planering av laddstationernas placering avgörande.
Batteriernas vikt, storlek och kostnad
Högkapacitetsbatterier innebär ökade krav på utrymme samt högre vikt och större kostnad per fordon. Ju bättre laddstrategin optimeras för att minska behovet av batterikapacitet ombord, desto mer produktiv och kostnadseffektiv blir bussflottan.
Väderförhållanden och förarkompetens
Faktorer som extrema temperaturer, kraftig nederbörd och förarnas körstil påverkar energiförbrukningen i batteridrivna elfordon betydligt mer än i traditionella dieselbussar. Vid optimering av e-mobilitetslösningen är det därför viktigt att ta höjd för variationer i både temperatur och körstil. Och kom ihåg – förarutbildning lönar sig på lång sikt.
Batteriernas livslängd
Volvos elbussar är byggda för 12–15 år eller mer av intensiv och produktiv användning. Det påverkar naturligtvis batterierna, vars kapacitet gradvis minskar över tid. Detta behöver tas med i beräkningen vid dimensionering av batterikapaciteten. Åldringsprocessen är förutsägbar och enkel att beräkna i förväg. Och med Volvo Bussars åtagande gällande användbar energi kan vi garantera en viss batterikapacitet under avtalsperioden till en förutsägbar kostnad.
Frågor och svar
Vid depåladdning används vanligtvis CCS-laddporten med en laddningseffekt på upp till 250 kW. Snabbladdning sker mest effektivt med OppCharge-lösningen, som erbjuder upp till 450 kW laddningseffekt.
OppCharge erbjuder en automatiserad laddningsprocess med upp till 450 kW laddningseffekt. Den höga laddningseffekten i kombination med automatiseringen snabbar upp laddningen, vilket gör lösningen väl lämpad för snabbladdning vid större stopp längs rutten.
Ja, alla elbussar från Volvo kan beställas med CCS-laddport för enkel och bekväm laddning med upp till 250 kW laddningseffekt.
Volvo Bussar erbjuder OppCharge – en pantograflösning som bygger på den öppna OppCharge-standarden. Dessutom finns takmonterad pantograf tillgänglig som tillval.
Som en del av en helhetslösning kan Volvo Bussar erbjuda laddutrustning från externa partner, och systemen är då kompatibla med standarderna CCS och OppCharge.
Laddningslösningarna för Volvos elbussar är baserade på internationella standarder. CCS-laddportarna på Volvos elbussar är helt kompatibla med alla CCS-laddare och byggda i enlighet med den etablerade standarden för publik laddning. OppCharge är en öppen standard som utvecklats av Volvo.
Vilken laddinfrastruktur som behövs för Volvos elbussar beror på vilka rutter de ska användas på och vilken batterikapacitet fordonen har. För att hitta rätt lösning analyserar Volvo Bussar rutterna och de möjliga laddalternativen i syfte att ta fram den optimala kombinationen för varje verksamhet.
Volvos elbussar stöder smart energianvändning vid laddning genom att kombinera fordonsteknik, laddningssystem och energihanteringsverktyg som optimerar när, hur och hur mycket energi som används.
