Volvo Buses

belgië

Veiligheid voorop

Veiligheid vormt onze leidraad al vanaf 1927, het jaar dat Volvo werd opgericht. Nu, ruim 90 jaar later, lopen we nog steeds voorop met een reeks baanbrekende veiligheidsinnovaties die hun weg vinden in de voertuigbranche. En onze visie is duidelijk: nul ongevallen met producten van de Volvo Group.

Een maatschappelijke verantwoordelijkheid

Veiligheid is voor ons veel meer dan alleen het ontwikkelen van innovatieve veiligheidsoplossingen in onze producten. We hebben ook een maatschappelijke verantwoordelijkheid en een belangrijke rol te spelen bij het veiliger maken van wegverkeer. En we weten dat we een verschil kunnen maken. De Volvo Group is een van de grootste bedrijven ter wereld op het gebied van veiligheidsonderzoek voor commerciële voertuigen. We rekken bovendien de grenzen voor veiligheidsnormen op met nog hogere veiligheidseisen dan door de markt wordt gevraagd. 

Naar nul ongevallen

Veiligheid van Volvo

Veiligheidstechnologieën

Volvo heeft de sterkste reputatie in de branche op het gebied van veiligheidsinnovaties. We introduceerden het ABS-remsysteem, stuurbekrachtiging en remmen met perslucht. En we zitten niet stil. We verbeteren ons continu in ons streven naar nul ongevallen.

Driver Alert System

Een systeem dat het gedrag van de chauffeurs en de positie van de bus op de rijstrook registreert. Als de chauffeur minder geconcentreerd raakt, geeft het systeem pop-upberichten en geluidssignalen om de chauffeur aan te sporen zich op de weg te concentreren of een pauze te nemen. 

Volvo Dynamic Steering

Een technologie die de stuurrespons en de stuurprecisie verbetert, waardoor de belasting op de schouders, nek en armen van de chauffeur afneemt.

Collision Warning en noodremfunctie

Bij een dreigende botsing krijgt de chauffeur zowel een visuele als een akoestische waarschuwing. Als de chauffeur niet reageert, worden de remmen automatisch lichtjes geactiveerd in een voorremprocedure, gevolgd door het hele remvermogen. 

Lane Keeping Support

Een waarschuwingssysteem dat de chauffeur waarschuwt als de touringcar op het punt staat onbedoeld een rijstrookmarkering te overschrijden.

I-Coaching

Een systeem waarmee u veiliger rijdt en zuiniger. Het systeem geeft direct feedback over rijparameters zoals te hoog toerental, krachtig accelereren, overmatig stationair draaien en te hoge snelheid.

Safety Zones

Met actieve lage-snelheidszones is het mogelijk ervoor te zorgen dat de bussen zich altijd aan de snelheidslimieten houden rondom gevoelige gebieden zoals scholen, grote bushaltes en stadscentra. 

Adaptive Cruise Control

Een radar en camera aan de voorkant detecteren voertuigen vóór de bus tijdens het rijden, en houden automatisch een ingestelde afstand tot de voorligger aan.

Pedestrian & Cyclist Detection System

Om de chauffeur in druk stadsverkeer te ondersteunen, helpt dit systeem de chauffeur om voetgangers en fietsers te detecteren die zich op een mogelijk risicovolle manier bewegen.

Elektronische stabiliteitscontrole (ESC)

Een systeem dat de chauffeur ondersteunt in kritieke rijsituaties zoals slippen of dreigend kantelen bij te snel rijden in bochten.

Veiligheid is een van de hoekstenen van ons erfgoed én van onze strategie voor de toekomst. Hiermee komen we steeds dichter bij onze visie op nul ongevallen.

Uitmuntende beveiligingssystemen

We zijn ons er terdege van bewust dat onze bussen niet zelf alle ongevallen kunnen voorkomen, hoe veilig ze ook zijn. Ongelukken kunnen toch gebeuren, door menselijke fouten en door de omgeving waarin onze bussen worden gebruikt. Bij een ongeval is het onze taak de gevolgen voor chauffeurs, passagiers en andere weggebruikers te minimaliseren. Hier zijn drie beschermingssystemen die het risico op ernstig letsel bij aanrijdingen met personenauto's aanzienlijk verminderen. 

Front Impact Protection (FIP)

Bij een kop-staartbotsing verhoogt de verstevigde voorkant de bescherming van de chauffeur en reisleider.

Knee Impact Protection (KIP)

Als de bestuurder geen veiligheidsgordel draagt of wanneer de voorzijde krachtig naar binnen wordt gedrukt, absorbeert deze functie de botsingsenergie om de knieën en dijbenen van de chauffeur te beschermen. 

Frontale onderrijbeveiliging

De FUPS bestaat uit een stalen balk achter de voorbumper van de bus. Deze voorkomt dat een tegemoetkomende auto bij een frontale aanrijding onder de bus vast komt te zitten.

Wilt u meer weten?

Wilt u verder praten? Vul dan ons contactformulier in zodat we contact met u kunnen opnemen.

Privacybeleid *

Als u dit formulier instuurt en daarbij het selectievakje voor het privacybeleid aanvinkt, geeft u Volvo Group toestemming uw persoonlijke gegevens op te slaan en te gebruiken voor doeleinden die verband houden met uw vraag.

Kennisgeving over privacy en andere informatie