Volvo Buses

belgië

Zelfrijdende bussen en automatisering

De visie van zelfrijdende bussen

Met het introduceren van geautomatiseerde functies wordt het bus- en touringcarvervoer zowel veiliger als efficiënter. Ondersteuningssystemen voor de chauffeur, veiligheidsvoorzieningen en het opladen van elektrische bussen staan voorop. Volvo kijkt al vooruit en voert in gecontroleerde omgevingen met succes volledige veldtests uit met zelfrijdende systemen. Zelfrijdende bussen in het dagelijkse verkeer zijn nog toekomstmuziek, maar Volvo is er meer dan klaar voor zodra vervoer zonder chauffeur wordt toegestaan.

Praktijktest op de weg met zelfrijdende bus in Singapore

In Singapore voerden Volvo Bus en de Nanyang Technological University een praktijktest uit met 's werelds eerste zelfrijdende elektrische bus op ware grootte. De Volvo 7900 Electric-bus is uitgerust met tal van sensoren en navigatieregelingen die worden beheerd door een omvangrijk AI-systeem (kunstmatige intelligentie) dat onderdeel uitmaakt van het Volvo Autonomous Research Platform. Het project is een samenwerkingsverband met de Land Transport Authority (LTA) en bedoeld voor het ontwikkelen en uitvoeren van autobustests op vaste routes en lijndiensten.

Automatisering in busremises

Autonoom rijden in remises zal een van de eerste commercieel beschikbare automatiseringstoepassingen zijn. De bussen rijden tussen wasstraat, opladen en parkeren vrijwel zonder menselijke tussenkomst en met perfecte precisie. Volvo en transporteur Keolis lieten de mogelijkheden zien op een praktijkevenement in Zweden, waar een Volvo 7900 Electric automatisch door de locatie reed.

Routekaart naar zelfrijdende bussen

Hoewel de technologie voor autonoom rijden er al is, zijn er nog vele andere aspecten waarmee rekening moet worden gehouden, aangezien kunstmatige intelligentie de besturing en besluitvorming van voertuigen overneemt. Bij Volvo lopen we voorop, voeren we onze eigen onderzoeken uit en werken we ook samen met onafhankelijke universiteiten.

Geautomatiseerde chauffeursondersteuningssystemen

Momenteel zijn er verschillende geautomatiseerde functies die de chauffeur helpen veiliger en met minder afleiding te rijden. Rijstrookassistentie en botswaarschuwing zijn essentiële voorzieningen. Deze systemen zullen verder worden ontwikkeld en nog geschikter worden, maar ze vereisen nog steeds interactie door en acties van een chauffeur.

Autonoom rijden in beperkte ruimtes

De huidige sensortechnologie maakt gecontroleerd en nauwkeurig rijden zonder chauffeur mogelijk. Met verbonden functies kunnen zelfrijdende voertuigen ook met elkaar communiceren volgens vooraf gedefinieerde algoritmen. In besloten ruimtes zoals remises of laadstations zijn alle relevante parameters bekend en kunnen de bussen veilig rijden zonder menselijke interventie.

Autonoom rijden in het verkeer

Voor autonoom rijden is de stap van afgesloten ruimtes naar alledaags stadsverkeer enorm, en om die afstand te overbruggen is zorgvuldige implementatie vereist. Een waarschijnlijke eerste toepassing is Bus Rapid Transit, waarbij de bussen speciale rijbanen hebben die vrij zijn van andere weggebruikers. Omdat de geautomatiseerde systemen met minder parameters rekening hoeven te houden, wordt BRT een belangrijke, daadwerkelijke validatie-omgeving voor zelfrijdende systemen.

Mijlpaaltechnologieën

Autonoom rijden vereist verschillende soorten technologieën. Slimme algoritmen, betrouwbare sensoren, supersnelle datacommunicatie en storingsvrije mechanische subsystemen zijn slechts enkele voorbeelden. Volvo ontwikkelt en implementeert continu functies en voorzieningen die deel gaan uitmaken van toekomstige systemen voor autonoom rijden.

Het onderzoeksplatform van Volvo naar autonoom rijden

Het Volvo Autonomous Research Platform is een softwarecluster dat gegevens van een navigatiesysteem en meerdere sensoren verwerkt. Dit omvat lichtdetectie- en afstandssensoren (LIDARS), stereovisiecamera's die beelden in 3D vastleggen en een geavanceerd, uiterst nauwkeurig en wereldwijd satellietnavigatiesysteem dat ook gebruikmaakt van realtime kinematica.

Detectie van voetgangers en fietsers

Het Pedestrian and Cyclist Detection System houdt continu de omgeving van de bus in de gaten met behulp van een camera. Wanneer het systeem onbeschermde voetgangers en fietsers in de buurt van de bus detecteert, zendt het een geluidssignaal uit om andere weggebruikers te waarschuwen dat de bus nadert. Tegelijkertijd wordt de chauffeur gewaarschuwd via geluids- en lichtsignalen in het voertuig. Als er een ongeluk dreigt, wordt de claxon van de bus geactiveerd.

Volvo Dynamic Steering

Volvo Dynamic Steering, VDS, is in feite een geavanceerde vorm van stuurbekrachtiging die is ontworpen om het gemak, comfort en de precisie van het rijden te verbeteren. Maar het is ook een elektromechanische component die de bus kan besturen wanneer deze wordt voorzien van gegevens uit een autonoom rijsysteem. De kerncomponenten van VDS zijn onder meer een elektromotor, een hydraulische stuurinrichting, een regeleenheid en een reeks sensoren.

De toekomst is nu

Wij zijn van mening dat automatisering een nieuwe invulling gaat geven aan de commerciële transportoplossingen waar de meesten van ons dagelijks op vertrouwen.

Wilt u meer weten?

Stuur ons een vraag

Wilt u verder praten? Vul dan ons contactformulier in zodat we contact met u kunnen opnemen.

Privacybeleid *

Als u dit formulier instuurt en daarbij het selectievakje voor het privacybeleid aanvinkt, geeft u Volvo Group toestemming uw persoonlijke gegevens op te slaan en te gebruiken voor doeleinden die verband houden met uw vraag.

Kennisgeving over privacy en andere informatie

Praat met Volvo

Zoek een Volvo-verkoper die alles in het werk stelt om u te ondersteunen, zodat u uw dagelijkse taken zo efficiënt en winstgevend mogelijk kunt uitvoeren.

Plaatselijke verkoopcontacten

Een dealer zoeken

Volvo heeft een van de meest uitgebreide servicenetwerken van de sector, met meer dan 1500 dealers en servicecentra over de hele wereld.

Onze dealers

Gerelateerd nieuws en verhalen